Cześć, jaka cena? Pozdrawiam

Witam, trafiłem na ogłoszenie OLX z Multistradą https://www.olx.pl/d/oferta/ducati-multistrada-CID5-IDOZhva.html Samego motocykla nie znam, i nie widziałem na żywo...ale pamiętam, że jakiś czas temu stała z ceną (chyba) 16 czy 18 tyś zł i licznikiem przebiegu, który zatrzymał się na 99 999km. Obecnie "ma przebieg" 43000km. Jak by ktoś się nią interesował, to lepiej uważajcie i zwróćcie uwagę przy oględzinach, że przebieg może być znacznie większy niż deklarowany. Pozdrawiam

biorę! Proszę na priv o jakieś dane do przelewu

Wydaje mi się, Kolego, że pomyliłeś informacje o wymianie - nie sprzęgło, tylko paski rozrządu. Jeżeli historia motocykla nie jest znana, to bezpieczniej jest wymienić paski rozrządu, sprzęgło możesz zostawić w spokoju. Pomijam fakt, że z 2008r to powinna by Multistrada 1100, z mokrym ssprzegłem "tysiączkę" (z suchym) robili chyba do 2006.

https://www.olx.pl/d/oferta/monster-1100-silnik-w-czesciach-ducati-sprzeglo-kosz-sprzeglowy-dekiel-CID5-IDLEsBl.html a tu nie? to nie taka?

Witam, sprzedam nasadkę do odkręcania (i przykręcania) kół Ducati Diavel, Multistrada, 1098. 30mm przód i 55mm tył. Bdb stan, solidna. moja cena 130zł nasadka jest taka jak ta tutaj https://allegro.pl/oferta/a-p05-nasadka-do-kol-ducati-55-30-mm-1-2-asta-11717589588 Pozdrawiam

Witajcie, mam na sprzedaż ok 40 szt. plastików do Ducati, poniżej numery części i ceny. Używane ale w doskonałym stanie, bez żadnych pęknięć itd. Niektóre nowe. Na chasło DOC forum 10% zniżki od tych cen 48110841A Panigale - owiewka czacha czasza strona lewa i prawa - 125zł / szt. 46014953C Panigale - wypełnienie lampy - 35zł. 46015451A Panigale - osłona - 20zł 86610981a Monster / Multistrada / Streetfighter guma mocowanie uchwyt akumulatora - 35zł 56510532A Multistrada 1200 11-14 błotnik tylny długi - 45zł / szt. 48016331A Multistrada 1200 2010 - 2014 wlot powietrza dziób czaszy strona prawa - 150zł 56410801A Multistrada 10 12 - błotnik przedni, przedłużenie błotnika, błotniczek - 40zł 46023963C Multistrada 2012 - 2014 osłona wydechu / wydech - 250zł (część nowa) 4601A883A Monster osłona stacyjki (część nowa) - 40zł. 24612022A Monster obudowa / osłona filtra powietrza - 80zł 24713231A Monster osłona zegarów licznika owiewka - 50zł 24511421A Monster 1200 2014 2016 - pionowa obudowa / osłona paska rozrządu - 50zł 24511431A Monster - pozioma obudowa / osłona paska rozrządu - 70zł 56510681A Monster 1200 15 - 18 błotnik tylny / nadkole - 50zł 48012641A Monster 2009 - 2013 wypełnienie zbiornika paliwa - 40zł 55910142B Scrambler - plastik / osłona / pokrywa - 30zł Osłona łańcucha / zębatki tylnej - Multistrada / Monster / Diavel - 35zł. Zapraszam https://www.olx.pl/d/oferta/ducati-multistrada-monster-panigale-scrambler-plastik-oslona-owiewka-CID5-IDNj9Kb.html

https://www.otomoto.pl/oferta/oryginalne-kufry-do-ducati-multistrada-1000-ID6E9JbA.html? Rzecz dość rzadko spotykana, wiem, że sprzedający ma też stelaze do nich, myślę, że przy dobrej negocjacji komplet byłby w tej cenie.

Bo babcia multistrada to jest najlepszy i najbardziej niedoceniany motocykl! Ale zrozumie to i rozkocha się w niej dopiero każdy ten, kto ją kupi i trochę pojeździ. ja miałem w poprzedniej szybę chyba DP, bo była ciut wyższa niż takie te standardowe płaskie. W obecnej mam poliftową, i ona też jest wyższa niż te standardowe, ale bardziej wygięta do góry niż ta w mojej poprzedniej multi. Tak naprawdę sam nie wiem ile było wersji i jakie te szyby - na poewno standard i ducati performance, i te po liftingu z 2006r były zmienione w stosunku do wcześniejszych. https://www.skidmarx.co.uk/screen-headlight/ducati-multistrada-corse-double-bubble-screen nie testowałem powyższych, ale mam taką w 999 i jest fajna. do swojej kupiłem jeszcze takie cuda ...dokładki firmy Laminar... ale boję się zakładać którekolwiek i jeszcze nie wiem jak i czy działa... i bez tego wszyscy wiemy, że uroda tego motocykla jest dyskusyjna... a z tym...to już chyba ścisła dominacja praktyczności nad wyglądem. Dlatego na razie leżą w garażu i się kurzą

o Motomaniax są mieszane opinie. Zwłaszcza od kiedy odszedł z zespołu Darek.

albo można sobie zamówić taką odmę ładną, kolorową :) https://www.ebay.co.uk/itm/291107683502?fits=UKM_Make%3ADucati&epid=568767658&hash=item43c75ebcae:g:SbgAAOxyD5pRJBV1

Doskonały zakup! Gratuluję. Zobaczysz jaka jest duża różnica. Moto nadal stoi dość mocno pochylone, ale jest duuuużo stabilniejsze. na bazie doświadczeń własnych zmiem twierdzić, że to nie jest kwestia ustawień, a cecha charakterystyczna marki.

Wszystkie ducati ustawione na stopce bocznej są bardziej pochylone niż "normalne" motocykle. To chyba taki wyróżnik. Więc każdy model ma z tą nóżką "coś". Alew MTS faktycznie, za bardzo przesadzili. Bardzo za bardzo. Moja mi upadła kilka razy sama z siebie, mimo, że wiem przecież, że trzeba na to uważać. najgorzej zawsze było na wyjazdach, jak motocykl obładowany. nawet przy każdym tankowaniu miałem stres, gdy szedłem do kasy zapłacić. . Zdenerowałem się bardzo jak mi kiedyś padła w trakcie długiej wycieczki, i to bliżej początku, ułamując końcówkę dźwigni sprzęgła, i niemal cały wyjazd musiałem pokonać na ułamanej. Wydaje mi się, że gdybym dalej miał ten motocykl, to woziłbym w schowku chyba zapasową klamkę :) Polift też stoi wyraźnie pochylony, ale jakoś już znacznie stabilniej. Sportowe z kolei mają stopkę przykręconą do karteru silnika ... więc nie dośc, że mniej stabilne w tym pochyleniu, to jeszcze też są z tym dodatkowe przygody...niestety. Przekonałem się.

a ja się zastanawiam czy np nóżka od Hypka by nie pasowała? Boczną od poliftowej 1100 trudno kupić, a od hypha się zdarzają, i to nawet w rozsądniejszej cenie. Jeżeli chodzi o nóżkę, to muszę przyznać, że poprawili to i te poliftowe są już znacznie lepsze.

śliczne te Multisie :)

A moze to nie skrzynia, tylko sprzęgło? Tak czy inaczej, myślę, że za tyle to nie warto, to nie jest jakaś super cena.

zależy jak daleko chcesz ten kask wieźć. JA ostatnio używałem zwykłego pokrowca, który jest załączany do kasku - po zaciągnięciu sznurka jest on na tyle długi, że można go przełożyć przez ramię - ale na tyle krótki, że kask trzyma się w jednej pozycji i nie lata. ewenrualnie za ok. 50 zł są na allegro torby, które mozna przypinać do siodełka pasażera. I to jest o tyle dobre, że może służyć do przechowywania i transportu kasku nie tylko na motocyklu.

Osobiście nie znoszę w ogóle jeździć po mieście (bleah). I to prawda, przez przełożenia i szarpanie zgodzę się z Tobą.. ale z kolei za to poręczność tego motocykla, jego zwrotność i to, że jest taki "w sam raz" wąski, + wysokość lusterek (przechodzą nad lusterkami aut w korku), pozycja za sterem - siedzi się dość wysoko, tak że widać nad dachami osobówek sytuację na droddze, sprawia, że mi wyjątkowo dobrze się nim porusza po mieście. Ale fakt, że większość czasu na półsprzegle - jak chyba większość Ducati. No i samo wciskanie sprzęgła, też wymaga silniejszej dłoni. Między samą jazdą po mieście dużej różnicy między 1000 i 1100 nie widzę. Powiem tak: Szukałbym 1100 - bo młodsze. Ale nie na siłę i jak by się trafiła w dobrej cenie i w dobrym stanie 1000 to też bym brał pod uwagę i nie wybrzydzał. Kwestia chyba głównie tego czy ktoś lubi dźwięk suchego sprzęgła, czy mu przeszkadza jego hałas.

Ocena przebiegów pod kątem obserwacji własnych rocznych przejechanych km nie musi być miarodajna. Ja np. Multistradą w tym roku zrobiłem może ze 2000km. ...a swoimi 9-tkami w ciągu 10 lat zrobiłem 4 tyś km (!) ... Albo nie mam czasu na jeżdżenie albo siły i chęci. Zatem jak można się domyslić mnie nie dziwią małe przebiegi :)

gizzy... czyli Ty też dolewasz :)

Przyznam, że miałem taką samą myśl. Stelaż zadupka zrobili a'la kratownica, na pocieszenie malkontentom, ale mam takie samo zdanie, że motocykl już się nie wyróżnia. Dotychczas multistrady można było z daleka zobaczyć, wyróżniały się na tle innych motocykli. A to wygląda jak benelli zmixowane z hondą i yamahą. Nie podoba mi się... co nie zmienia faktu, że chcialbym taką.

nooo, myślę, że tak. Ale pewnie zyska wielu klientów, którzy obawiali się desmo rozrządu. Obstawiam, że sprzedaż skoczy ostro, i przejmie wielu klientów konkurencji. Wizualnie na razie mi się nie podoba, ostatnie wcielenie uważam za ładniejsze.

Hej, niestety w tym sezonie zrobiłem bardzo mało kilometrów, ale na podstawie tych krótkich jazd stwierdzam że jednak 1100 jest mocniejsza. Tak jak pisałem, trzeba ją trzymać na obrotach ale wtedy rzeczywiście jedzie lepiej niż 1000. Za to poniżej 5000rpm szarpie i trzęsie tak, że zupełnie nie da się jechać i trzeba redukować bieg, podczas gdy 1000 jechała od 3000 obrotów, a przy 5-6tyś było już optimum. Przez to nadal ciężko mi się przestawić do wachlowania biegami, bo w poprzedniej nie było to konieczne. W Ducati w ogóle ciężko jest z pełzaniem, żeby jechać normalnie to nie wiem, strzelam, że z 30kmh trzeba mieć. Z tego co pamiętam to też w testach w czasie świetności modelu czytałem, że na długich łagodnych łukach przy większej prędkości brakuje stabilności. Powiedziałbym że od +120km/h. Na mojej obecnej tego tak nie odczuwam, tu jest lepiej. Podsumowałbym, że ciężko jednoznacznie stwierdzić że jedna albo druga jest znacznie lepsza. Nie żąłuję zmiany, ale jak bym miał dalej jeździć poprzednią, to tez by nie było źle.

Cześć, za nieduże pieniadze można kupić system monitorowania ciśnienia i temperatury powietrza w oponach. Ciekawy gadżet, ale zastanawiam się czy ktoś może testował coś takiego w warunkach torowych? jedna rzecz, która mnie niepokoi to cężar czujników nakręconych na wentyle. Przy prędkościach obrotowych koła może stanowić problem? mam na myśli coś w tym stylu https://allegro.pl/oferta/tpms-careud-m3-m3wi-czujnik-cisnienia-motocykl-7940847455?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=ODEwOWJmZGUtNTU2Mi00NGZmLWFmODAtNzI3ODJhYzdjZGNhAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=834d4240-e080-4b93-addf-1ecbca31c08e podobnych ofert jest sporo, nawet xiaomi ma coś takiego w podobnej cenie, z tym, że do aut, na 4 koła.

No właśnie dlatego mi się wydały ciekawe, bo można monitorować ciśnienie na bieżąco. Czujnik pomiaru ciśnienia, którego używam normalnie też wskazuje tylko z dokładnością do dziesiątej części bara, więc podejrzewam że nie te działają podobnie, tyle że można w dowolnej chwili zweryfikować bez podłączania cisnieniomierza. Wadą jest to, że regulacja ciśnienia wymagac bedzie odkręcenia tego czujnika. Pod tym względem lepsze byłyby takie montowane od wewnątrz, w wentyl, ale tamte są droższe, więc eksperymentować z nimi chyba nie będę, a i obawiam się że później przy zmianie opon, szczególnie w warunkach torowych może taki zostać uszkodzony. W dokładność pomiaru temperatury i użyteczność termometru bardzo wątpię, choć po cichu liczyłem że może się miło rozczaruję. Bo co on może pokazać - co najwyżej temperaturę końcówki wentyla?