Widziałem na żywo. Świetnie się prezentuje i ładnie brzmi. A w ostateczności można wymontowac reflektor, wstawić całkiem spory telewizor i postawić jako mebel w domu :)

nasze społeczeństwo wyraźnie wzbogaciło się w ostatnich latach, motocykli przybywa, i pośród całej masy, często żeby wyróżnić się ludzie kupują coraz więcej motocykli, które do tej pory uważane były za "niszowe", takich które uważane były za wyjątkowe, i przede wszystkim, na które nie było nas stać. Nie wiem jak Wy, ale moim zdaniem uwzględniając nawet ogólny wzrost liczby motocykli, w stosunku do napotykanej liczby jednośladów, obiecnie znacznie więcej i częściej widzę motocykli takich marek jak BMW, czy Ducati. Obecnie każdy "prawdziwy" mototurysta wiezie siebie na wielkim BMW GS, prawdziwy chopperowiec zmienia swoją japońską "podróbę" na tego prawdziwego, stalowego Harleya, a miejski indywidualista lub szybki sportowiec wskakuje na Triumpha albo Ducati. Zwykła "japonia" już nie robi na nikim wrażenia. Jeszcze kilkanaście lat temu w moim kilkudziesieciotysięcznym mieście znałem wszystkie motocykle, teraz nie jestem już w stanie nawet porachować ile jest w okolicy Ducatow (pomijając trzy moje ;) ). To samo z torami, kilka lat temu trackday'e były raz na miesiąc - raz na półtora, i przyjeżdżało kilkanaście-kilkadziesiąt motocykli... teraz torów przybywa jak grzybów po deszczu, treningi są co tydzień, i pełne ludzi. Ludzi stać na takie wydatki, to się bawią. Podsumowując moje żale, jestem zdania, że i tak nie porach.ujemy wszystkich Panigalów, bo jest ich dużo, i będzie coraz więcej :) Pozdrawiam

heh, herrwolf, to zabiłeś mi ćwieka, bo już się nastawiałem na yuasę :) ale chyba jednak spróbuję tym razem dać im szansę. Wiem na pewno, że więcej nie kupię Varty, bojuż druga się poddała moim zdaniem nieco zbyt szybko. Klekotku, kurczę, też mnie zaniepokoiłeś... bo najtańsza na allegro jest o 50zł tańsza niż w sklepie stacjonarnym obok. Tylko skąd wiedzieć, czy to nie podróbka? :/

Podbije temat: Znowu jestem na etapie zakupu akumulatora - tak to jest, jak się używa motocykla do jednej przejażdżki, raz na 6 miesięcy ;) Exide podaje prąd rozruchu 180A, Yuasa w ogłoszeniach ma 210. Czy to jest rzeczywista różnica, czy tylko jakiś chwyt marketingowy, wynikający z jakiegoś innego sposobu pomiaru? Czy ktoś orientuje się w tych sprawach? Pozdrawiam

Miej litość dla ludzi! :)

Hej,znalazlem u siebie zadupek Mono. Postaram się zrobić jakieś fotki jak będziesz zainteresowany. Laminat, ale wygląda ok pzdr

Klanik, i jak wrażenia po przesiadce??

buhahahahaha :D :D :D :thumbup:

Siema Skulek! Jak na tor, to lepiej szukaj S-ki :)

Teraz ducati wydaje się być lepszym motocyklem niż w momencie kiedy Rossi na nim jeździł, i smutne będzie dla mnie tylko to, że jak Jorge Laleczka zacznie na nim mieć jakieś wyniki będzie się podniecał, że jest lepszy od 46, bo 46 nie dał rady, a on radzi sobie lepiej. A widać w niektórych wyścigach, że ducati może mieć potencjał.

Witajcie, Wiele się mówi o używaniu koców, ich znaczeniu i potrzebie. Ale ciekaw jestem po co one tak naprawdę są? Po czym poznać dobre koce, czym się one różnią między sobą no i przede wszystkim - jak prawidłowo ich używać? I czego nie należy z nimi robić? Ciekaw jestem wypowiedzi doświadczonych kolegów torowców. Pzdr.

http://dunlopracing.com/technical-info/ dunlop twierdzi, że 1) Set temperatures for warmers to 70c (158 F) or MEDIUM or ON depending on style of warmers. Heat for 45 - 60 minutes. Front and Rear tires same. 2) Set the hot starting pressure immediately before going out on the track (see PRESSURE RECOMMENDATION chart) 3) If the bike returns to the pits and is then going straight out on the track, DO NOT reset the pressures to the starting pressure. 4) If the bike is going sit in the pits between sessions; put the warmers on and leave unplugged. Then 20-30 minutes before your session, plug them in. 5) If the bike is going to sit more than 2 hours, start back at #1 above before the next session

Dzięki :) własnie na taką odpowiedź czekałem, moja ciekawośc została zapokojona.

No nie taka marna, komplet jest 2x droższy niż same tarcze.

A ja mam pytanie - po czym poznaje się czy przekładki są do wymiany? W sprzedaży są same tarcze oraz zestawy tarcz z przekładkami. Kiedy wymienia się całość?

Witaj. I tak zrobisz co sam uznasz za stosowne, a nasze rady tak naprawdę zrozumiesz dopiero jak pojeździsz na dużym sporcie. Polecane przez kolegę 899 też uważam nieco na wyrost. Przecież on ma parametry takie jak np. R1 sprzed kilku lat, która uznawana była zawsze za motocykl hardcorowy, już dla wyjadaczy. Osobiście odradzam, a powiem więcej, jeżeli chcesz tym motocyklem od czasu do czasu jeździć do pracy, z czego 20km po mieście... to w ogóle zastanowiłbym się nad czymś sportowo-turystycznym (nawet nie koniecznie ducati, np. VFR, którą uwielbiam w każdym wydaniu), a nie stricte sportem. Sam, jeżdżąc różnymi motocyklami, coraz bardziej zastanawiam się i coraz trudniej jest mi zrozumieć sens kupowania superbike'a do jeżdżenia na co dzień. Osobiście w jeżdżeniu sportem po ulicy naprawdę odczuwam większą męczarnię niż przyjemność. Pewnie i tak ją kupisz, jeżeli Ci się podoba - ale pamiętaj V-rod to inna bajka, i pewnie ma swoje wady, ale Pgale też je będzie miała, tylko nieco inne. Na tych 40 km nie da Ci żadnego komfortu, ochrony przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, a przez pozostałe 20km zmęczy Ci ręce, kark i tyłek tak, że bedziesz miał jej dość. Przyznaję, nie jeździłem na Panigale, ale zakładam, że jest jak każde inne sportowe ducati, czyli nadaje się tylko i wyłacznie do szybkiej jazdy. Więc na tryby rain, czy snow, i jazdę z kodeksowymi prędkościami raczej się nie nastawiaj - to się po prostu nie uda. Musisz przede wszystkim odpowiedzieć sobie na pytanie jakim motocyklem chciałbyś jeździć, i czego tak naprawdę szukasz. Ani hornet, ani v-rod niewiele mają wspólnego ze sportowymi motocyklami, a to były Twoje pierwsze wybory, zatem pomyśl uważniej skąd teraz Twój pomysł? Czy tak radykalnej zmiany z choppera na jeden z najbardziej niewygodnych sportów na pewno chcesz? (nie piszę tego, żeby Cię zniechęcić, tylko żebyś był świadomy, że jest naprawdę niewygodnie). Czy taka pozycja za kierownicą będzie Ci odpowiadała, czy może będziesz w stanie przymknąć oko na to, że będziesz się na niej męczył?

A teraz spróbuj sobie sam odpowiedzieć na zadane wcześniej pytania. Zwróć też proszę uwagę a punkt 1), który napisałeś, i odpowiedz sobie (nie musisz głośno na forum) - jak długo w tym wytrwasz (a może już minęło?). Ci, co nie jeździli, a zadają podobne pytania, nigdy nie chcą słuchać i nie wierzą. Dopiero jak się człowiek przejedzie, to wie o czym koledzy mówili. A najbardziej jak się przejedzie na własnej d..pie. Powodzenia. NIe szarżuj, pamiętaj - nie jesteś sam na drodze. Na motocyklu tak, ale na drodze wokół Ciebie są inni ludzie. Pzdr.

Od pierwszego postu można było podejrzewać, ze nie posłuchasz tych, którzy radzą rozsądek i zimną głowę :) Nieźle, gratulacje. Sąsiadom szczeny opadną - na pewno.

Na żywo ten Potwór prezentuje się jeszcze lepiej :)

Klekotek wreszcie podał konkrety :) :clap: to i ja dodam coś na poważnie, choć nie tak produktywnie: 1200 nie jeździłem, raz tylko siedziałem - ale za to 1000 uważam za najlepszy motocykl jakim jeździłem. Miałem okazję porównać ją z innymi motocyklami tego typu: BMW GS750, BMW GS800, Triumph Tiger1200 '2014 i jeszcze wieloma innymi, którymi jeździłem... i uważam poprzednią multi za najlepszy motocykl jaki miałem! Najbardziej uniwersalny, najwygodniejszy i najbardziej dynamiczny! Nie wiem czy to pozycja za sterami, czy charakterystyka silnika, ale pomimo mizerii w danych na papierze (bo czym jest 85KM) zawsze mnie zaskakuje odejściem i naprawdę, uważam, że lepiej jeździ niż wyżej wymienione sprzęty. Chętnie zmieniłbym ją na 1200, jeżeli jest równie dobra - ale tu jak pisze Klekot ... poprzednia multi rozwodów nie uznaje :D

Jak wolisz, i wiadomo, że co nowa Multi, to nie stara... ale jeżeli masz się zapożyczać i skubac później na utrzymanie sprzęta, to jednak będąc Tobą bym rozważył zakup sensownej 1000/1100. I bez zmartwień później, że coś trzeba będzie przy niej zrobić, i na ładny tour po Europie jeszcze zostanie. Pzdr. PS. Ja też chętnie się przejadę czyjąś Multi :D

Witajcie, Pomozcie proszę bo już dostaje krecka. Jaki akumulator bedzie najlepszy do multi? Wiem, ze to Yt12B-bs ale w roznych sklepach i na roznych stronach dla tego samego modelu akumulatora podawane sa bardzo rozne parametry. Zastanawiam się - varta czy yuasa. Moj obecny LP jednak nie radzi sobie w multinie.

Dzięki za podpowiedzi Panowie. Nad litowo jonowym się nie zastanawialem, nie slyszalem nigdy jak sprawuja się takie wynalazki. Wiem ze chlopaki na tor takie sobie sprawiaja dla zaosczedzenia gabarytu i masy, ale sa dosc kosztowne z tego co się orientuje. Cos mnie kusi ku Yuasie, i Ciechu jeszcze podpowiada, ze dobrze się sprawuje, ale w sklepie maja od reki varte, więc chyba na tym się skonczy. Mialem kiedys wlasnie varte ale poddala się zostawiona w motocyklu na 4 dni w nieogrzewanym garazu przzy naglym ataku zimy i -27 st. C.

Super, że udało Ci się usunąć usterkę. Korzystałeś z ich usług, że polecasz? W Warszawie jest wielu mechaników, którzy nie gorzej znają się na ducatach.

Też się przesiadłem z VFR na Multi 1000 i uważam ją za wygodniejszy, poręczniejszy i bardziej wszechstronny motocykl. Co do tego, że stoi wystawiona od 2 lat, to bym się nie zrażał. Swoją wystawiałem prawie przez 1,5 roku i w tym czasie miałem... 2 (dwa) telefony, z czego oglądających zero. To nie sportowa honda. Pozdr.