mamy dłuższy wahacz, niż w 1198, ale inny kąt główki ramy. rozkłąd masy jest 52/48 by zrównoważyć masę jeźdźca. wszystko to ma polepszyć prowadzenie motocykla. okazuje się, że naprawdę warto najpierw zapoznać się z jego konstrukcją i powodami zmian, a dopiero wygłaszać swoje osądy. Ciekawostką np jest brak odrębnych cylindrów w tym motocyklu. ale Panigale kryje jeszcze wiele "innych" rozwiązań niż dotychczas stosowane:)

powiem jedno. ma naprawdę kilka bardzo ciekawych rozwiązań, choć trzeba zawsze pamietać, że jest to motocykl przeznaczony do wyścigów, a nie na ulice...

a mi się podoba określenie pizza, a Ty Theo siedź cicho, bo znów Ci się dostanie za różne niedopatrzenia :D

ach te ósemki.. jak je pierwszy raz zobaczyłem na ulicy, się zakochałem (choć jazda to już pewnie hardcore) :) ale jeszcze nie teraz..

Na razie R nie ma i nie będzie. Ducati podaje, ze 1199S jest odpowiednikiem poprzednich eRek.

dobrze godo, dać mu wódki:) a ze swojej strony dodam, ze wg mnie jest to mega uniwersalny motocykl. chyba pierwszy o którym tak powiedziałem. wiele sportów zostaje z tyłu, kufry można załadować dla 2 osób, po mieście bardzo wygodnie się jeździ i bez problemu przemyka się miedzy samochodami, a zawieszenie naprawdę działa, tylko trzeba trochę sie zagłębić w elektronikę, tak jak z DTC. prócz standardowych nastawów, możemy sami wszystko poprzestawiać wg własnych potrzeb. sam pamiętam jak wracałem z Forza Italia i z asfaltu zjechalem na bobocze (jazda w 2 osoby). Zmiana trybu ze sporta na enduro znacznie ułatwiła jazdę poboczem na piasku i żwirze. fakt, nigdy nie będzie to 100% sport, 100% super moto lub naked do pomykania po mieście, ale na pewno jest to 100% turystyk, który można nazwać uniwersalnym motocyklem do wszystkiego. i nie jest to jakaś krypto reklama, ale moje, prywatne zdanie. (tego, któy lata sandaczem:P )

ja to samo miałem, jak pomykałem na testówce. poczatkowo co chwila zwalniałem, ale później się zorientowałem, że chodzi o moje światła..

orka to było D16RR, to jest ładniejsze:) takie połączenie D16RR z 1199, wzięli co najładniejsze i takie cóś im wyszło:)

nawet przy aktualnym kursie euro, cena nie powala. przypomnijcie sobie ile kosztował 1098R

Yesu jaki ty głupi jesteś! Franz z całym szacunkiem do Ciebie, ale po takich tekstach wydaje mi sie, że to jednak nie ja głupi jestem Ducati jako jedyne ma większa pojemność od pozostałych to chyba normalne, że kiedy okazało się, że m.in. pojemność daje Ducom przewagę nad konkurencją (bo nie tylko Checa nagle mega sie poprawił) postanowiono coś z tym zrobić. Zwłaszcza, że na nowy sezon ma sie pojawic 1199 - moto mocniejsze o ile od 1198 i o ile lżejsze? Pomyśl czasem zanim coś napiszesz, bo ostatnio chyba najpierw piszesz potem myslisz To jak tak wszystko wiesz i na kazdy temat prosze rozwiń: Kiedy szanse bedą wyrównane dla motocykli V i R i dlaczego? wtedy, kiedy eRka się rozkraczy, lub Vałka złoży swe "nogi" po wakacjach :D

Mogę Wam potwierdzić, że moto sprzedane na rynek Polski. Gwarancja ruszyła 29.05.2002r, czyli wtedy został sprzedany. Niestety nie znam jego historii serwisowej.

mnie od samego początku zaniepokoiła słaba przyczepność opon. Najpierw w walce z Bautistą już łapał uślizgi.. ale uznałem, że jest to normalne, kontrolowane.. niestety tak nie było.. tym razem jego mistrzowska jazda i zawziętość, nie była czymś pozytywnym... wystarczyło, by się przewrócił.. Ironia losu, że w wypadku uczestniczył jego mentor, opiekun, przyjaciel - Vale... to już jest 3 śmiertelny wypadek w grand prix, który widziałem. Najpierw Daijiro Kato, w zesżłym roku Shoya Tomizawa a dzisiaj Marco Simoncelli... to nie tak miało się zakończyć...

[*]

bo to nie jest motocykl na nasz rynek, tylko azjatycki i ma robić tam furorę, a nie w europie. wątpię też, by zrobili monstera 1200, od tego jest streetfighter. Po S4RS każdy M był już słabszy.

Więc nie będziesz przestawiał na ustawienie ENDURO by motocykl Ci się nie podnosił i zostawisz tylko SPORT :) Ja w długiej trasie nie jechałem, ale utrzymanie prędkości 200-230 nie było problemem i nie czułem potrzeby składania się jakoś specjalnie za szybę. Moje wrażenia są takie, że chyba jest to pierwszy motocykl na świecie o którym można powiedzieć, ze jest uniwersalny. Niesamowity silnik, dobre zawieszenie i znacznie ładniejszy design w porównaniu z poprzedniczką powoduje, że ciarki przechodzą:)

trzymam Kciuki!! kumpel zrobił podobną modyfikację i do starej sv650 wrzucił silnik z SV1000 i śmiga tak już 2 sezon. U Ciebie jednak będzie jeszcze większa różnica w mocy. Pokazuj kolejne foty i modyfikacje:)

niestety homologacje psują wszystko w motocyklu...

Życzę Ci, byś kiedyś nie musiał wspominać tego posta w małoprzyjemnych okolicznościach... szkoda, ze nadal ludzie starają się tak bardzo kombinować.... czasami naprawdę trzeba zapłacić...

A stąd ;) http://www.scigacz.pl/Ducati,Streetfigh ... 16497.html "W sportowym 848 znalazło się mokre sprzęgło, natomiast Streetfighter dostanie klasyczne, głośne, suche." http://ducati.com/bikes/streetfighter/848/tech_spec.do ciekawe dlaczego informacji nie szukacie u źródła... ech....

nie zapomnij o karcie kodowej:) bo bez niej ani rusz....

prześlij VIN na PW. się zobaczy co i jak

Wystarczy, że jest trochę cieplej i złapiesz kilka czerwonych świateł i wtedy nie jest fajnie. Zmieniłem cały układ wydechowy ( Termignoni razem z kolektorami, komputer, filtr powietrza ) może to ma jakiś wpływ, może średnica jest inna, może kolektory są bliżej nogi itp. Pozdr Na Forza Italia, jak woziłem dzieci, to silnik zagrzał się do 104stopni, a ja jechałem w krótkich spodenkach, wtedy rzeczywiście grzało, ale jak już ruszyłem i wbiłem 2, było ok. Demówka ma założone akcesoryjne, homologowane termignoni. nie było tragedii. No, chyba, że jeździsz na jedynce, lub siedzisz na stojącym motocyklu z pracującym silnikiem...

Znalem model w któryb subframe (rama pod zadupkiem) pekała 3 lub 4 razy.. generalnie Ducati bardzo szybko wycofało się z tego motocykla z powodu problemów technicznych. między innymi dlatego 1098 nie nazywa się 1099, by nie nawiązywać do "felernych dziewiątek", mimo, że pojemność na to by wskazywała...

Carlos Checa zdobył 300 zwycięstwo dla Ducati na torze Silversone w 9 rundzie SBK!! Gratulacje. poniżej info prasowe... Silverstone, United Kingdom - 31 July, 2011 Carlos Checa takes Ducati’s 300th World Superbike race victory Carlos Checa’s victory at Silverstone’s round 9 of the 2011 World Superbike series in the UK on Sunday protected his lead in the Riders’ championship, maintained Ducati’s advantage in the Manufacturers’ title and marked an incredible 300 race win milestone for the famous Italian motorcycle brand from Bologna. Racing under Team Althea colours, Carlos Checa scored his 9th victory of 2011 aboard the Ducati 1198, underlining the Spaniard’s incredible form this year, the outstanding performance of his team and the continued competitiveness of Ducati’s iconic twin-cylinder production sportbike. Checa now enjoys a confident 50 point lead over Max Biaggi for the World Championship, while Ducati lead the race for the Manufacturers’ title by 330 points. Ducati’s historic achievement of 300 race wins in the World Superbike Championship started with victory for Marco Lucchinelli in the very first event at Donington Park, England in 1988 and continued as 25 more Ducati-mounted riders wrote themselves into the pages of motorcycle racing history. Riders such as Carl Fogarty, Doug Polen, Raymond Roche, Troy Corser, Giancarlo Falappa, Neil Hodgson, Piefrancesco Chili, Ben Bostrom, James Toseland, Noriyuki Haga and many others up until the legendary Troy Bayliss and latest World Championship leader, Carlos Checa. To complete the impressive collection of statistics, those 300 victories also generated 155 Ducati pole positions, 753 podiums, 13 Rider’s and 16 Manufacturers’ World Championship titles. Ducati results in World Superbike 1988 - 2011 (Brno, Czech Republic - 10 July, 2011) Total Ducati pole positions: 155 Race victories by Ducati riders: 300 • Carl Fogarty (GB) 55 • Troy Bayliss (AUS) 52 • Doug Polen (USA) 26 • Raymond Roche (F) 23 • Troy Corser (AUS) 16 • Neil Hodgson (GB) 16 • Noriyuki Haga (JP) 16 • Pierfrancesco Chili (I) 13 • Giancarlo Falappa (I) 13 • Carlos Checa (ES) 12 • Ruben Xaus (ES) 11 • Régis Laconi (F) 10 • Ben Bostrom (USA) 7 • John Kocinski (USA) 5 • James Toseland (GB) 5 • Michel Fabrizio (I) 4 • Lorenzo Lanzi (I) 3 • Shane Byrne (GB) 2 • Mauro Lucchiari (I) 2 • Marco Lucchinelli (I) 2 • Stephane Mertens (B) 2 • Anthony Gobert (AUS) 1 • Garry McCoy (AUS) 1 • Andreas Meklau (A) 1 • John Reynolds (GB) 1 • James Whitham (GB) 1

oryginalne świece znajdziesz w IC.. i na pewno warto wziąć championy, bo na zamiennikach NGK czasami dziwnie wszystko działa w desmo...