ja w swoim TL mam z tyłu Bitubo, który jest najczęściej stosowany w tym motocyklu w zamian oryginału. najlepszy stosunek ceny do jakości. Wszyscy go polecają. nie wiem, jak do innych motocykli, ale na pewno jest poprawa w stosunku do oryginału, więc warto.

szkoda, że nie ma obowiązku podawania nr ramy na aukcjach. wtedy sprzedający nie mają juz takiego pola manewru do ściemy, a kupujący może zaczerpnąć trochę informacji odnośnie konkretnego egzemplarza...

Nie wieszam na nikim psów (choć oprócz braku komputera mam jeszcze co najmniej dwa zarzuty pod adresem ASO w kwestii przeglądu 1000 km). Piszesz "niewiedza klienta" - klient nie musi nic wiedzieć na temat DDS, serwisówek, specjalnych narzędzi niezbędnych do wykonania przeglądu. Oddaję motocykl do ASO i oczekuję, że zostaną wykonane WSZYSTKIE czynności przewidziane przez producenta - w końcu za to zapłaciłem. Piszesz, że autoryzacja ma swoje wymogi - to ciekawe jak ASO dostało tą autoryzację, skoro nie ma narzędzi i wiedzy zawartej w serwisówkach ? I to jest zarzut pod adresem Ducati. A pod adresem ASO jest taki, że nie dogadało się z niezależnymi w sprawie udostępnienia w jakiejkolwiek formie kompa serwisowego dla dobra i zadowolenia klienta. Trochę własnej inicjatywy jeszcze nikomu nie zaszkodziło. A tak codziennie muszę oglądać komunikat "1000 km oil service" i zastanawiać się co będzie jeśli coś faktycznie się zepsuje i zajdzie konieczność np kalibracji sensora położenia przepustnicy, albo wyskoczy jakiś magiczny komunikat o błędzie. Po to zapłaciłem niemało za nowy motocykl, żeby mieć dwa lata profesjonalnej obsługi serwisowej i dostępu do oryginalnych części zamiennych. Niestety na razie tego nie doświadczyłem. Dwa ostatnie motocykle kupiłem u niezależnego importera (były popularne i typowe) za dużo niższą cenę niż w salonie. Serwisowałem w dobrych serwisach niezależnych. I nie miałem najmniejszych problemów - czyli tak naprawdę zaoszczędziłem sporo pieniędzy. Teraz kupiłem sprzęt z wyższej jakby nie było półki. Sprzęt jest super, oczekiwałem też super serwisu. No ale jak na razie się rozczarowałem. Jak mawia mój przyjaciel z branży samochodowej - pierwsze auto sprzedaje klientowi sprzedawca w salonie, kolejne serwis. Coś w tym jest. Tomku, nie chcę się z Tobą kłócić, tylko przedstawić, jak sprawa wygląda. Jak najbardziej jestem za tym, by klienta wypieszczano i wypuszczano z serwisu zadowolonego. Powinieneś móc sie zapisać na konkretny termin, wypić kawkę, przeczytać jakąś gazetkę i odebrać gotowy motocykl do jazdy. Serwisy niestety są często dla siebie konkurencją i ciężko im się jest wspólnie dogadać, niestety to jest business i tu ludzie potrafią sobie skakać do gardeł. a często wystarczyła by dobra wola i współpraca, o której mówisz. czasami zamiast liczyć tylko zera, warto spojrzeć na klienta. Szkoda tylko, że Włosi nie ułatwiają tego wszystkiego od momentu zmiany importera w Polsce. Dlatego czas, który można poświęcić klientowi i jego obsłudze, trzeba poświęcić na "otrzymywanie specjalistycznej wiedzy" z Ducati. Dla mnie jest niedopuszczalne to, że Ty, który kupiłeś nowy motocykl za nie małe pieniądze nie jesteś w stanie skasować kontrolki serwisowej. Tym bardziej dziwi mnie to, że włosi nic nie zrobili w tym temacie, by jak najszybciej rozwiązać ten problem, mimo podawanym im rozwiązań na talerzu. dla nich rozwiązaniem było poczekać 3 miesiące (a tak naprawdę 6, bo IC jest importerem od początku roku) aż uda im się wypuścić na rynek nowego DDS. to mnie bardzo boli, bo na tym tracą wszyscy... Mam nadzieję, że z dnia na dzień będzie coraz lepiej i przy kolejnym serwisie wyjdziesz już zadowolony:) EOT...

oczywiście, że będzie dobrze:)

Stary - w sieci bez najmniejszego problemu można znaleźć nr katalogowy serwisówki jak i samą serwisówkę w pdf. Update oprogramowania do kompa serwisowego też już dosyć długo jest do pobrania online. Dla mnie to jest trochę śmieszne (a w zasadzie tragiczne), że otwiera się autoryzowaną stację obsługi danej marki, bez wyposażenia w niezbędne narzędzia i literaturę. Zapłaciłem za przegląd 1000 km a część przewidzianych czynności nie została wykonana z braku sprzętu w serwisie. I jak coś teraz klęknie, to kto będzie winien ? no i właśnie tu pojawia się niewiedz klienta. oczywiscie, że jest do pobrania soft, ale do starego komputera. w tym roku został wprowadzony z dłuuugim poślizgiem zupełnie nowy DDS. poza tym nie serwis sam sie wyposaża w narzędzia i w literaturę, tylko wszystko jest zamawiane we włoszech w Ducati. Jeśli ktoś (nawet serwis) chce zaopatrzyć się w to z nielegalnych źródeł, to proszę bardzo, niestety autoryzacje mają swoje wymagania, a koniec końców i tak towar idzie z Włoch. wyobrażasz sobie otwarcie ASO bez komputera diagnostycznego? bo ja nie. ale co zrobić, skoro producent (w tym przypadku Ducati) daje odpowiedź (cyt.) "Starych komputerów już nie ma, na nowe trzeba poczekać kilka tygodni. ile dokładnie - nie wiemy".. i te kilka tygodni zamieniło się w 3 miesiące. uważasz, ze wina leży po stronie polskiej? dlatego byłbym ostrożny wieszając na kimś psy, nie mając pełnej informacji na ten temat.. nie mówię tutaj, że polska strona jest bez zarzutów.

Masz na myśli te 2 tygodnie które zaproponowało ASO ? Mnie to nie dziwi, bo mi usiłowali zaproponować 2 tyg oczekiwania na serwis po 1000 km. Mam wrażenie, ze poza filtrami nie mają absolutnie żadnych części zamiennych do ducati. Ciekaw jestem czy to tylko trudne początki, czy tak to będzie wyglądać dłużej. i niestety tutaj pretensje powinny być kierowane przede wszystkim do centrali.... we włoszech... nie chodzi tu o części, bo one generalnie przychodzą, ale pomoc w sprawach technicznych. Na pojawienie się nowego komputera diagnostycznego trzeba bylo czekać aż do czerwca (a miał się pokazać w marcu). Podobnie, jeśli chodzi o narzędzia specjalne czyt.: klucz do przedniego zawieszenia w MTS1200ST, który jest inny, niż do zwykłej... ale jaki, to do tej pory włosi nie powiedzieli.. na szczęście po 3 tygodniach proszenia udało im się przesłać nr katalogowy serwisówki do MTS i może tam będą podane wymagane klucze... Niestety klienci nie widzą tego, co się dzieje w całej tej machinie, niestety duży minus należy się włochom, którym daleko do innych europejskich lub japońskich firm. mogli by się trochę postarać, a wyglądało by to wszystko zupełnie inaczej...

ale ta jakaś brzydka, nieproporcjonalna... chyba, że komuś się zdjęcie ściaśniło

Jak się nie wie, że włoska numeracja jest zaniżona, to się potem nie może zapiąć... dlatego mam jeszcze do sprzedania męskie i damskie spodnie: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=1579199564 http://moto.allegro.pl/spodnie-ducati-u ... 99493.html

Męskie już sprzedane...

mam do sprzedania nową kurtkę DUCATI DAYTONA, która okazała się za mała :( http://www.ducatiomaha.com/gallery/appa ... Jacket.jpg viewtopic.php?f=100&t=5695&hilit=daytona - Kurtka tekstylna - posiada ochraniacze łokci oraz barków - wypinana podpinka - bardzo unikatowa --> końcówka stocku cena 700zł (katalogowa 1300zł)

Podałem błędną cenę. Dla forumowiczów cena 600zł :) http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=1579198896

puściłem Twoje info na forum tej marki :P więc może ktoś się odezwie. pozdro

a jednak się rozstajecie... rozumiem, że teraz Diavel?:)

W poprzednim modelu streetfightera jeżdżę już chyba 6 lat i polecam je w tym przedziale cenowym. A do tego fajnie wygląda:)

na pewno?? przecież dzisiaj ja go już dosiadałem, więc nie byłbym taki pewien :D

ARROW pięknie brzmi :)

Na otomoto pojawiła się Multistrada... http://otomoto.pl/ducati-multistrada-10 ... 14529.html jakoś tak dziwnie tania. napisałem do kolesia i dostałem w odpowiedzi: Dear Sir , 2004 Ducati Multistrada 1000 DS The bike is in excellent condition,no damage or no accident,polish documents+full service book,2 keys.It was kept only in garage during winter . The total price is 7200 PLN = 1800 EUR ( transport included to your home address ).It has polish documents ,registration certificate and all papers in Poland ! If you are interesed to buy the bike please contact me ( WRITE IN ENGLISH ) . For translation use : http://www.google.com/language_tools?hl=pl Regards and i wait your e-mail , by moto z 2004 kosztowało 7200?

z tym podjechaniem, to powinieneś raczej zwrócić sie do mnie:) chyba, ze Seba załatwi sobie przyczepkę lub innego drivera:D

Oryginalny kosztuje do Twojego M750 94zł, więc można go zamówić.