Jump to content

Desmo Maniax is a group with desmo in their hearts!


Welcome, Guest!

By registering with us, you'll be able to discuss, share and private message with other members of our community.

Groszek

Użytkownik
  • Content count

    435
  • Joined

  • Last visited

About Groszek

  • Rank
    Ducatista Junior

Inne

  • Kraj
    Polska
  • Miasto
    V-Boyen/Wawa
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Motocykl
    3000

Recent Profile Visitors

517 profile views
  1. TPMS - czujniki ciśnienia a tor

    No właśnie dlatego mi się wydały ciekawe, bo można monitorować ciśnienie na bieżąco. Czujnik pomiaru ciśnienia, którego używam normalnie też wskazuje tylko z dokładnością do dziesiątej części bara, więc podejrzewam że nie te działają podobnie, tyle że można w dowolnej chwili zweryfikować bez podłączania cisnieniomierza. Wadą jest to, że regulacja ciśnienia wymagac bedzie odkręcenia tego czujnika. Pod tym względem lepsze byłyby takie montowane od wewnątrz, w wentyl, ale tamte są droższe, więc eksperymentować z nimi chyba nie będę, a i obawiam się że później przy zmianie opon, szczególnie w warunkach torowych może taki zostać uszkodzony. W dokładność pomiaru temperatury i użyteczność termometru bardzo wątpię, choć po cichu liczyłem że może się miło rozczaruję. Bo co on może pokazać - co najwyżej temperaturę końcówki wentyla?
  2. TPMS - czujniki ciśnienia a tor

    ja już zamówiłem podobne. Testowałeś może te swoje?
  3. TPMS - czujniki ciśnienia a tor

    Te z ogłoszenia podałem przykładowe. Na próbę zamówiłem sobie kitajskie ;) ale nie wiem czy warto myśleć o tym żeby zakładać je na tor czy tylko na szosie raczej ich używać.
  4. Cześć, za nieduże pieniadze można kupić system monitorowania ciśnienia i temperatury powietrza w oponach. Ciekawy gadżet, ale zastanawiam się czy ktoś może testował coś takiego w warunkach torowych? jedna rzecz, która mnie niepokoi to cężar czujników nakręconych na wentyle. Przy prędkościach obrotowych koła może stanowić problem? mam na myśli coś w tym stylu https://allegro.pl/oferta/tpms-careud-m3-m3wi-czujnik-cisnienia-motocykl-7940847455?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=ODEwOWJmZGUtNTU2Mi00NGZmLWFmODAtNzI3ODJhYzdjZGNhAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=834d4240-e080-4b93-addf-1ecbca31c08e podobnych ofert jest sporo, nawet xiaomi ma coś takiego w podobnej cenie, z tym, że do aut, na 4 koła.
  5. 848 service manual

    Kiedyś jakoś go znalazłem w googlu chyba. Trzeba poszukać, ale da się znaleźć, krąży w sieci.
  6. Hmmm moja MTS 1000 to miała, moja aktualna MTS 1100 to ma. Kupiłem sobie używaną osłonę z myślą żeby ją wypolerować (a swoją zostawić w oryginale, żeby można było przywrócić w razie czego wygląd motocykla do standardu), i ta, która przyszła też ma taką samą "bliznę" . Ps. Widzę, że używasz telefonu jedynej słusznej marki! ;) :D Wysłane z mojego BBF100
  7. Cześć, Mam pytanie o tą przypadłość starych Multistrad. Czy ktoś zna na to sposób? Nie mogę pojąć jak to jest, że nawet po liftingu w fabryce nie poprawili takiej pierdoły, jaką jest fakt, że hamując tylnym hamulcem niszczy się osłonę wydechu. Każda Multizdrada jaką widziałem ma krechy na tej osłonie od dźwigni hamulca, która o nią ociera. Jest na to jakaś metoda? Poza nie używaniem hamulca, oczywiście. Pozdrawiam
  8. Wydech do mts 1100

    Wydechy z pozoru są takie same, jednak różnią się pewnymi szczegółami. Inna jest średnica otworu wylotowego i szerokość tych chromowanych końcówek - w standardowym są szersze patrząc z boku na wydech. W nieco innym miejscu jest też umocowana osłona - w Termi jest przykręcona i dokładnie w połowie wysokości, a w standardowym aluminiowa osłona jest przynitowana i troszkę niżej niż w Termi. Co do kufrów - czy w MTS1000 też były dwa wymiary kufrów, tak jak jest w tych nowszych? Wiem że do MTS 1200 dostępne były/są dwa rozmiary kufrów, ale nie wiem czy do MTS 1000.1100/620 też tak było. Ostatnio przeglądałem ogłoszenia i nabrałem podejrzeń, że tak było, i że ja niestety mogę u siebie mieć te mniejsze. Pzdr
  9. Wydech do mts 1100

    nie bedzie pasowało, ale jak masz okazję dostać za grosze to bym brał, zawsze coś można pokombinować, przerobić. A żeby pozostać w temacie... mi udało się "za grosze" kupić końcówkę Termignoni do MTS, ale brakuje jej karbonowych osłon, i teraz nie wiem co mam z nim zrobić, bo dokupić tego się nie da, dorobić w rozsądnych pieniądzech też nie, a osłony alumionowe ze zwykłego tlumika nie pasują 1:1. Myślałem o owinięciu bandażem termicznym do wydechów, ale nie wiem jak to owinąż żeby się nie zsuwało.
  10. Cena czyni cuda :) na zdjęciach wygląda dobrze, aż sam bym się zainteresował. Byłeś, ją oglądałeś? Pzdr.
  11. Moster S4 - sprzedam

    gratuluję szybkiej sprzedaży, trzeba przyznać, że ładny... aż ocieka karbonem :)))
  12. Witam, sprzedam poziomą obudowę pasków do Multistrady 1000\1100, Hypermotard, możliwe że i monster. 300zl. Pozdrawiam
  13. u mnie byłodo góry. A może to zależy jak są całe uchwyty kierownicy przykręcone?
  14. Stopka boczna w Multistradach sprzed liftingu, czyli 2003 - 2004/5 jest ogólnie znaną "typową usterką modelu". Ducati ma to do siebie, że nawet na postoju |musi| się wyróżniać, i to nie tylko swoim wyglądem, ale też i sposobem ustawienia. Chyba wszystkie modele ducati, jak się na nie spojrzy, postawione na nóżce bocznej, są bardziej pochylone niż "normalne" motocykle. Wygląda to pięknie, i faktycznie jest wyróżnikiem... za który niestety użytkownikom przychodzi czasem ciężko płacić. Twoje obawy co do multizdrady z boczną stopką są jak najbardziej uzasadnione, i zalecam szczególną ostrożność. Zwłaszcza obciążona kufrem potrafi się przewrócic sama z siebie, nawet bez wiatru. Mi się to zdarzyło kilka razy, z czego 2 razy ułamała się klamka sprzęgła (raz w trakcie dalekiej wyprawy), o zadrapaniach i pękniętych plastikach nie mówię. W sportowych modelach z kolei stopka boczna jest przykręcona bezpośrednio do karteru silnika. Obciążenie motocykla postawionego na stopce bocznej kończy się czasem wyjątkowo źle...
×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.