Przecież to gaźnikowa 600 z ramą po modyfikacji :shock:

Pojawił się niezły pasztet S2R 1000 z połamanymi mocowaniami silnika, uszkodzoną ramą oraz cenąz kosmosu jak za taki złom: http://moto.allegro.pl/ducati-monster-1 ... 77947.html (Jak ktoś ma możliwość zrobienia screena dla potomnych - żeby miny nikt nie kupił).

Wygląda jak by była woda wewnątrz i doszło już do korozji. Jeśli chodzi o naprawę to niestety potrzebny jest też sprzęt. Kiedyś bawiłem się w reanimację zegarów od M620, ale nie zawsze udaje się je zreanimować.

SKP robi tabliczki chyba papierowe powlekane przezroczystą folią i przyklejane do ramy. Wyglądają całkiem znośnie - pod warunkiem że nie nakleją tego na główce ramy :lol:

Może stąd tak atrakcyjna cena jak za 2007. Ciekawe czy to ta sama osoba która kupowała czy kolejny handlarz ?

Suzuki RF900 - mocowania pasują, reszta zbliżona.

Jest to do naprawy, ale niestety musisz znaleźć speca od liczników Ducati, Kwestia czy to Magneti Marelli czy Digitek ? Te drugie niestety ciężko będzie zreanimować.

Tabliczka jest mocowana na tylnej części ramy przy prawym uchwycie pasażera pod siedzeniem. Koszt w Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów to około 40PLN (gorzej jak trafi się Policjant Formalista i zabierze dowód) Ewentualnie firma która dorabia naklejki drukowane na drukarce lub ploterze drukującym - koszt 15-20PLN, potrzebny wzór wraz z numerem VIN. Oraz przyklejenie jej w oryginalnym miejscu przy wcześniejszym odtłuszczeniu powierzchni.

Muszę zobaczyć co mam. Wiem że jakiś kuferek 37litrów z płytą, a czy samą płytę - to będę wiedział po weekendzie. Jak coś zapraszam na PW.

Niestety 2 egzemplarze które mógłbym polecić sprzedały się. Do moto szklarni mogę przejechać się jak będę miał wolne - w przyszłym tygodniu (początek maja 2012) powinienem być w tamtej okolicy. Tak więc mogę zbadać go organoleptycznie.

Jak widzisz czasami nie można być uczciwym :lol: Chociaż kłamstwo ma krótkie nogi i jeśli ktoś zna się na motocyklach to szybko oceni przebieg danej sztuki widząc ją w realu. Może powinno się założyć osobny wątek : "maksymalny przebieg bez remontu mojego Ducati" :?: :lol:

Byłem oglądałem - nie ma żadnych śladów powypadkowej przeszłości (ograniczniki całe, rama nie ruszona po za obcięciem tzw bobrzego ogona). Za to ma kilka fajnych dodatków: osłona zębatki przedniej, dekielek ustawienia zapłonu ,mocowanie zębatki tył, nakętka tylnego koła, akcesoryjny korek wlewu oleju, kolektor wydechowy bez puszki, Power-commander PC III, pełno przepustowy filtr powietrza, led-owe kierunkowskazy barracuda, lusterka Ducati Performance, podstawkę pod tablicę rejestracyjną barracuda, owiewkę oraz nakładkę kanapy. Po za tym posiada 2 kluczyki : czerwony + karta kodowa, oraz czarny. Czasami zdarzają się podobne motocykle i można się pomylić - szczególnie patrząc po zdjęciach. Dlatego warto zdobyć numer VIN uszkodzonego motocykla i podać go jeśli pokaże się owa sztuka.

Jeśli masz wymiary sprężyn to można coś spróbować dobrać: http://www.larsson.pl/index.php?c=odk&n ... %EAg%B3owe Z tym że grubość sprężyny ma znaczenie na jej twardość. Można to sprawić w prosty sposób za pomocą starych sprężyn, podkładek i długiej śruby z nakrętkami.

Nie czepiaj się - metalowe -(miałem na myśli) stalowe :lol: :oops: W 750 wahacz tylny jest stalowy nie zależnie od wersji.

Trzeba by było porównać numery części, ale z tego co pamiętam nawet w 900 ie były różnice w wymienionych przez Ciebie częściach. Może warto zregenerować stary rozrusznik - jeśli się da.

A tu patrzyłeś ? http://czesci.motomaniax.pl/szukaj.php?id=065916555

Gdyby jeszcze zegary M620 miały żaróweczki :lol: Są tam diody które przynajmniej teoretycznie są nie wymienialne - praktycznie można tylko jest dużo zabawy przy tym. Niestety może też być kwestia czujnika poziomu paliwa. Jeśli chodzi o wyciek trzeba sprawdzić czy nie jest to aby z przewodu paliwowego - co może grozić pożarem (gorący kolektor i cieknące paliwo). Warto aby spojrzał na wyciek ktoś kto ma doświadczenie w serwisowaniu motocykli. P.S. Jakoś nigdy nie ufałem kontrolkom rezerwy i zawsze na licznik przebiegu dziennego jeździłem.

Nie. 900 Sport miał metalowy wachacz tył, metalowe kierownice, 900 Super Sport aluminiowy wachacz tył, aluminiowe kierownice To tak na szybko pierwsze znaki do rozpoznania różnic po zdjęciach.

Wypadający bieg to problem niestety większości motocykli, żeby uniknąć takiego efektu po zbiciu biegu lub zmianie w górę przytrzymuje jeszcze chwilę dźwignię zmiany biegów - pomaga i bardzo rzadko czuje jak wypada bieg i wchodzi tzw. luz między biegami. Może być to jeszcze kwestia zbyt słabej sprężyny przytrzymującej wałek wybieraka (tzw. pamiętnik - complete gearbox drum).

29 to najlepszy wiek - ostatnie 20 itd... , później ponoć już z górki. Najlepszego z okazji urodzin. Pochwal się czy efekt prac jest zadowalający w porównaniu z poprzednimi końcówkami.

Czasami na zdjęciach wychodzi inny kolor niż w realu - wszystko kwestia aparatu i sztucznego oświetlenia.

2. Brak zdjęć lewej strony ... co może sugerować ukrywanie przeszłości lub obecnego stanu, po za tym sprowadzony z Francji. Ładna sztuka jest na forum - nowsza, ale też bardziej dopasiona: viewtopic.php?f=76&t=7949

Można zamontować, ale wymaga dodatkowej zabawy z Immo oraz przerywaczem kierunkowskazów i elektryką żeby ECU błędów nie łapało.

Nie w Ducati, raczej nie polecam - spełnił zadanie w części i pękła śruba niszcząc owiewkę oraz pozostając w mocowaniu. Po za tym cena zbliżona do R&G.

Czasami jest to deficytowy towar ale można nabyć: http://www.larsson.pl/index.php?c=odk&n ... wydech%F3w Niestety w skarbach nie mam.