Model moster 600 96r zakres prac uklad paliwowy uklad hamulcowy amortyzator centalny w zwiazku iz stara pompa oraz zawor podcisnieniowy z racji wieku odmowil wspolpracy zostala zamontowana pompa paliwowa elektryczna (honda yamaha suzuki - mitsubischi 0.15-0.24bar) zawor otwierajacy ze starej instalacji gazowej z samochodu UWAGA wymagane jest aby gazniki byly sprawdzone poziomy ustawione!!!!! zawor otwiera sie po wlaczeniu stacyjki po wcisnieciu klawisza zaczyna dzialac pompa, przerobka zdala egzamin w przebiegu okolo 4tys km, skonczyly sie problemy z dlugim kreceniem po dluzszym postoju, pompa jest dalej w starm miejscu zawor tez jedynie przewody powedrowaly na lewa strone ramy Hamulce oryginalna tarcza 320 x 64 x 4 zostala zmieniona na 320x64x5 z aprilii tuono, wszystko to samo jedynie grubsza i ladniejsza (kwestia gustu) hamuje bardzo dobrze i skonczylo sie jakby wrazenie plywania przodu mozliwe ze stara byla delikatnie uszkodzona, amortyzator szalony pomysl akumulator cisnieniowy czemu nie? wykozystany akumulator ze starego amortyzatora showa odciety i dospawama koncowka z gwintem, przewod w oplocie, olej, podkladki miedziane sroby, po zmontowaniu i mozolnym ale skutecznym napelnianiu, montaz, poprzez dlawik resztki powietrza wyszly z nadmiarem oleju, dziala co to dalo??? obecnie jest duza regulacja i dobica i odbicia, choc mozna wcale nie uzywac dlawika na akumulatorze i dziala rownie dobrze, przy tych modyfikacjach przerobkach jak kto woli bez problemowo mozna przejsc lub jak kto woli wrocic do oryginalu a do tego dostal jeszcze stare oslony paskow z silnika pantah obecnie tyle, dziala jezdzi hamuje skeca, co cieszy :)

Moja pani chciala takie manetki czerwone, osobiscie zalozyl bym inne tym bardziej ze dwie linki daja opory :) sa tacy co nie sprawdzaja sprzetu przed wyjazdem a potem czemu plywa???? a tu powietrza brak!!! ale na dole na gorze jest :wtf: jak w kawale o "blandynkach" swoich ludzi juz nauczylem ze jesli cos sie dzieje podjedz zadzwon, zobaczymy sprawdzimy, lepiej zapobiegac niz leczyc. w sumie niby maly monstrr i ze nie niejedzie, ale wierzcie to naprawde mily i przyjazdny sprzecik, i tez pare osob zadziwil :)

jak pamietam tuleje sa wymienne, ale zazwyczaj podczas zuzycia wylatuja tulejki wewnetrzne i juz jest luz, po wymiane warto zmienic lozysko zabieraka

Oj tam, wazne zeby Anula bezpiecznie i pewnie jezdzila :)

Dane do gzanikow oraz serwisowka 900ss-Tuning-a-carburetor.pdf M600_750_900_2001_it_en_fr_de.pdf Ducati_Monster_600-750-900_1993_Service_Manual_(German).pdf

Wyniki: nowy regulator napiecia DZE nowy akumulator żelowy LP ładownie bardzo dobre, stabilne napiecie, regulator w umiarkowanej temperaturze zawieszenie jazda po dobrej i średniej jakosci dróg po zakretach, zawieszenie tylne (a bylo dosc cieplo wrecz goraco) stabilne i bez jakis zanikow tlumienia, pelna kontrola nawet podczas gwaltownych zmian przeciazenia, monsterek to nie sport ale swoje potrafi, osobiscie jestem zadowolony dostal nowe (starego typu) pokrywy rewizyjne spalanie przy dosyc dynamicznej jezdzie po czechach wynik okolo 260 km do rezerwy, przy spokojnej tasie okolo 300 do rezerwy, bez wiekszych ubytkow oleju, kolor swiec prawidlowy, zadnych objawow przegrzewania, rozruch czy zimny czy goracy bezproblemowy, czyli naklad prac oplacalny, w razie pytan jesli bede w stanie udzielic pomocy piszcie dzwoncie,

wazne ze dziala, moze naprawiles a nie wiesz :)

sprawdz wiazke, jesli na obu jest podobnie cos z nia nie tak

reasumujac problem jest w golwach ignorantow a nie w naszych :)

"Problem z awaryjnością i serwisowaniem Ducati zaczyna się w naszej głowie" nie w glowie tylko w ignoracji i braku wiedzy osoby serwisujacej i wlaciciela, niestety wiekszosc motocykli nie jest wlasciwie serwisowanych a co dalej za tym idzie naprawianych po najmniejszej linii oporu, byle chodzil i sprzedac, czy ducati jest skomplikowane raczej nie, ale jak kazdy sprzet wymaga odpowiedniej wiedzy i doswiadczenia. jesli ktos czuje sie na silach niech robi sam tylko ze potem niestety po slowach "bo ja chcialem tylko" cena naprawy wzrasta jesli nie ma dosc wiedzy niech zleci komus kto ogarnia napewno jak poprosi o polecenie jakiegos ogarnietego dostanie namiar

urywacz zadka z malego monstra nie bedzie, sam molestowalem gazniki pare godz i jakos dalo pozytywne rezultaty, do tego normalny filtr oraz seryjne tlumiki, jest super, spalanie od 3.7 do 5.5 litra (z plecaczkiem), i jedzie, cale prace poparte odpowiednimi narzedziami, wiedza oraz materialami i dokumentacja, mam takie cos o gaznikach ducati 900ss-Tuning-a-carburetor.pdf

Ogolnie wszystko dobrze, pozostal nieszczesny regulator i aku, podmienione w/w czesci od drugiego monstra i wszystko dziala jak nalezy, szukam nowego regulatora... a wyszlo tak

Ducat w atomach, silnik na stole, rama przy scianie....... Zaczelo sie odcinanie, poprawki ramy, przerobka elektryki, lakier, itp. Paski sa, opony sa licznik jest, zapal tez, oby fundusze dopisaly. I byle do wiosny!!!!!! :D

w sumie to niewiem, ale obecnie jakos bardziej mi lezy, do pelni szczescia brakuje jedynie zmiany tapicerki :) jest poprostu inny

wersja z wiosny po pierwszym wyjezdzie okazalo sie ze jednak niema jak zalozyc sakiew i wyszla taka wyduma ciagnie sie i ciagnie ale coz..... w koncu cos wyjdzie i wyszlo zdechla pompa, juz zmieniona ale czkawka jeszcze jest, skonczy sie przeglad mosterka ogarne obrzynka :) p.s dostalem zdjecia z pierwszego etapu przerobki, dostawie swoje i cos zmontuje, troche tego jest :)

Mlodemu zalozylem druga tarcze i pompe z 900ss do mosterka, mial mala pompe, a tarcze sa jak pisalem 320mm grubosc 4mm, odsadzenie 10, kupa wlochow na tym lata, ale trzeba sprawdzic luz na tulejkach!!!!! musialem zmienic miejscami bo bily gora dol, okazalo sie ze byly zle oznaczone przy demontarzu, potem szarpie klamka a ogolnie prace przegladowe postepuja, zdechl regulator i akumulator, instalacja poprawiona, jeszcze przewod paliwowy i powinno sie wszystko unormowac, bedzie zyc :)

pompa z 900 jest wydajniejsza, inna srednica tloka

Poszukaj na alledrogo pod opolem chyba mieli jakies tlumiki w dobrej cenie, oryginaly nie prute

http://allegro.pl/pompa-paliwa-suzuki-kawasaki-yamaha-honda-i6562185827.html taka, wiekszosc yamahy hondy lata na takich, szukaj z kroccami 8mm bywaja 10mm, i wazne!!! spawdzic trzeba stan stykow wlacznika pompy, sa reperarurki :) a zawory paliwowe elektryczne tez sa http://allegro.pl/elektrozawor-zawor-odcinajacy-paliwo-odciecie-i6557249345.html lub taki wg uznania choc z mozliwoscia recznego wlaczenia wydaje sie lepszy http://allegro.pl/immobiliser-zawor-paliwa-blokada-i6572499037.html mialem to samo, ponizej pewnego poziomu paliwa w baku, buczenie i spadek mocy, na spokojnie, poszukac materialow i odzyje :)

prace trwaja..... niestety sezon w d...pie, czwarty miesiac na lekach, od czerwca zero jazdy na motocyklu :( ogólem nakrecone 650km i zdechla pompa paliwa oraz rozlazly sie atestowane przewody paliwowe, obled, trudno, chyba w tym roku juz nie polatam, przepraszam za brak fotek oraz relacji, sila wyzsza, postaram sie nadrobic wszystko w najblizszym czasie, jak fundusze pozwola dokoncze stukatti, fotki juz na dniach :)

stasek vs prądy 1:0

a tak bylo kiedys

Twoj jest ciagle w trakcie, malywuj rame :) niedlugo zabieg neurologiczny - elektryka..... troszke trzeba wyciac potem zbiornik do malowania i siedzenie do tapicerki, jakos powoli idzie naprzod.

wstepnie zlozony, dlugo trwalo ale stoi na kolach, koniec bliski :)