Znam firmę zajmującą się regeneracją.

Teraz tylko trzeba pamiętać o regularnym doładowaniu akumulatora raz na 2 tygodnie, oraz o nie dopuszczeniu do rozładowania poniżej 11 Volt.

Niestety bez odpowiedniego budżetu nie uruchomisz swojego Monsterka. Po za tym nie rozumiem zakupu motocykla bez uruchomienia i sprawdzenia wizualnie, cena ceną, ale jak okaże się że silnik jest do wyrzucenia ? Po za tym często motocykle z UK są bez prawa do rejestracji - o czym czasami zapominają poinformować na aukcji - stad np. brak kluczyków itd...

Oraz czasami - często po montażu opon Racingowych motocykl bardziej się pochyla. Inna rzeźba opony.

Z ST4 można zrobić nakeda, Monstera raczej nie - inna rama, zbiornik ... Ale taka przeróbka wymaga bardzo dużo czasu pracy i upchnięcia sporej ilości elementów pod zbiornikiem oraz wielu zmian. Akumulator trzeba przenieść, po za tym może wyjść całkiem fajny projekt. Lepiej szukać ST4 bez immo.

Ja bym zaczął od sprawdzenia żarówki, oraz napięcia na przewodach.

Jako Turystyk bardziej wybrał bym ST4 niż 748, a w PL znalezienie 998 trochę graniczy z cudem. Jakoś nie przepadam za tą pozycją na sportowych motocyklach.

Cena za 1 szt. tak więc normalne ceny jak za rozsądny slider. A napis zawsze można wypełnić jakimś kolorem farby.

Fajna osłona sprzęgła :mrgreen: a przy okazji sympatyczny kolor i dodatki :-)

Muszę poszukać - miałem coś tego typu, od Monstera S4R lub RS.

Moim zdaniem jedno z ładniejszych Ducati z sercem testastretta to 998. http://www.sigmaperformance.com/testastretta.html Najładniejsza buda + mocniejsze serce. Jedyny problem - znalezienie takiego motocykla :mrgreen: Po za tym wydaje mi się że ktoś już opisywał tą SP2.

Ale nie w seryjne tylko jeśli już Ducati Performance :-)

Jak chcesz pewne 999S to uderz do Dariusza z motomaniax.pl Na forum znany jako musieli. Nie polecam zakupu bez mechanika. Po za tym te 999 z ogłoszenia to totalny golas, jeśli chodzi o wyposażenie ...

1. Motocykl. Po za tym sam jak nie miałeś styczności z Ducati nie wiele sprawdzisz. Tylko i wyłącznie mechanik obeznany z tą marką inni będą twierdzić że coś jest nie tak z silnikiem. Różne dziwne dźwięki dochodzące z niego i ze sprzęgła. Ogólnie trzeba na wszystko zwrócić uwagę - szczególnie że to pojazd z USA ... :mrgreen: Chcesz faktury ? Dziś to nie problem, trzeba potwierdzić u źródła.

Chyba właścicielowi zależy na sprzedaży. Można powiedzieć że to właściwie nowy motocykl - śmiesznie niski przebieg - całe 200km. Ładne cacko - ale czegoś mu brakuje ...

Skóra czy tekstyl ? Jaki rozmiar ? Theoś ma kurtkę i spodnie skórzane - zestaw.

błąd strony - powinno być: http://www.durbahn.de/ Po za tym kilka fajnych przeróbek motocykli :mrgreen: Na forum motocyklistow ponoć Yuby ma fajną SP - Theodor widział :?:

Nicasil można położyć ale z tego co wiem tylko u naszych sąsiadów robią to sensownie - u Czechów. Nie wiem czy by pasowały cylindry z 1000SS (rozstaw szpilek) po za tym głowice, ale oryginaly rozwiercić można w granicach rozsądku - kwestia czy za dużo materiału nie ubędzie z tulei cylindrowej.

Aprilia RSV Mille jest wygodna dla pasażera - model do 2003 roku. Coś takiego: http://etapbike.otomoto.pl/aprilia-rsv- ... 11754.html Znam kilku zadowolonych użytkowników. Nie widziałem 1098R w wersji Biposto :mrgreen: monoposto jak najbardziej.

VTR SP nie była zbyt popularnym motocyklem w PL. Podobnie jak Ducati. Dopiero nie dawno zmieniła się sytuacja tego modelu. Miały jakieś tam bolączki i problemy. To z czym się spotkałem: - elektryka - układ wtrysku paliwa - układ jezdny (to od jazdy na gumie) - skrzynia biegów (raczej wina użytkowania) Po za tym mało wygodny fotel kierowcy, a o pasażera nie wspomnę - SP to motocykl typowo 1-no osobowy, pozycja za kierownicą też pozostawia trochę do życzenia. Awaryjność motocykla zależy od wielu czynników. Budowanie Historii awaryjność jest często śmieszne - ktoś słyszał że kolega kolegi miał i miał awarie lub jeździł i nic nie robił :lol: A nieświadomy następny właściciel ... :mrgreen:

Fajniusi :mrgreen: Ciekawe jaka cena ?

Miałem przyjemność jazdy SP2, 1198 niestety nie. Ciężko porównywać modele z różnych epok - różnica innowacji technicznych to około 10 lat. Mnie osobiście Honda nie powaliła na kolana, w porównaniu z Aprilia RSV Honda jest łagodna i przyjazna - oddawanie mocy i momentu. Zawieszenie było dość twardo zestrojone (za twardo jak na nasze drogi - ale co kto lubi), może na tor idealnie. Dźwięk pracy silnika nie zastąpiony, brzmienie na akcesoryjnych przelotowych wydechach też (na fabrycznych porażka - stanowczo za ciche). Hamulce, po Aprili bez rewelacji (Aprilia ma ten sam system hamulcowy co starsze Ducati). Zaleta Hondy to niska masa i łatwość prowadzenia. Jedyny mankament to znalezienie SP2 w Ładnym stanie. Większość którą widziałem była po przejściach - aczkolwiek rynek się zmienia.

Wygląda to na problem z immobiliserem. W zasadzie zalecana diagnoza na DDS-ie i odczyt kodów błędu. Może akumulator za słaby lub klemy za lekko dokręcone bądź zabrudzone i po pierwszym uruchomieniu napięcie akumulatora za bardzo spada.

W obecnym katalogu Inter-Motors jest zamiennik do 996 chyba Chiński, nie pamiętam niestety ceny, ale jak coś mogę spróbować się dowiedzieć.

Do 1098 niestety po za siecią Dealerską Ducati ciężko znaleźć. A jak ktoś ma to nie wiem czy tak łatwo udostępni.