Za tydzień będę przy moto to zrobię zdjęcie - ja mam enduro

Ja na scoriponach T2 byłem kilka razy na torze Poznań który jest dość szybkim torem, Slovakringu czy wolniejszych - technicznych torach Silesia czy mikro tor Łódź nie było żadnych problemów. W deszczu też dawał zawsze radę. Nawet przy pełnym obciążeniu i dużym złożeniu. A co najważniejsze odnalazły się na kamieńskich drogach w Albani. A to przecież nie kostka. Dla mnie Scorpiony T2 to najbardziej Multi ze wszystkich opon - nie najlepsze ale najbardziej uniwersalne. Do tego dały radę na takim dystansie z tak obciążonym moto.

ja mm firmowy Ducati i używam sporadycznie - dobrze że sam się nie uzbraja jak np. mam w triumph. Gdzie sam się uzbraja i w kur.... co chwilę

Angel II GT v Scorpion trail 2 to są zupełnie inne opony. Mają inne przeznaczenie. Podstawowe pytanie jak Pilot Road 4 GT, Angel II GT zachowują się na szutrach bo scorpion trail 2 bez problemu dają radę przy lekkich szutrach czy też lekkim terenie.

Ja mam w MTS Enduro te skorpiony na zmianę zakładam z kostkowymi Rall. Trail 2 wytrzymały praktycznie 20 tys km. Nawet dawały radę na lekkim szuterku. A tak i na torze się odnalazły i w turystyce z pełnym obciążeniem tez nie było żadnych problemów. Ale nie wiem czy do zwykłej MTS bym je założył / to kwestia jakie masz oczekiwania bo strasznie masz rozbieżność - zaraz się spytasz czy sliki będę ok

Kup sobie to co ci się podoba. Koszty jak koszty nie odbiegają od siebie - wszystko zależy od stanu i twojego podejścia. Wiadomo lenistwo kosztuje zawsze kilka razy więcej. Nie rób hipotetycznych analiz - kup to co ci się podoba - oczywiście w dobrym stanie. Motocykl to nie prom kosmiczny szczególnie ten z poprzedniej dekady. Najważniejsze aby ci się podobał a kosztów nawet nie zauważysz jak kupisz z rozsądku to zawsze będzie drogo.

30 letni motocykl to powoli już YT. Koszty będą zależeć od konkretnej sztuki i dotychczasowych właścicieli. A tak jak w każdym motocyklu. Przy takim okresie użytkowania konkretne wliczenia nijak się mają do rzeczywistości. Jak się zastanawiasz czy kupić, to kupuj i się cieszyć a nie liczyć koszty

Oleśnica JMG - Marcin Rybnik http://www.motomeccanica2m.pl/

kolega chyba bardziej chcę naklejkę z grafiką niż stompgrip pomagający trzymać zbiornik. Ale jak Patryk napisał jest tego ,mnóstwo na ebayu lub specjalistycznych sklepach zajmującymi się grafikami na moto

Chyba już się skończyły czasy ze się kupi za ⅓ używany Ducati. Po wymienia się/zrobi duży serwis za nie duże kwoty i można śmigać. I tak i nie. Można tym motocyklem pojeździć bez problemu kilka lat, ale tez można popłynąć w duże pieniądze. Wszystko zależy od sztuki i poprzedniego użytkownika. Jak to w życiu jest ryzyko i jest zabawa - jak ktoś jest świadomy to żaden problem ale jak ktoś zaklina rzeczywistość to już gorzej. Przebieg nie ma zupełnie znaczenia (po za skrajnościami). Szczególnie przy tym pierwszym modelu. Tylko sprawdzony egzemplarz - ale i tak kończy się na szukaniu okazji /okazji . Diavel to nie jest tani i prosty motocykl. Ja bym poszukał na forum ..... w stylu kto ma na sprzedaż Diavela ..,,,

Przecież napisałem nie szukaj okazji - tu nawet nie znasz historii moto. Może wystąpić tysiące elementów a ten opisany może być najmniej istotny. Kupowanie używanego pojazdu zawsze będzie obarczone ryzykiem - zawsze. Kwestia aby ograniczyć je do minimum

Nie szukaj okazji to nie będziesz miał problemów

Większości przypadków mamy następujące urządzenia telefon, navi, interkom. I chyba podstawowe pytanie czy system motocykla powinien być centrum sterowania tych urządzeń. Mi np interkom lepiej działa (lepsza jakość dźwięku) bez udziału motocykla - ten Schubeetowy (SENA). Ale już w przypadku innej firmy nie było żadnego problemu. I chyba tu jest pies pogrzebany. W kolejności co z czym. I ilości kanałów BT danego urządzenia. Dlatego czy te tomtom nie lepiej będzie połączyć z interkomem/telefonem bez moto. A następnie telfon/interkom połączyć dopiero z moto. To powinno ominąć jakoś niezgodność tych urządzeń Ale też trzeba przyznać że w przypadku Garmina nie ma tego problemu. Bez problemu nawiązuje połączenie. Mam dwa modele seria 300 i 500 - bez problemu działa.

Mam na sprzedaż Garmina to jak co to pisz. Edycja Ducati wiec nie powinno być problemów

Nie powinno być problemów bo to idzie po BT. Jak każde inne urządzenie BT. Ja mam akurat Garmina i działa bez problemu, ale raz uzywałem TT i tez nie było problemów

Łańcuchy z definicji zużywają się powoli - jeżeli miałeś nagle to coś musiało być nie tak. I z pewnością najmniej winny jest łańcuch - tam nie ma co się uszkodzić - pod warunkiem że wszystko jest w porządku. Zobacz jak zużyte są zęby - czy równo itd. Poszukaj przyczyny

Sprzedam nawigacje GARMIN zumo 390 LM sygnowana DUCATI - dodatkowo zawiera bazę serwisów DUCATI link w opisie https://www.olx.pl/oferta/garmin-zumo-390-lm-ducati-dozywotnie-mapy-eu-CID5-IDBp61L.html

Sprzedam kask Schuberth C4 w kolorach DUCATI roz XL Opis w linku https://www.olx.pl/oferta/schuberh-c4-kask-roz-xl-interkom-dodatki-CID5-IDBp6GZ.html

Oj chyba ktoś ci źle montuje ten korek chociaż z tego co pamietam nie jest to jakieś duze wyzwanie techniczne.

To chu... masz moto nie takie jak my DUCATI ....

A spróbuj nie przy wyłączonym zapłonie tylko przy wyłączonym zasilaniu - jak byś wyłączył "stacyjkę" - ja zawszę tak robię. Tam nie ma co się siłować. Stycznik albo trzyma albo nie. FUEL CAP OPEN pojawia się przy wyłączonym zapłonie to fakt (MTS 1200 enduro jest tylko w innym miejscu ten żółty kwadracik

Ja mam taki korek elektroniczny i śmiga bez problemu. Mam nadzieje że wiesz że otwiera się przy wyłączonym zapłonie przez kilka sekund. Więc nie bardzo wiem co ma ci święcić. Czyli wyłączasz moto otwierasz wlew. Potem już możesz włączyć zasilanie. Pamiętam że w testowym GS miałem z tym problem dopiero przy któreś próbie się otworzył.

Nie ma takiej możliwości aby na linii montażu był nalepki PL, DE, FR, NL itd. Gdyż na tym etapie raczej nie wiadomo gdzie będzie mieszkał właściciel. W przypadku serwisu to może być rożnie - in plus, lub in minus. Mit że w Niemczech zrobią lepiej niż w innych krajach jest taki sam jak mit starego dobrego Golfika. Który nijak się ma do dzisiejszego Golfika, który nie rożni się od innych producentów pod względem technicznym. Tym bardziej parzcież DUCATI to Audi 100% DE ;-) Asty jesteś szczególnym przypadkiem występujący chyba w każdej marce. I nie generalizował bym tego. Zdarza się wszędzie. I nie tworzył bym z tego jakieś zasady. Odpukać ja jakoś jeżdżę bez większych problemów. W poprzednim było podobnie. Co do ceny się nie wypowiadam bo to może być różnie, i tu się zgadzam.

A niby czym mają się różnić między rynkami - po za ceną.

GIVI ma dwa modele na kierownice