Są tam ale tylko manuale z częściami i nic innego. Po za tym wydaje mi się że już ktoś podawał tą stronę.

Gdybyś zamontował mono wahacz z tyłu problem z wydechem pod zadupkiem znika. Niestety taki wahacz z felga i pozostałymi elementami to bardzo duży koszt. Chyba że coś trafi się w okazyjnej cenie. Jest do wykonania taki kolektor. Odnośnie elektryki trzeba porobić trochę modyfikacji żeby wszystko grało.

Jak olej pochłonie sporą ilość wody to ta osadza się w oczku - po wymianie na nowy z czasem osad z oczka znika. Kilka osób z forum przekonało się na własnej skórze. Że tak powiem olej polecam wymieniać co sezon, na początku sezonu, chyba że motocykl stoi w garażu gdzie jest przynajmniej + 10 st.C.

Serce razem z reszta zakupione ? Zegary, kable itd... Od znanego osobnika ? Życzę powodzenia w projekcie. Będzie pierwszy i raczej jedyny Monster 1098 :mrgreen: Czekam na dalsze fotki.

Do monstera od 620 w górę da radę dopiero zamontować elektroniczny wyświetlacz biegów. Powód - potrzebny jest sygnał z czujnika prędkości i obrotomierza. W innych przypadkach, niestety bez rozebrania silnika i dorobienia czujników poszczególnych biegów ani rusz. Po za tym jak już się zdecydujesz to kup : http://www.acumen-electronics.co.uk/cat ... hts,b.html Inne z lokalnego rynku to masakra - źle pokazują i mają bardzo długi czas reakcji. A produkty Acumena działają niemal natychmiastowo. Oczywiście każdy taki wyświetlacz trzeba zestroić z motocyklem :mrgreen: Co jest upierdliwe.

Który model monsterka ? Silnik ? Mokro czy sucho sprzęgłowy ? Jak złożysz na silikon to za chwilę zacznie lecieć z uszczelniania. Takie rzeczy polecam oddać profesjonaliście do wykonania, który wie na co dalej uważać przy zdejmowaniu dekla i przed montażem.

Kolejna zaleta anty hoppingu to dłuższa żywotność tylnej opony :mrgreen: Nie jeździłem Ducatem z anty hopem, ale jakimiś rzędówkami, fajny czasami przydatny bajer, na pewno w singlach i L-twinach, chociaż w Monsterku nie miałem problemów z odrywającym się kołem przy hamowaniu biegami, nawet po deszczu.

Włoskie Moto Guzzi i starsze Aprilia.

Po za tym na hamowni (co hamownia to inny wykres) po shamowaniu twojego egzemplarza wykres krzywej mocy i momentu, może wyglądać nieco inaczej niż to co pokazuje fabryka. Zmiana wydechu i filtrów oraz ECU może nieco zmienić krzywą, ale nie konieczni zlikwidować dziurę ... dopiero odpowiednie urządzenie typu: http://www.rapidbikeusa.com/uncategoriz ... mmer-sale/ i zestrojenie na hamowni zminimalizuje dziurę. Czyli koszty, koszty i jeszcze raz koszty. Nie koniecznie współmierne do przyrostu lub poprawy osiągów.

Zawsze można spróbować dobrać regulator z : http://www.larsson.pl/?c=odk&nt=6274&cd ... napi%EAcia

A przednie zawieszenie nie za twardo zestrojone ?

Jak nie uda się naprawić zegarów, to poprowadzenie osobnego przerywacza, to dla dobrego elektryka motocyklowego żaden problem :mrgreen: Pomogę w miarę wolnego czasu. :D

Witam, ponownie obecny motocykl do sprzedania to : Ducati Sport 750 z 2001 roku przebieg 25000km - w motocyklu zostanie wykonany przegląd przygotowujący do sezonu (nowe płyny oleje, filtry oraz ważne elementy wymagające wymiany, oraz wszelkie regulacje). Do motocykla dołączony będzie zestaw dokumentów do rejestracji: dokumenty + tłumaczenia + badanie techniczne. Wszystko w cenie. Duca sprowadzona w takim stanie jak na zdjęciach z Włoch. Cena to 8000PLN. Wszelkie informacje 514286560 Michał lub wiadomość przez forum. (Gdybym nie odbierał proszę dzwonić później) P.S. Istnieje możliwość zakupu motocykla przed wykonaniem przeglądu - wtedy cena do negocjacji. P.S.2: MOTOCYKL SPRZEDANY

Z przykrością jestem zmuszony do sprzedaży Ducati. Jest to Monster 900 z 1994 roku, kolor srebrny, nie dawno przywieziony z Włoch, zarejestrowany w PL, stan jak na ten roku oceniam na dobry + (bdb tylko egzemplarze kolekcjonerskie), posiada parę dodatków: - crash pady - odkryte sprzęgło (dekielek Ducati Performance) - przerobione wydechy (Włoska robota) - Gaźniki Flatside Keihin - dużo lepiej reaguje na ruch manetki - Filtr powietrza K&N oraz duży dolot powietrza - Przerobiony - krótki tył. - Po przeglądzie: - wymienione płyny, filtr, olej w silniku Agip 4T 15W50, olej w zawieszeniu, czyszczenie + regulacja gaźników, kontrola świec, pasków, sprzęgła, luzów zaworowych, etc ... Cena jaka mnie interesuje 6400PLN, do małej negocjacji. Wszelkie pytania 514286560 lub PW. Zdjęcia dodam, jak uporam się z aparatem.

Ducati, sprzedane. Poszło dziś w dobre ręce. :mrgreen: :cry: teraz przyszło czekać na sezon 2011 i nowy zakup :twisted:

Od ręki niestety nie da rady. To trochę dłuższa zabawa.

Jak będę to naprawię, a jak nie to Darek da radę. Pozdrawiam.

Czytałem, ale moim zdaniem nawet na sucho masz słaby hamulec. Klamkę trzeba dość mocno wdusić, dlatego twierdzenie o smarowaniu tłoczków lub o ewentualnej wymianie zestawu naprawczego zacisków hamulcowych. Jadąc w deszczu pierwsze hamowania rozgrzewanie klocków i tarcz stąd ewentualnie słabszy hamulec, ale nie niższa klamka, po za tym po dłuższej jeździe bez wciskania hamulca efekt powraca, czyli wciskasz hamulec a motocykl nie hamuje, do nagrzania klocków i tarcz - osuszenia. W M900 (ostatnio dorwał mnie deszcz) różnicy nie czułem przy hamowaniu, zimne tarcze, start i hamowanie normalne.

Auto-Szlif S.C. Jarosław Motyl 05-510 Konstancin, Chopina 25 Tel.: 022 757 66 81 zadzwoń, może Jarek pomoże w regeneracji silnika, często udaje się dopasować części od innych modeli Piaggio, Aprilia, Gilera, ...

Na lince od ssania powinna być sprężynka, jeśli jej nie ma może blokować się przepustnica i stąd wysokie obroty, ewentualnie inny powód - brak luzu na cięgnie gazu, lewe powietrze ... Warto posprawdzać - łańcuch, zębatki. Jeśli w jednym punkcie łańcuch jest napięty mocno, a w innym jest luźny oznacza to jego zużycie, z tego powodu może też być wyczuwalne poszarpywanie w czasie jazdy, ewentualnie zużyte zębatki, lub tłumiki drgań w tylnym kole - tuleje metalowo gumowe.

Na dole masz przeglądaj (czyli to co masz na dysku możesz dodać), widziałem dziś, zębatkę - widok nie ciekawy. Nie powinno być takich usterek w motocyklu za tyle $$$, tym bardziej tej marki.

Albo tłoczki do przesmarowania, albo coś gorszego. A tak w ogóle to odpowietrzniki w zaciskach do wymiany.

Której Opcji ?

Dobra jest pasta autosol: http://www.autokosmetyki.pl/autosol_met ... ,p768.html do czyszczenia aluminiowych elementów - szczególnie tych polerowanych. Do kwasówki też się nadaję. Jeśli chodzi o dobry preparat do mycia to z doświadczenia polecam: http://www.sklep.motomaniax.pl/Srodek_d ... i-116.html

Witam, poszukuję trochę historii o modelu Monster 900, od początku produkcji, interesują mnie głównie modele gaźnikowe. Konkretnie interesują mnie pewne i sprawdzone źródła: - dane techniczne, - malowania w poszczególnych rocznikach, - katalog części, Co nieco znalazłem i wiem, ale myślałem że są tu mądre głowy (nie każdy wie wszystko) znające monsterka od podszewki :mrgreen: jak widać mogłem się mylić ... OK, już nie istotne ... znalazłem ... można zamknąć.