Jezeli google ci nie pomogo to watpie aby ktos znal odpowiedz na twoje pytanie

ja swojego Speed z 2011 (z dodatkami) tydzien temu sprzedalem za 32 tys zl. Kupiony z LM z przebiegiem 25 tys km. Nie przesadzal bym z to cena max to 34 tys. Jest ich malo na rynku to fakt, druga sprawa że sa nie do zdarcia - to jeden z tych motocykli ktorych cena jest dosc stała. Porozmawiaj z p. Karpiem z LM od Triumpha czasami ktoś zostawia w rozliczenie. Ewentualnie szukaj u Niemca (np. W salonie Triumph w Berlinie tydzien temu stal jeden biały z 2011 z dodatkami), ale tam sa ceny troszeczke wyzsze.

Kwota z linku jest dość niska (co już powinno być podejżane), za tyle to spokojnie można dostać zostawiając w salonie. Dobrze zachodwane triumph trzymają cenę. Więc niech kolaga zwiększy budrzet bo inaczej będzie musiał tracić czas na takie niespodzianki

chyba 1050 jak już - Triumph są fajne poprawione ;)

bo on ma wiecej podobienstw do Diavela. Niz do starych Monsterow. Wyswietlacz fajny ma duzo informacji - ale nie ma wskaznika biegow, i ile mozemy przejachac km na posiadanym paliwie. To strasznie brakuje. Bo rezerwa wlacza sie dosc puzno. Po za tym moliwosc ustawien jest ogromna - wiekasz niz w Diavelu. Mi akurat sety lezaly idealnie (rowniez 44 Dainese lub TCX). Mam 187 i jak dla mnie jeden z wygodnieszych motocykli (po za Diavelem) Silnik niby podobny ale wg mnie bardziej ealstyczny niz w Diavelu. Zawieszenie (wersja S) lepiej wybiera dziury - ale to moze kwestia kapcia w Diavelu. Tryb Sport bardzo przyjemny.

Moze innym razem bedzie okazja, w tym dniu bylem tak zabiegany ze i tak nie bylo by okazji pogadac ...... , po za tym byles tak zaoferowany swoim moto ze z grzecznosci nie przeszkadzalem. Na zywo wyglada jeszcze lepiej. Nie, to nie ja w dzwiach - ja jestem fajniejszy.

Brzydal, Chyba widzialem na zywo jak te zdjecia robiles.

Pablo: a jak się sprawują gogle Aviator tez się zastanawiałem nad nimi.

Cena ok. 250 PLN na stronę. Ja mam wątpliwości czy są robione w naszym kraju czy bardziej tylko brendowane swoim logiem. Mi wyglądają podobnie do tych z dalekiego wschodu

Na pewno powyżej 10 szt ( jakiś czas temu pytałem się ile sprzedało się tych motocykli w naszym kraju). W salonie w Berlinie mówili że około 5 szt kupili nasi rodacy, wszystkie S doposażone na full - nawet Niemcy się dziwili (trudno powiedzieć czy wszystkie trafiły do naszego kraju). Kolegę z Gliwic często widać na mieście, w Warszawie można spotkać trzech kolegów (jeden na Grójeckich rejestracjach). Może są na forum tylko się nie ujawniają.

Akurat różnic ci nie podałem, bo jak napisałem nie znam S2R. Jak już to zawieszenie i rozkład mas są inne - a to chyba najważniejsze na torze. Chcesz tor bierz 848 - chyba do takich celów został zbudowany. Jeżeli chcesz trochę miasta - trochę toru to musisz się zdecydować co będzie dla ciebie ważniejsze. Nie ma motocykli do wszystkiego. My mamy 3 szt w użytkowaniu a jeszcze by się jeden przydał. Reasumując: bez dwóch szt w garażu, nie da rady ;-)

Nie znam S2R1000 więc nie powiem ci jakie są różnicę. Ale w przypadku ST 848 będziesz zadowolony - idealny motocykl do codziennej zabawy i nie tylko (nadaje się tez to dłuższych przebiegów). Nie ma dużej mocy, jest dobrze wyważony. Mi akurat kończą się leasingi - też muszę coś kupić. A że jeździłem kilka miesięcy ST - to dobrze go wspominam, pozycja jest aktywna, ma dość wysoki środek ciężkości - jazda jest trochę podobna do Hypka

Może ktoś będzie zainteresowany aukcjia kultowych ducati - Bonhams http://www.bonhams.com/press_release/15139/

Jaka to oszczdnosc butelka oleju i filtr. Ja bym wymienil nie oszczedzal. Tez tak robie nie wazne ile jest od przebiegu wymieniam zawsze przed zimo. Nie jest to czynosc skomplikowana - nawet ja potrafie to zrobic.

http://www.youtube.com/watch?v=piS_c1ZD2Ak

Z całym szacunkiem do autora wątku - z tego co wycztałem sprawa dotyczy kosztów w przedziale 20-60 zł. Więc mi szczeże nie chciało by się ani zakładać wątku, ani tym bardziej brudzić, bawić, kombinować itd. Ja wem że bywa czasami ciężko, ale myśle że więcej stracisz energi, czasu paliwa itd niż to jest wartę

Pytanie co jest lepsze lody waniliowe czy śmietankowe. Przejedz się do salonów danych marek i najlepiej było by się przejechać przynajmniej kilka kolek. I stwierdzić to jest to. Pod koniec wakacji była testów-ka w Ducati Berlin( http://dsb-berlin.de/MOTORRAD/GebrauchtMotorrad/item.html?itemID=982756 ) , a że ostatnio testowałem GS to też wiem że były dwie testówki właśnie S1000RR. Jeżeli nie znajdziesz w naszym kraju - to sobie wynajmij przynajmniej na godzinę za 20 Euro ( http://www.roewer-motorrad.de/motorrad-vermietung.html ) - ale znając BMW nie powinno być problemów z udostępnieniem motocykla jeżeli jesteś zainteresowany. Wybierz co ci odpowiada i nie zadawaj pytań co wybrać. Bo nie ważne jaki to model nikt ci nie odpowie na to pytanie. To sprawa indywidualnych oczekiwań.

Chyba jak wiele rzeczy na świecie - tak i wydech to kwestia indywidualnych preferencji , dźwięku (proszę traktować filmiki tylko jako materiał poglądowy, nagrania dużo zabierają - dźwięk to rzecz indywidualna jednemu się podoba dla innego to już hałas). Ktoś napisał że jedne to niższa półka a inne to wyższa półka. Dla mnie to tylko wydech ma działać i robić swoje - oczywiście wygląd też jest ważny. Mój Mivv ma już przejechane H1100 ponad 15 tys km (w Triumphe ma przejechane 1 tys km) nic nie odpada działa i wygląda tak samo jak na początku - jak się zacznie sypać to go usunę i sprzedam na żyletki. Ale na pewno nie wydam na wydech 1,5 tys euro, czy więcej. Jak dla mnie to już przestaje być rozsądne.

Ja mam w H1100 (Triumph też podobny model tylko stalowy) właśnie MIVV Carbon (od nowości) sąsiad ma natomiast ZARD też H1100 więc mam porównanie MIVV jest spokojniejszy - subtelny (dla mnie to jest atut, ale to kwestia gustu - są maniacy większego hałasu). Zard jest bardziej agresywny. MIVV robi lepsze prychanie na redukcjach. Kwestia jakości - nie widać większej różnicy tłumik jak tłumik, nic nie opada ;-). Co do legalności (zawszę jeżdżę z DB-K) był już kilka razy sprawdzany nigdy nie było problemów - ma normalną homologację EU. Motocykl - H1100 jest użytkowany w Niemczech tam sprawdzają przestrzeganie norm hałasu - zawszę był w normie. Większy problem z Zard-em bo kilka razy przekraczał normę co powoduje duże komplikacje - w naszym cudownym kraju nie ma zagrożenia w tej kwestii. To tyle, oczywiście w Monsterze może być inaczej. W sprawach technicznych się nie wypowiadam bo się nie znam. Porównywałem jeszcze na żywo SC Projekt jest głośniejszy od ZARD

Prosze znajomy Niemiec ma na ST848, a co najwazniejsze czerwony ;-) http://www.annitorirl.com/product_detail_1.php

to nadal Diavel (troche dodanych dodatkow, ale to nadal Diavel) z to moca i porecznoscia. Jak chcesz jezdzic dalej to biez Strade - nie ma co sie katowac na normalu. Najwiejszym minusem jest brak pieknej lampy, ta w stradzie jest pospolita.

dźwięk i strona producenta http://www.zardexhaust.com/?page_id=221

Prawdopodobnie będziesz miał pierwsze w Polsce M696 na ZARDach - bo 696tek na termisach to jest jak przysłowiowych psów ;) Co do jakości wykonania, to mam wrażenie, że jest lepiej niż w przypadku termosów. Największa różnica jest w dźwięku (jest chyba bardziej basowy - subiektywna ocena) Z tym pierwszy w Polsce to przesada bardzo często czerwony M696 na czarnych Zaradach, jeździł po Modlińskiej w tamtym sezonie. Ale na pewno, jest ich dość mało.

Kurtka Alpinestars ATL rozmiar 54 - cena klubowa 650 zł - Wykonana z najwyższej jakości skóry o grubości 1,2 - 1,4 mm - Panel wentylacyjny w strefie ramion i karku - Krój typu "relaxed fit" przystosowany do jazdy w odprężonej sylwetce - Ochraniacze ramion i łokci z certyfikatem CE - Kieszeń na ochraniacz pleców Alpinestars - Napis Alpinestars tłoczony na plecach - Wyjmowana podpinka http://allegro.pl/alpinestars-atl-kurtk ... 00560.html Noszona kilka razy, stan idealny. Zmiana wagi spowodowała że jest dla mnie za duża, a że mam jeszcze dwie inne. To tak sobie leży i szuka nowego właściciela.

Nowa cena 599 zł http://allegro.pl/alpinestars-atl-kurtk ... 86209.html