Jump to content

Desmo Maniax is a group with desmo in their hearts!


Welcome, Guest!

By registering with us, you'll be able to discuss, share and private message with other members of our community.

Groszek

Użytkownik
  • Content count

    443
  • Joined

  • Last visited

About Groszek

  • Rank
    Ducatista Junior

Inne

  • Kraj
    Polska
  • Miasto
    V-Boyen/Wawa
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Motocykl
    3000

Recent Profile Visitors

554 profile views
  1. Przewożenie kasku

    zależy jak daleko chcesz ten kask wieźć. JA ostatnio używałem zwykłego pokrowca, który jest załączany do kasku - po zaciągnięciu sznurka jest on na tyle długi, że można go przełożyć przez ramię - ale na tyle krótki, że kask trzyma się w jednej pozycji i nie lata. ewenrualnie za ok. 50 zł są na allegro torby, które mozna przypinać do siodełka pasażera. I to jest o tyle dobre, że może służyć do przechowywania i transportu kasku nie tylko na motocyklu.
  2. 1100 czy 1000?

    Osobiście nie znoszę w ogóle jeździć po mieście (bleah). I to prawda, przez przełożenia i szarpanie zgodzę się z Tobą.. ale z kolei za to poręczność tego motocykla, jego zwrotność i to, że jest taki "w sam raz" wąski, + wysokość lusterek (przechodzą nad lusterkami aut w korku), pozycja za sterem - siedzi się dość wysoko, tak że widać nad dachami osobówek sytuację na droddze, sprawia, że mi wyjątkowo dobrze się nim porusza po mieście. Ale fakt, że większość czasu na półsprzegle - jak chyba większość Ducati. No i samo wciskanie sprzęgła, też wymaga silniejszej dłoni. Między samą jazdą po mieście dużej różnicy między 1000 i 1100 nie widzę. Powiem tak: Szukałbym 1100 - bo młodsze. Ale nie na siłę i jak by się trafiła w dobrej cenie i w dobrym stanie 1000 to też bym brał pod uwagę i nie wybrzydzał. Kwestia chyba głównie tego czy ktoś lubi dźwięk suchego sprzęgła, czy mu przeszkadza jego hałas.
  3. Wiarygodność przebiegu

    Ocena przebiegów pod kątem obserwacji własnych rocznych przejechanych km nie musi być miarodajna. Ja np. Multistradą w tym roku zrobiłem może ze 2000km. ...a swoimi 9-tkami w ciągu 10 lat zrobiłem 4 tyś km (!) ... Albo nie mam czasu na jeżdżenie albo siły i chęci. Zatem jak można się domyslić mnie nie dziwią małe przebiegi :)
  4. Osmolony wydech MTS 1200

    gizzy... czyli Ty też dolewasz :)
  5. Nowa MTS V4

    Przyznam, że miałem taką samą myśl. Stelaż zadupka zrobili a'la kratownica, na pocieszenie malkontentom, ale mam takie samo zdanie, że motocykl już się nie wyróżnia. Dotychczas multistrady można było z daleka zobaczyć, wyróżniały się na tle innych motocykli. A to wygląda jak benelli zmixowane z hondą i yamahą. Nie podoba mi się... co nie zmienia faktu, że chcialbym taką.
  6. Nowa MTS V4

    nooo, myślę, że tak. Ale pewnie zyska wielu klientów, którzy obawiali się desmo rozrządu. Obstawiam, że sprzedaż skoczy ostro, i przejmie wielu klientów konkurencji. Wizualnie na razie mi się nie podoba, ostatnie wcielenie uważam za ładniejsze.
  7. 1100 czy 1000?

    Hej, niestety w tym sezonie zrobiłem bardzo mało kilometrów, ale na podstawie tych krótkich jazd stwierdzam że jednak 1100 jest mocniejsza. Tak jak pisałem, trzeba ją trzymać na obrotach ale wtedy rzeczywiście jedzie lepiej niż 1000. Za to poniżej 5000rpm szarpie i trzęsie tak, że zupełnie nie da się jechać i trzeba redukować bieg, podczas gdy 1000 jechała od 3000 obrotów, a przy 5-6tyś było już optimum. Przez to nadal ciężko mi się przestawić do wachlowania biegami, bo w poprzedniej nie było to konieczne. W Ducati w ogóle ciężko jest z pełzaniem, żeby jechać normalnie to nie wiem, strzelam, że z 30kmh trzeba mieć. Z tego co pamiętam to też w testach w czasie świetności modelu czytałem, że na długich łagodnych łukach przy większej prędkości brakuje stabilności. Powiedziałbym że od +120km/h. Na mojej obecnej tego tak nie odczuwam, tu jest lepiej. Podsumowałbym, że ciężko jednoznacznie stwierdzić że jedna albo druga jest znacznie lepsza. Nie żąłuję zmiany, ale jak bym miał dalej jeździć poprzednią, to tez by nie było źle.
  8. TPMS - czujniki ciśnienia a tor

    No właśnie dlatego mi się wydały ciekawe, bo można monitorować ciśnienie na bieżąco. Czujnik pomiaru ciśnienia, którego używam normalnie też wskazuje tylko z dokładnością do dziesiątej części bara, więc podejrzewam że nie te działają podobnie, tyle że można w dowolnej chwili zweryfikować bez podłączania cisnieniomierza. Wadą jest to, że regulacja ciśnienia wymagac bedzie odkręcenia tego czujnika. Pod tym względem lepsze byłyby takie montowane od wewnątrz, w wentyl, ale tamte są droższe, więc eksperymentować z nimi chyba nie będę, a i obawiam się że później przy zmianie opon, szczególnie w warunkach torowych może taki zostać uszkodzony. W dokładność pomiaru temperatury i użyteczność termometru bardzo wątpię, choć po cichu liczyłem że może się miło rozczaruję. Bo co on może pokazać - co najwyżej temperaturę końcówki wentyla?
  9. TPMS - czujniki ciśnienia a tor

    ja już zamówiłem podobne. Testowałeś może te swoje?
  10. TPMS - czujniki ciśnienia a tor

    Te z ogłoszenia podałem przykładowe. Na próbę zamówiłem sobie kitajskie ;) ale nie wiem czy warto myśleć o tym żeby zakładać je na tor czy tylko na szosie raczej ich używać.
  11. Cześć, za nieduże pieniadze można kupić system monitorowania ciśnienia i temperatury powietrza w oponach. Ciekawy gadżet, ale zastanawiam się czy ktoś może testował coś takiego w warunkach torowych? jedna rzecz, która mnie niepokoi to cężar czujników nakręconych na wentyle. Przy prędkościach obrotowych koła może stanowić problem? mam na myśli coś w tym stylu https://allegro.pl/oferta/tpms-careud-m3-m3wi-czujnik-cisnienia-motocykl-7940847455?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=ODEwOWJmZGUtNTU2Mi00NGZmLWFmODAtNzI3ODJhYzdjZGNhAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=834d4240-e080-4b93-addf-1ecbca31c08e podobnych ofert jest sporo, nawet xiaomi ma coś takiego w podobnej cenie, z tym, że do aut, na 4 koła.
  12. 848 service manual

    Kiedyś jakoś go znalazłem w googlu chyba. Trzeba poszukać, ale da się znaleźć, krąży w sieci.
  13. Hmmm moja MTS 1000 to miała, moja aktualna MTS 1100 to ma. Kupiłem sobie używaną osłonę z myślą żeby ją wypolerować (a swoją zostawić w oryginale, żeby można było przywrócić w razie czego wygląd motocykla do standardu), i ta, która przyszła też ma taką samą "bliznę" . Ps. Widzę, że używasz telefonu jedynej słusznej marki! ;) :D Wysłane z mojego BBF100
  14. Cześć, Mam pytanie o tą przypadłość starych Multistrad. Czy ktoś zna na to sposób? Nie mogę pojąć jak to jest, że nawet po liftingu w fabryce nie poprawili takiej pierdoły, jaką jest fakt, że hamując tylnym hamulcem niszczy się osłonę wydechu. Każda Multizdrada jaką widziałem ma krechy na tej osłonie od dźwigni hamulca, która o nią ociera. Jest na to jakaś metoda? Poza nie używaniem hamulca, oczywiście. Pozdrawiam
  15. Wydech do mts 1100

    Wydechy z pozoru są takie same, jednak różnią się pewnymi szczegółami. Inna jest średnica otworu wylotowego i szerokość tych chromowanych końcówek - w standardowym są szersze patrząc z boku na wydech. W nieco innym miejscu jest też umocowana osłona - w Termi jest przykręcona i dokładnie w połowie wysokości, a w standardowym aluminiowa osłona jest przynitowana i troszkę niżej niż w Termi. Co do kufrów - czy w MTS1000 też były dwa wymiary kufrów, tak jak jest w tych nowszych? Wiem że do MTS 1200 dostępne były/są dwa rozmiary kufrów, ale nie wiem czy do MTS 1000.1100/620 też tak było. Ostatnio przeglądałem ogłoszenia i nabrałem podejrzeń, że tak było, i że ja niestety mogę u siebie mieć te mniejsze. Pzdr
×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.