Niektórzy mówią że Ducati jest jak śliczny mebel, każdy chce mieć na pokaz i w salonie, a jeździć ... po co - wystarczy się napatrzeć :-) Ducati mają w Sobie to coś czego nie mają inne motocykle ... Im ich mniej na ulicach tym lepiej :lol: dla właścicieli pozostałych.

Za tego typu motocykl myślę że rozsądna cena to by była max. 12000PLN Jak komuś nie zależy na sprzedaży to niech lepiej trzyma (ostatnio wyszło kilka rodzynków nie używanych np.: VFR 750 RC30). Może za kilka - kilkanaście lat cena podskoczy. A może wtedy jakiś salon Ducati odkupi lub zamieni na nowy model :mrgreen:

Chodzi o licznik ? Czy o wyświetlacz biegów ?

Jak coś będę słyszał o monsterku w tej cenie to dam znać. 7-8 kPLN to motocykl, do tego warto doliczyć około 1000PLN na 1-wszy serwis (chyba że motocykl ma do wymiany trochę więcej elementów). Zużyte klocki, opony, tarcze, napęd to idealny powód do zbicia ceny o kilkaset PLN. Po za tym warto ze Sobą zabrać mechanika motocyklowego który zna się na Ducati.

Po za tym nie jest to 2000 rok, ten model z tego co pamiętam był produkowany do max. 1998 roku.

Widać że leżał na prawej stronie. Dziwne, zegary ma od nowszego modelu z immobiliserem. Do tego wygląda że ma immobiliser (antena przy stacyjce, oraz kluczyk). A 750 z tego roku nie miały immo, z tego co pamiętam tego typu zegary były od 2001/2002 roku.

Odświeżam :mrgreen:

Nie naturalne wygięcie nadgarstków ... a jak to zrobić ? Może już jest jakaś dziwna kierownica i do tego nie prawidłowo ustawiona oraz nie prawidłowo ustawione klamki hamulca i sprzęgła ? Na oryginalnej kierownicy w 696 dla mnie było OK. Ale to kwestia wzrostu i długości rąk. Zmiana kierownicy na akcesoryjną bardzo często pomaga.

Chyba o to chodzi: http://www.sklep.motomaniax.pl/Kierowni ... A-186.html

Ale nie mogę tak napisać na forum publicznym nie mając dowodów :mrgreen: Bo mogli by mnie pozwać i poszedł bym z torbami :lol: Kiedyś oglądałem tam jednego monstera 620 ... raczej nie był warty ceny za jaką był wystawiony, dalej bez komentarza.

I jeszcze jedna prawda o Ducati :mrgreen: To skarbonki bez dna :lol: Ile byś nie włożył w motocykl to i tak ciągle mało i mało :lol: A lista dodatków jest bardzo długa :mrgreen:

Agip Racing 4T 10W60 - full syntetyk. Ewentualnie do chłodzonych powietrzem coś w stylu 15W50. Półsyntetyk lub pełny syntetyk. Motul kiedyś był bardzo dobrym olejem - nie wiem jak obecnie ...

Polecam przy okazji przesmarować mechanizm przepustnic. Po za tym blokująca się linka może stwarzać spore opory. Warto by byłą ją jak najszybciej wymienić, nie było by miłe zablokowanie się linki w zacieśniającym zakręcie lub tuż przed. Jak nie nowa to chociaż dorabiana wg. oryginału.

Powinieneś ze Sobą zabrać kogoś z ekipy motomaniax na oględziny i osłuchanie, o firmie w której stoi Monsterek krążą różne opinie.

A może to nie prawidłowy montaż poszczególnych elementów. Albo ruda chrupie :lol:

Warto poczekać aż trafi się coś sensownego. Jak chcesz na tor to najlepiej szukać po paciaku z owiewkami do wymiany, wtedy kupujesz torowe i po problemie, chyba że potrzebujesz na tor i na co dzień.

Jak nie znajdziesz to pozostanie wysyłka i dorobienie na wzór: http://mgg.com.pl/

Warto sprawdzić czy to aby nie podróby - pojawiło się sporo tego na owym portalu aukcyjnym.

Może się okazać że 6000 które wstępnie wyliczyłeś będzie razy 2 :mrgreen: znam to z autopsji. To już lepiej dogadaj się z Darkiem i kup od niego 748 jeśli je jeszcze posiada (przynajmniej tu nie będzie wymagało wkładu finansowego): viewtopic.php?f=76&t=5700 Ciekawe jak dalsze sprawy mechaniczne owego 749 ?

Oryginał ? Wal do Darka, pewnie coś ma w skrzynce skarbów - vel motomaniax. Jak gumy to oryginał czy coś a'la: http://www.larsson.pl/index.php?c=odk&n ... es=Szosowe a może podgrzewane ? Dobre na chłodniejsze dni.

Tak przy okazji znalazłem recall-a odnośnie Ducati Monster: http://www.faqs.org/car/ducati-monster-620-dark/ może się przydać.

Niestety w Ducati od modelu 620 jest (jak już Theodor wspomniał) przekaźnik kierunkowskazów zintegrowany w liczniku. w zasadzie wszystkie modele z immobiliserem i tym typem licznika co w 620 mają podobnie (z tego co kojarzę od 2002 roku). Raczej dobry elektronik od liczników, uważać trzeba na ustawienie wskazówek i mechanizm który lubi się uszkadzać. Chociaż nie zawsze problem musi być po stronie przekaźnika, czasami może być po stronie sterowania.

Niestety w Ducati od modelu 620 jest (jak już Theodor wspomniał) przekaźnik kierunkowskazów zintegrowany w liczniku. w zasadzie wszystkie modele z immobiliserem i tym typem licznika co w 620 mają podobnie (z tego co kojarzę od 2002 roku). Raczej dobry elektronik od liczników, uważać trzeba na ustawienie wskazówek i mechanizm który lubi się uszkadzać.

Nazywa się to ogranicznik otwarcia przepustnicy, ale wtedy na każdym biegu nie wkręca się tak jak powinien. Tym sposobem są dławione motocykle na tzw. dotarciu. Szczególnie pewnego japońskiego producenta. Mało który mechanik ma ochotę rozpędzać motocykl klienta do 200km/h :D Chyba że klient mocno nalega. Pozostaje udać się do chłopaków :mrgreen: niech testują ...

Jeśli był by to tylko jeden kierunkowskaz to niestety problem leży po stronie elementu sterującego przerywaczem kierunkowskazów, jest to elektroniczny bezstykowy przekaźnik. Może jak by ktoś miał schemat licznika i opis jego niektórych elementów był bym w stanie pomóc z reanimacją. Inaczej tylko wymiana zegarów. A jeśli chodzi o lampę tylną to zacznij od sprawdzenia instalacji elektrycznej. Z kierunkowskazami jest niestety tak że czasami zwarcie lub nie właściwa żarówka może doprowadzić do uszkodzenia tych elektronicznych przekaźników.