Do jakiej kwoty ?

Widać że leżał na lewej - klamka, lusterko, kierunkowskaz, dźwignia zmiany biegów, poproś o dokładniejsze zdjęcia ramy przy główce i ograniczników, moim zdaniem dziwnie przednie zawieszenie stoi. Zdjęcie nr.5 stacyjka i mocowanie półki, jakoś to dziwnie wygląda - poproś o zdjęcie w lepszym świetle. Nie licząc zmienionego tyłu i lampy ???

4Ride niestety po zalaniu trzeba poczekać aż całkowicie przestanie bąbelkować (zakończy się proces chemiczny w aku po zalaniu kwasem) i dopiero można zakryć. - może być to 30 minut, a może być to 2 godziny. Po za tym te akumulatory nie są zbyt żywotne (maiłem 2 sztuki które poległy). Nie licząc problemów przy reklamacji.

Raczej w przełączniku. Jest coś takiego jak CRC Oxide cleaner : Pomaga w przypadku nalotów na stykach, w kostkach itd, sprawdza się nawet w automatach stop (tych nie rozbieralnych - gdzie czasami woda powoduje korozję styków).

Może to kwestia czujnika prędkości pojazdu.

Tak, zawieszenie, silnik i ramę od WSK dopasujesz :mrgreen: Jak rama jest trafiona to tylko nowa, części do silnika bez problemu można zamówić w Ducati, jeśli chodzi o zawieszenie to ... Obstawiam że taniej wyjdzie kupić sprawny jeżdżący egzemplarz niż kupować taki od handlarza i reanimować. Jeśli dobrze widzę to motocykl musiał stać pod chmurką, a jeśli tak stał bez lewego dekla to reanimacja silnika może być nie opłacalna.

Do sprzedania Nowy nie rozpakowany Tablet Samsung Galaxy Tab 2, 10.1 (Wifi + 3G) Nowy nie używany nie rozpakowany. Kolor Srebrny. Gwarancja producenta. Od 02.2013 Faktura VAT 23%. Cena 1260zł Do małej negocjacji. Opis można znaleźć tu: http://www.samsung.com/pl/consumer/mobi ... 5100TSAXEO lub tu: http://www.mgsm.pl/pl/katalog/samsung/galaxytab210.1/

Link do aukcji: http://allegro.pl/samsung-galaxy-tab-2- ... 35493.html nowa cena.

Zapomniałem napisać : sztuk 2. Cena za sztukę.

Po zdjęciach widać że to i owo lakierowane, może zdjęcia nie oddają oryginalnego koloru ale nie wygląda on na fabrycznie polakierowany, po za tym cena podejrzanie niska. Do obejrzenia na żywo :!: i dopiero wtedy oceny.

Można zastosować patent z crash-padów i zastosować: helicoil: http://www.4metal.pl/artykuly/helicoil- ... h-gwintow/ Nie będzie problemu z zerwaniem gwintu. Koszt naprawy może oscylować w granicy 20-30 PLN.

To już zależy od motocykla i jego typu, w BMW ABS ze wspomaganiem i dualem to dalej porażka w Hondach C-ABS jest bardzo dobrym systemem, w Ducati nie testowałem. Zwykły system ABS wydłuża drogę hamowania szczególnie na betonowych nawierzchniach, na piachu itd... Motocykl bez ABS trzeba wyczuć tzw granicę przyczepności, co moim zdaniem w przypadku 696 jest do wykonania trenując. Dopiero sportowy ABS jak C-ABS pomaga, działa on wyczuwalnie bardziej na granicy zerwania przyczepności, rzadziej się załącza nawet na śliskiej nawierzchni oraz co najważniejsze pomaga przy hamowaniach w złożeniu (czytaj błąd nie doświadczonego motocyklisty). Moim zdaniem lepiej zainwestować w jazdy doszkalające i nauczyć się jazdy motocyklem bez ABS.

To raczej nie szybki tylko obudowę kompletną. Szybki jeśli komuś się uda wyciąć i wkleić można dorobić, z tym że trzeba je zabezpieczyć anti-fogiem żeby nie parowały. Może PLPT by się tym zajął skoro dorabia okienka do osłon pasków i zębatki.

Tego akurat oglądałem. Powiem że zdjęcia nie oddają tego, jak wygląda naprawdę. A wygląda zajebiście :mrgreen: tak tylko ta cena !!!!!!!!. Za ta kaskę można fajnego Ducata 998r lub Ben Bostroma znaleźć na ebay.it Też będzie nowe nie używane ?

Często cena zależy od stanu, taniej można lekko podbitą lub naprawianą kupić. Rzadko zdarzają się okazje.

To coś tego typu ? : http://etapbike.otomoto.pl/mv-agusta-f4 ... 96499.html ma tabliczkę z numerem.

Jest to gaźnikowa wersja. Dopiero model 2002 miał wtrysk paliwa.

1500PLN za zestaw z górną półką to jeszcze cena do przeżycia, same kierownice z homologacją LSL to wydatek przynajmniej 1000PLN, PP przynajmniej 700-750PLN. Nie licząc przeróbek z montażem takich kierownic. Zestaw plug & play będzie najszybszy i najwygodniejszy w montażu. Czasami przy montażu samych kierownic trzeba ingerować w ustawieniu zawieszenia (opuszczenie w pułkach - aby kierownice miały solidne mocowanie - montaż kierownic nad półkami) co wg. producenta motocykla jest nie dopuszczalne.

O Bike master krążą różne opinie, motocykle przede wszystkim sprowadzone z UK, stan różny - zależny od dbania przez poprzedniego właściciela, w tym egzemplarzu brakuje czujnika nóżki bocznej (stopki), ma dołożonego scottoiler-a. Dalsza weryfikacja stanu motocykla tylko na żywo.

Jak ktoś ma możliwość podać wymiary tych osłonek przeciwpyłowych do pomp to poproszę. Kiedyś coś zbliżonego od Hondy za 30PLN dobierałem. Pompy hamulcowe promieniowe Brembo stosowane są w motocyklach Ducati, Aprilia, Moto Guzzi, Yamaha, BMW. Może w którymś z ASO można dobrać części (kiedyś W Guzzi kupowałem elementy do pompy brembo)

W USA od prawie zawsze światła były na stałe po włączeniu zapłonu lub uruchomieniu silnika. Ale czego to ludzie nie stworzą na potrzeby filmu :lol: Latające motocykle też są :mrgreen:

Jeśli masz ten model to niestety pozostaje zakup kombinezonu albo odpowiedniej kurtki do niego : Ochraniacz pleców Alpinestars BIONIC RACE BACK PROTECTOR ochraniacz pleców żółw ALPINESTARS BIONIC RACE BACK PROTECTOR profesjonalny "żółw" przeznaczony tylko do kombinezonów jednoczęściowych Alpinestars wyposażony w specjalne mocowanie kompatybilne z mocowaniami w kombinezonach Alpinestars pięciopanelowa tylna częśc z otworami wentylacyjnymi zapewnia komfort użytkowania montowany wewnątrz kombinezonu certyfikat CE rozmiary: S - L http://www.sklepy24.pl/sklep/sklep_inte ... rny-m/2625

Tylko nie zapomnij o odpięciu klemy akumulatora przed rozłączaniem kostek. Często lubią wkradać się dziwne błędy do ECU po takim zabiegu - odłączenie klemy ich nie skasuje, niestety - tylko podłączenie do kompa. Jeśli chodzi o zegary to podświetlenie w nich jest na diodach LED, chyba bez rozebrania się nie obejdzie (oraz sprawdzenia diod i ścieżek na płytce).

Opony można wymienić samemu pod warunkiem posiadania sprzętu do demontażu i montażu (koszt zakupu przewyższa cenę jaką trzeba zapłacić w serwisie za wymianę opon i wyważenie kół). Rozumiem oszczędności, ale uważam niektóre za nie uzasadnione. Żeby serwisować motocykl samemu trzeba zakupić niezbędne narzędzia (których koszt może okazać się wyższy od kosztów naprawy w serwisie - dobre narzędzia niestety kosztują, a byle jakie mogą tylko pomóc w zniszczeniu). W serwisie można poprosić o książeczkę serwisową z wyszczególnieniem co zrobiono w motocyklu. Jeśli chodzi o luzy zaworowe to wystarczy znaleźć manuala do danego modelu (czasami na forum się przewijają). Po za tym gdyby była to istotna informacja dla użytkownika to była by podana w instrukcji obsługi pojazdu. Tu do pobrania: http://ducati.com/services/maintenance/index.do (angielski, niemiecki, włoski ... )

A to hamuje jak Flinstonowie - gdzie zestaw obuwia do hamowania :?: :lol: Chyba ktoś za bardzo spłaszczył fotkę photoshopem :mrgreen: