I przygodę z Ducati zaczynasz od razu od jeżdżenia po torach ;)

Suwałkami nieszczególnie się interesowałem, ale z tego co kiedyś od jednego z tam-miejscowych słyszałem, że niebardzo jest tam możliwość pojeździć, a i jeszcze mniejszy sens. Z resztą z Suwałk już do Kowna niedaleko, a i najgorsza część drogi za plecami, więc i tak wszyscy z okolicy tam jeżdżą. Co prawda tor bardziej przypomina kartoflisko, tudzież wyasfaltowany tor motocrossowy, ale z braku laku... i tak jest fantastycznie. I też można zrobić w 1 dzień :)

Hehe, a ja Klekotku za to zgadzam się z Tobą w 100%!!! Zwłaszcza latem nasze drogi są tak zapchane, że nie ma szansy poczuć prawdziwej przyjemności z jazdy, zawsze tylko więcej nerwów człowiek sobie napsuje niż radości zazna. Fotoradarów i aut z ukrytymi kamerami wszędzie ponapychali tyle, ile tylko się dało. Poznań daleko, na dodatek kosztuje chore pieniądze za dzień jeżdżenia.

Przy okazji udzielenia odpowiedzi na innym forum dot. 999, wkleję tu swoją opinię nt. tego motocykla, choć pewnie się powtórzę. Czy można porównać 999 z nowymi 600tkami pod względem mocy? Myślę, że niewiele mu ustępują. Oczywiście odjazd od dołu jest o wiele lepszy, ale to wynika głównie z różnicy pojemności, i jest normalne. Ale porównując np. 999 z R1, to silnikowo Yamaha miażdży dukata. Niby mówi się, że V2 lepiej idzie od dołu, ale tam różnicy prawie nie czuć., za to ducat ma odcinę około 9,5tyś obr/min a R1 w tym momencie dopiero łapie oddech. Sprawa zawieszenia, geometrii i prowadzenia w Ducu jest fenomenalna, ale to jest sprawa, którą można poczuć przede wszystkim na torze. Jak się siada pierwszy raz na 749/999, wszystko wydaje się dziwne. Jakoś tak luźno, dużo miejsca, niewygodnie i dziwnie. W japoński motocykl jak się wsiada to mniej więcej pozycja jest jasna, a tu niebardzo wiadomo jak siedzieć. Ale wszystko staje się jasne na torze! Jest to najwygodniejszy motocykl do szybkiej jazdy, i w złożeniu, w zakręcie nagle okazuje się, ze wszystko jest na swoim miejscu i dokładnie tam gdzie powinno być i takie jak powinno być! Moim zdaniem precyzja prowadzenia jest super, choć nie jeździłem nowymi japońcami, podejrzewam, że będzie podobnie. Na pewno jest lepiej niż w japońskich motocyklach z tamtego okresu. ALE za to w życiu codziennym, do jazdy... motocykl jest nieznośny!!! Na miasto nie nadaje się w ogóle - promień skrętu jak w STARze, nadgarstki obciążone bardzo, sprzęgło działa praktycznie 0-1. Ktoś powie, że na żadnym sporcie nie jest wygodnie - ale to nie prawda, na tym jest gorzej, i gdybym miał jeździć takim motocyklem na codzień albo po mieście, to wolałbym skuter. Problem tego motocykla jest taki, że jazda w zakresie "normalnych" prędkości drogowych nim to męczarnia, i kwestie dotyczące precyzji prowadzenia też czuć dopiero powyżej pewnej prędkości. Zatem moja opinia jest taka: 749/999 jest motocyklem idealnym na tor, pod warunkiem, że jeździ się dla własnej przyjemności, a nie dla wyników. O ile hamulce, zawieszenie, geometria są megarewelacyjne, to silnikowo odstaje od konkurencji. Osobiście najchętniej kupiłbym 749 z przeznaczeniem do użytku tylko torowego... gdyby udalo się kupić tanio dobrą sztukę... i gdybym nie bał się związanych z tym wydatków.

Heh, ciekawe czy w końcu zlicytowali ten motocykl. Już ponad rok czasu próbują go zlicytować, raz nawet tam byłem (ponad rok temu). Oprócz mnie było chyba 4 zainteresowanych, wyszedł właściciel i oświadczyli z komornikiem, że licytacja się nie odbędzie, bo motocykla nie ma na miejscu: "Jest w Warszawie w serwisie w naprawie powypadkowej". Jak zapytałem w którym, to właściciel odparł, że niech mnie to nie obchodzi - czy cos w tym stylu. Licytacja komornicza to przykra sprawa, ale jak gościu chowa motocykl w garażu u sąsiada i mówi, że "nikogo nie ma w domu" to niepotrzebnie marnuje ludzki czas i pieniądze. Licytacje komornicze to przykra sprawa, ale jak to kiedyś usłyszałem z ust handlarza - stałego bywalca takich licytacji: długi trzeba spłacać, albo ich nie zaciągać.

Też tam byłem :) Niestety nie na swojej multi, ale trasa piękna, w rzeczy samej. Byłoby jeszcze lepiej gdyby nie 7stopni i deszcz :D

A jednak źle oceniłem Marqueza. Odpuścił zupełnie, nawet puszczając Pedrosę, który też wbrew moim oczekiwaniom wykazał ducha walki jak mało kiedy! MM jadąc na II pozycji, przekładając w szykanie motocykl z jednego zakrętu w drugi spokojnie się obejrzał, machnął Pedrosie robiąc mu miejsce, po czym spokojnie półdriftem połknął kolejny zakręt. No mistrz świata, nie ma co.

No nigdy niewiadomo. Hamiltorn też stracił tytuła przez głupi błąd. marquez jest fighterem (w przeciwieństwie np. do Pedrosy), nie zadowoli się trzecim miejscem i nie będzie spokojnie jechał do mety. Gorąca głowa nie pozwoli mu na to, bedzie walczył do końca. W sezonie miał kilka manewrów, które tylko szczęsciem nie zakończyły się glebą (mam na myśli kontakt i zderzenia z innymi zawodnikami przy wyprzedzaniu). Zobaczymy jak będzie tym razem. Trzymam kciuki za JL. Myślę, że pracą i systematycznością zasłużył na to, młody ma kupę talentu i robi niesamowite rzeczy z motocyklem, ale tak wejść i zgarnąć wszystko na dzień dobry, na co inni pracowali kilka lat - to trochę niegrzecznie ;) ;)

A czym/jak czyściłeś kolektory?

A stabilny? Nie chwieje się na boki?

W takim razie tym bardziej fajnie, że dzielisz się tą wiedzą teraz z nami. ;) A może ktoś ma doświadczenie z 211 slick? Dziwi mnie w tych oponach to, że znaczniki zużycia są tylko na środku i na krawędziach. Opona najbardziej zużywa się w 2/3 - 1/3 szerokości, i to nie tylko u takiego amatora jak ja. Inne opony mają w tym miejscu również znaczniki zużycia, a dunlop nie. Jak zatem poznać, że na tej oponie już nie warto dalej jechac? Pzdr.

No tak, ale Ty też kiedyś ich nie znałeś ))

Odpowiedzi na zadane pytania najlepiej szukać u źródła. A tu odpowiedź na większość z nich: http://dunlopracing.com/technical-info/ W tym na postawione w pierwszym poście. http://dunlopracing.com/technical-info/#CP

He, ja jak słyszę pewną piosenkę, zawsze mi się kojarzy tylko z jednym: "Co to wyjeżdża zza wzgórza? Cóż to wyjeżdża zza wzgórza? Czy to jest MONSTER? CZy to jest MONSTER???" Aż się prosi o teledysk z Monsterem :D Może ktoś się skusi? http://www.youtube.com/watch?v=rhZLV4tNRm4

ghy :lolno:

Kufry fajne, ale z ceną Twój kolega przesadził :)

ogłoszenie nieaktywne. Co ta było?

W życiu nie słyszałem o gościu.

Musieli, tu się z Tobą zgodzę - na nieszczęście dla mnie. A tak serio, to trochę jednak przesadzasz. Zapewniam Cię, że moja multina świetnie sobie radziła na torze, na który z resztą mnie na własnym grzbiecie zawiozła, i z którego bez problemu na niej wróciłem. Byłem nią też na niejednej wycieczce, w tym dwóch zagranicznych, i też o własnych siłach wróciłem do domu. Więc chyba trochę jej nie doceniasz. W związku z tym proszę Cię o wyedytowanie postu, w którym obrażasz mój motocykl. A tekst, który przywołałem, i który od Ciebie usłyszałem, uważam za bardzo fajny, i często traktuję go jako anegdotę, kiedy ktoś mnie pyta o awaryjność Ducati :) krl, akurat przywołana VFR mogła mieć co najwyżej jedną wadę - padający regulator napięcia - choć miałem trzy, i jakoś z żadną nie miałem problemu.

No nie tak zupełnie. Japońskie motocykle traktowane w sposób o którym piszesz, znoszą jednak więcej, i lepiej to wytrzymują. No tak, ale zdanie to nieszczególnie jest odkrywcze, gdyż będzie się sprawdzało praktycznie przy jakimkolwiek pojeździe jakiejkolwiek marki. Wystarczy poczytać jednak temat http://docpoland.com/temat/15152-co-odpad%C5%82o-mi-z-dukata-czylli/ żeby się przekonać, że nawet zadbane motocykle marki Ducati nie sa tak perfekcyjnie idealne i wymagają pewnej nieustannej pracy. Zawsze mi się przypomina sentencja, którą usłyszałem odbierając motocykl po naprawie z serwisu SPECJALIZUJĄCEGO SIĘ w naprawach Ducati, kiedy pytałem czy motocykl został przeglądnięty i mogę się nim już w miarę spokojnie wybrać na wycieczkę. Brzmiało to mniej więcej tak: "Wiesz, to jest Ducati - u mnie na podwórku działa, wszystko pracuje, za bramę nim wyjedziesz - a co dalej, ja Ci zagwarantować nie mogę".

No niestety, kupiłeś Ducati - to się psuje. Mówię to bez przekory.

no to się pochwal się, więcej szczegółów coś napisz

oglądałeś go? pzdr

mówią, że teraźniejszy KTM, to już nie ten KTM co kiedyś... z resztą sam widziałem, jak kiedyś chłopakowi wiozłem raz jednego na przyczepce do serwisu jak mu posłuszeństwa w drodze odmówił :)

jeżeli mogę zapytać - ile kosztowała przeróbka siodła? pzdr