Lepiej zapłacić trochę więcej za pewny motocykl niż mniej za motocykl który de facto wyjdzie drożej, tyle że ten dodatkowy wydatek będzie rozłożony na wiele rat. Mogę powiedzieć że warto spróbować negocjacji ceny. Czasami jak komuś zależy na sprzedaży można się dogadać. Byle nie kupić motocykla miny.

Nie widzę problemu, po za tym że muszę mieć chwilę wolnego od pracy :mrgreen:

Miałem styczność z kilkoma Ducatami które w papierach miały wpisaną moc 24kW, w realu nie było już blokad. Żeby odnaleźć blokady musiał byś posiadać wszystkie parts manuale do danego modelu i porównać numery części - jest sporo zabawy i nie wszystko udaje się odkryć, dlatego jest to wiedza tajemna :mrgreen:

Pomiar ramy tu: http://www.mcsonline.pl/serwis-motocykli.html lub allegro - ponoć z dojazdem 280-350 PLN. Jak dla mnie na 1-wszy rzut oka tarcze mogą być jeszcze krzywe. Po za tym obstawiam że cena naprawy przekroczy opisaną przez Ciebie (zawsze dochodzą jakieś ukryte koszty).

http://moto.allegro.pl/ducati-monster-6 ... 91792.html W ogłoszeniu opisany jako 620 z 2001 roku, a znawca od razu pozna się że to 600 - chociaż by po gaźnikach i braku immo.

Jak zawsze polecam się :lol: Jak to mówią, dla elektryka motocyklowego to chwila moment a samemu można czasami pogubić się ...

Champion - to co na 1-wszy montaż. Fota - http://www.fota.pl/fota_pl/web/pl/adres ... 2240000000 ewentualnie Denso Irydowe.

Z jazd jakie odbyłem powiem że S2R w porównaniu z 696 czy nawet innymi 2- tarczowymi Ducatami nie hamuje tylko zwalnia. Każdy kupuje to co się jemu podoba i czym jemu się dobrze jeździ, z 2-ch podanych wybrał bym 696 .... Ewentualnie w tej cenie poszukał 1000DS - to jest fajny motocykl na miasto.

Wystarczy wyjechać na ładny prosty odcinek drogi, jak leci około 150 - 160km/h oznacza że blokady już zdjęto. Do tego powinien ochoczo wkręcać się w czasie jazdy na obroty. Kiedyś miałem przyjemność odblokowywać M600 - tajemnicy jak jest blokowany nie zdradzę :mrgreen: .

Znalazłem jeszcze coś takiego: http://www.scigacz.pl/Fabryka,Ducati,w, ... 15751.html

http://www.larsson.pl/index.php?c=odk&n ... B3%20stopu można coś dobrać. Jakiś ciśnieniowy.

Monster 696 jeśli chodzi o odczucia to w porównaniu z 600, 620 czy też 750 jeździ zdecydowanie lepiej, niestety pozycja jest bardziej stworzona dla kobiet niż facetów (uwaga przy hamowaniu na męskie narządy). Ale po 100 konnym motocyklu albo M900 albo coś mocniejszego. Najlepiej jest odbyć jazdę testową danym modelem i wtedy odpowiesz Sobie na pytanie który model najlepiej.

Ale ta łopata piochu wycisza silnik i wzmaga głos suchego sprzęgła :lol:

To może Darkowe 996 :mrgreen: Swojego czasu chciał sprzedać. Jedyne co mogę powiedzieć to że ma mocno dopasioną sztukę. Oto kawałek zdjęcia: http://www.scigacz.pl/zdjecia/gallery/r ... a.jpg.html 26/97.

Opisany objaw sprawia wrażenie wody w paliwie. Miałem podobnie, porządne czyszczenie zbiornika i gaźników oraz preparat do łączenia wody z paliwem (dolany do zbiornika - ponieważ nie całe paliwo udało się spuścić, odrobina została), na dnie 5-cio litrowej przezroczystej bańki było około 1 litra wody na 4 litry paliwa. Gaźniki i cały układ paliwowy ze 3 razy czyściłem, dopiero wlałem dodatek.

Albo pomalować sprayem :lol: lub oddać do anodowania :mrgreen: W Sękocinie jest tylko jeden 100% serwis Ducati. W W-wie niestety brak serwisów Ducati.

Najpierw trzeba pomierzyć luzy a później dobrać właściwe płytki. Niestety w przypadku Ducati nie jest to takie hop siup :lol:

Zmień mechanika - ten nie ma pojęcia o Ducati :lol:

Zależy czy nowe - nowe, czy nowe używane. W obu przypadkach niestety konieczna wizyta w serwisie, w tym drugim więcej zabawy ale też ludziska dają radę to naprawić.

Teoretycznie: Przód 2.1 Tył 2.2 do 2.3 Praktycznie lepiej sprawdzało się : Przód 2.3 - 2.5 Tył 2.5 - 2.8

Są firmy zajmujące się dorabianiem wałków lub ich regeneracją, ale niestety jeśli słabo zostanie utwardzony taki wałek to zużyje się równie szybko. Jedyna firma którą znam i kiedyś kupowałem u nich wałki, a teraz widzę że mają też do motocykli: http://www.swiatek.com.pl/go.live.php/P ... klowe.html

Spróbuj tu: http://www.larsson.pl/index.php?c=odk&n ... %BCnikowej może uda się od czegoś dopasować. Do Mikuni z Aprilia Pegaso 650 pasowały membrany od GS500.

Monstery z USA miały podziałkę tylko w milach, te z UK powinny mieć w milah i wewnątrz w km/h. 1. Masz dział powitalnia - tam się witamy. Poszukaj przez wujka google na naszym forum, wydaje mi się że już ktoś takie coś wstawiał.

Są takie fajne preparaty do usuwania tlenków z kostek w instalacjach lub do zapobiegania dostawaniu się wilgoci. Pomagają na jakiś czas. Na razie fabrycznie najlepiej zabezpieczona instalacja jest w Triumphah - myślę że ze względu na klimat w kraju producenta. M.in. Wurth produkuje takie preparaty, ewentualnie tańsze CRC. Tu czasami wychodzi nie odpowiednie taktowanie motocykla myjką wysoko ciśnieniową.

Również znam Piotrka - właściciela Armed Bike. W Sobotę niestety nie dam rady, ale jakoś w tygodniu mogę podskoczyć i obejrzeć potworka.