Jeśli zrobiłeś tylko sam przelot to niestety przydało by się jeszcze sprawdzić filtr powietrza, świece i wzbogacić skład mieszanki bądź zmienić mapę w ECU pod akcesoryjne wydechy.

Zobacz numer oryginału (fajko cewka 2 pin): (to co jest na naklejce na fajko cewce). Mam dostęp do części z Kawasaki więc mogę sprawdzić od jakiego modelu pasuje lub czy ewentualnie mam taką używaną - sprawną.

Tyle że w PL te lampy nie mają homologacji. Przepisy mówią o minimalnej odległości kierunkowskazów od siebie oddalonych o minimum 20cm. Jest firma która posiadała takie lampy w swojej ofercie: http://owiewki24.pl/pl/p/DUCATI-MONSTER ... IEMNA/1789 http://sklep.intermotors.pl/product-pol ... 94-04.html Tu jest efekt - jak działa lampa: viewtopic.php?f=121&t=8656&start=15

Kwestia przebiegu, jeśli ma już około 12kkm to synchronizacja przepustnic wraz z ustawieniem TPS, kontrolą świec i filtra powietrza oraz sprawdzeniem i wykasowaniem błędów nie zaszkodzi. Po za tym w niektórych 696 zdarzały się problemy z luźnymi klemami akumulatora.

Jeśli szukasz 900Sie to mogę polecić: viewtopic.php?f=76&t=6270 900 jeździ wystarczająco jak na codzienną eksploatację i sporo części kosztuje mniej jak do 1000DS (jeśli koszty eksploatacji są istotne to lepiej 900).

Istnieje możliwość montażu akcesoryjnego mocowania tylnej tablicy rejestracyjnej wraz z uchwytami do kierunkowskazów lub dorobienie mocowań do akcesoryjnych kierunkowskazów. 1. http://www.google.pl/imgres?q=fender+el ... x=52&ty=48 2. http://www.google.pl/imgres?imgurl=http ... BQ&dur=430

Duże czy małe ECU ? Jeśli małe to szukaj problemu w przekaźniku sterującym wentylatorem - coś już komuś pomagałem w podobnym problemie. Przekaźnik był zalany wewnątrz wodą i po wymianie problem zniknął (początkowo był wyczyszczony). Znajduje się w okolicach fotela kierowcy.

Szczególnie przydatne przy BMW - tam fabrycznie dają małe złącza :lol:

Ponoć moderator tak zarządził.

Może być to kwestia: - zużytego czujnika luzu bądź sprężyny w nim - uszkodzonej - pękniętej sprężyny ustalającej wałek zmiany biegów (tzw. pamiętnik).

Zamień moduły zapłonowe miejscami jeśli dalej nie będzie na tym samym cylindrze iskry to zamień cewki miejscami. Najszybszy sposób na sprawdzenie czy to czujnik zapłonu na wale, moduł czy cewka.

W niektórych motocyklach nie podpina się regulatora ciśnienia paliwa pod podciśnienie. W Ducati też raczej jest to luźne złącze.

900 było produkowane od 1993 roku (od początku produkcji Monstera) z różnymi modyfikacjami silnika w międzyczasie łącznie z dołożeniem wtrysku paliwa, a 1000DS było produkowane od 2003 roku. Jeśli chodzi o osiągi jak dla mnie DS rządzi - ma dużo lepszy moment obrotowy, po za tym 1000 miał 84 lub 95 KM w zależności od wersji. http://it.wikipedia.org/wiki/Ducati_Monster

Pisz lub dzwoń do Darka - może ma coś w skarbach. motomaniax.pl

Najszybciej u importera: http://www.poloniacup.com.pl/ Ewentualnie bezpośrednio : http://www.givi.it/

bast3k ma do sprzedania od Monstera 900 (viewtopic.php?f=76&t=8787), trzeba by było sprawdzić numer części ale może się okazać że jest ten sam amortyzator.

Bardzo fajny projekt - czekam na dalszą relację i dodatki. P.S. Czasami na żywo niektóre rzeczy (dodatki) dużo lepiej się prezentują niż na zdjęciach.

Niestety bez testera diagnostycznego ciężko będzie prawidłowo ustawić TPS. W Service manualu jest opisane jak ustawić (Długa i żmudna procedura do której jest potrzebny Tester diagnostyczny). Dopiero po prawidłowym ustawieniu TPS można mieć pewność że wszystko jest jak należy - przy okazji warto przeprowadzić synchronizację przepustnic oraz kontrolę świec.

Jeśli chodzi o kostkę brukową mogę polecić znajomego: BEL-BRUK Marcin Belka Usługi Transportowe i Brukarskie ul. Korotyńskiego 21 /31 02-123 Warszawa - woj. mazowieckie tel. kom. 501 090 005 Układał u rodziców - szybko sprawnie i fachowo, oraz w rozsądnej cenie.

Ewentualnie tu: http://motomaniax.pl/ niektóre części mają na stanie - od ręki.

Ferodo model ST klocki sintermetalowe zalecane do codziennej eksploatacji w motocyklach sportowych Ferodo model XRAC klocki raczej do użytku na torze - dobrze hamują po nagrzaniu i przy utrzymaniu wysokiej temperatury. Lucas model SRQ z tego co pamiętam również klocki przeznaczone na tor. Ewentualnie EBC z oznaczeniem HH. Ferodo ST mają jedną wadę - nawet przy normalnej eksploatacji tarcze od hamowania robią się fioletowe.

Monster 600, 750, 800, S2R 800, mają mokre sprzęgło. A to co pokazałeś na zdjęciu to raczej d o1996 roku był produkowany.

Gaźnikowa czy wtrysk ? Jeśli gaźnikowa to śrubą zderzakową regulacji wolnych obrotów - centralnie pomiędzy gaźnikami chyba że są jakieś akcesoryjne. http://www.google.pl/imgres?q=ga%C5%BAn ... =115&ty=56 Jeśli wtrysk to najpierw synchronizacja przepustnic później regulacja obrotów za pomocą śrub by-pass. (chociaż nie jest to takie proste).

Nie wiem czy nie lepiej poszukać 2-gich. Te mogą być nie do uleczenis - ścieżki wyglądają na popalone i nie wiadomo jak reszta - elektroniki. Niestety nie podejmę się reanimacji.

Może ze względy na 65000km :lol: albo 165000km