Do pozbycia mam następujące graty: -sinterowe klocki Brembo kupione do mojego Monstera 900 '94 [180PLN za dwa komplety] -pompę oleju w idealnym stanie - starszy model bez zaworu przelewowego w obudowie (pompa przemierzona - stan igła) [60PLN] -uszczelka pokrywy sprzęgła (wszystkie modele 2V) [10PLN] - wysyłka free -uszczelki głowica-kolektor 38x47,5x2,5 4szt. [4PLN/szt] - wysyłka free -licznik (100% sprawny, delikatne pęknięcie szybki widoczne na foto) [300PLN] -stare kompletne sprzęgło z suchara [100PLN]

Licznik sprzedany.

Nowa cena za licznik: 250PLN.

Sprzęgło sprzedane.

Używany filtr K&N wyjęty z gaźnikowej 900. Plug&play, ale jeśli ktoś chce, to może se go umyć i nasączyć. W komplecie 100% wycięta pokrywa (żeby swojej nie niszczyć). Cena za ten set to 120PLN. Airbox z gaźnikowej 900 z półką na aku, wężem i kilka śrubek montażowych oraz 4 klamerki. Pasuje do Monstra i eSTe2. 70PLN. Przesyłka za free w obu przypadkach.

Filtr i pokrywa sprzedane. Został airbox.

W związku z pytaniami o sprzęgło: Sprzęgło nie ślizgało, ale wypustki na tarczach wybite ponad normę. Brakuje jednej przekładki, bo zrobiłem z niej blokadę zabieraka. Wszystkie rzeczy wysyłam za free,

Te przeliczenia czasami są o <font color='red'>[desmo]</font> rozbić. Wolałem zapytać ile ma i jak leżały.

Zwykle mam 176 cm wzrostu, a waga oscyluje w okolicach 85 kg ( w porywach do 95kg) Ile w pasie pytam w centymetrach. Bo nie mam wzoru na przeliczenie wagi ze wzrostem na obwód w pasie. Na 96cm w pasie stykną te gacie?

Trzeba było podbijać wcześniej. Mój Monster poszedł do Rzeszowa za 8200. Na nowy sezon trza było tylko paski zrobić. W przebiegu się mieściły, ale niby co dwa lata, srata tata...

To ile miałeś w pasie z tą oponą i ile wzrostu miewasz na co dzień?

Z drugiej strony jak Ci wysiądzie stycznik bądź knefel od odpalania, to na tym styczniku możesz zrobić zworę kawałkiem żelaza i awaryjnie odpalić moto.

Jak w temacie. Może być bez zębatki.

Nieaktualne.

Mam trochę lepszą niż Twoja. Spawacz alu za flaszkę zrobi Ci ją jak nową.

Mam chyba takową, ale kółko które dotyka ziemi jak ją rozłożysz ma obgryzione. Daj zdjęcie swojej, to Ci powiem, czy to taka.

Skąd taka opinia?

w silnikach w układzie V (podobnie ducati L) drugi cylinder jest znacznie słabiej chłodzony - to często prowadzi to nieproporcjonalnego zużycia cylindrów - przypadek często spotykany z virago 535 czy drag stara 650 ... :x Zauważ,że w tych motocyklach cylindry są jeden za drugim. W Ducati pierwszy nie dogrzewa drugiego. Co do tych szlifów, to Ducati jest chyba na Nicasilu, nie?

Ducati jest na nicasilu. Chyba że się mylę.

A czy te motocyklowe reflektory z allegrodo nie są czasami pozbawione opcji krótkie/długie?

Jest jeszcze opcja regulacji (zdystansowania) czujnika.

Jakw tytule. Do sprzedania mój Monster. Opis w aukcji allegro. Polecam bez ściemy, gdyby ktoś szukał sprzętu gotowego do jazdy. http://allegro.pl/ducati-...1591948549.html link poprawiony Kroi się niespodziewana podróż i potrzebuję zmienić pojazd. Poprawiłem link do ogłoszenia: theo

Podnoszę temat. Nowe zdjęcia, nowa cena. http://allegro.pl/ducati-monster-m900-9 ... 71340.html Jest Multi do przywiezienia. Czeka na mnie... :D

A jak wy go zakładacie (w sensie kalibrujecie)? W Twoim modelu ustawia się TPS wg obrotomierza/prędkościomierza, czy jest jakiś inny patent, czy przykręcasz sobie go tak se? Te wartości co podałeś, to ohmy czy kilogramy? Nie spotkałem się jeszcze z przypadkiem naprawiania TPSa (w sensie rozbiórki i grzebania w środku). Tak czy siak ze 2 - 3 stówy będziesz musiał pewnie wydać.

Siłownik ma zwykłą gumkę jak w każdym zacisku hamulcowym. To uszczelnia. Później (na zewnątrz) masz uszczelniacz który chroni miejsce styku popychacza z tłoczkiem przed syfem. Gdyby popychacz był mokry od płynu, to musiałbyś mieć wyciek i widoczny ubytek płynu w zbiorniczku. Poza tym miałbyś płyn w większej ilości właśnie za tym uszczelniaczem zewnętrznym (tym od syfu). Myślę więc, że to był olej. Ale jeżeli nie masz widocznych wycieków oleju w okolicy wysprzęglika to zostaw tak jak jest. Na popychaczu masz dwa o-ringi. Rozmiar to 5x1,5 (przynajmniej ja mam takie). Wymień je i zobaczysz co dalej. Popychacz powinien się wsuwać z lekko wyczuwalnym oporem w momencie gdy o-ringi wchodzą w korpus. Ogólnie rzecz biorąc na popychaczu zawsze jest olej. Powinien jednak być tylko na tej części za o-ringami (tej schowanej w silniku).