Widzę, że znów będę w opozycji ale osobiście uważam, że to świetna decyzja. Mam tylko nadzieję, że zespół zasili zawodnik z odpowiednią motywacją i głodem, który jest na początku kariery a nie jej końcu.

Gobmeier powinien jak Balcerowicz - odejść, jak widać nie rozumie tego sportu i  tych ludzi, widać to od kilku lat i projektu BMW. 

Myślę, że świetną osobą na jego miejsce byłby D.Tardozzi  gdy on szefował zespołowi Ducati w SBK zespół odnosił największe sukcesy - widać rozumie na czym polega ta gra.

Wczoraj podczas FP1 była kraksa i kilku zawodników zakończyło rundę w Turcji.

Nie wiem czy zwróciliście uwagę na nowy układ wydechowy w GP13 od rundy w Misano Ducati używa konstrukcji firmy Akrapovic!!!

No nie tak zupełnie. Japońskie motocykle traktowane w sposób o którym piszesz, znoszą jednak więcej, i lepiej to wytrzymują.

 

 

No tak, ale zdanie to nieszczególnie jest odkrywcze, gdyż będzie się sprawdzało praktycznie przy jakimkolwiek pojeździe jakiejkolwiek marki.

Wystarczy poczytać jednak temat http://docpoland.com/temat/15152-co-odpad%C5%82o-mi-z-dukata-czylli/ żeby się przekonać, że nawet zadbane motocykle marki Ducati nie sa tak perfekcyjnie idealne i wymagają pewnej nieustannej pracy.

 

Zawsze mi się przypomina sentencja, którą usłyszałem odbierając motocykl po naprawie z serwisu SPECJALIZUJĄCEGO SIĘ w naprawach Ducati, kiedy pytałem czy motocykl został przeglądnięty i mogę się nim już w miarę spokojnie wybrać na wycieczkę. Brzmiało to mniej więcej tak:

"Wiesz, to jest Ducati - u mnie na podwórku działa, wszystko pracuje, za bramę nim wyjedziesz - a co dalej, ja Ci zagwarantować nie mogę".

Nie ma motocykli nie wymagających nieustannej pracy, nie ma też motocykli perfekcyjnych i idealnych pod względem awaryjności. Nawet osławiona Honda posiada serwis a modele CBR600 i 1000 wymagają dolewania oleju co 600 - 1000km!!!, swoje wady posiadały VFR'y, Hornety'y itd. W Yamahach padają skrzynie i sprzęgła,  Suzuki i Kawasaki trapią inne wady wystarczy poczytać inne fora a szybko dojdziemy do wniosku, że problemy występują u wszystkich producentów i z pewnością nie dotyczą tylko marki Ducati.

Ja mogę od siebie dodać, że w żadnym Ducati jakie miałem nie musiałem dolewać oleju i bez problemu pokonywałem dystans od przeglądu do przeglądu. Oczywiście można na to spojrzeć z innej strony nigdy w moim XX-ie nie musiałem dokręcać żadnej śruby a w Ducati zdarzało się to dość często - zresztą dokładnie tak jak i w Suzuki TL - pewnie to kwestia większych wibracji silnika L2.

Do dziś dnia nie wiem skąd biorą się opinie jakoby Ducati było bardziej awaryjne lub wymagające jakiejś nadzwyczajnej uwagi lub magicznych zabiegów w serwisie. Dokładnie wymaga tego o czym mówi producent w książce serwisowej i dobrze by było gdyby owe wymagania serwisowe zostały wykonane w czasie założonym przez producenta. Zapewne większość tych negatywnych opinii o Ducati bierze się od posiadaczy używanych motocykli, które nie były lub były nie odpowiednio i nie na czas serwisowane, często trafiły do nas jako złom z zagranicy a na to nie ma rady.

A to, że  awarie zdarzają się  nawet w  nowych motocyklach nie powinno a wręcz nie może dziwić, ponieważ wszystko co mechaniczne ma prawo się popsuć.

Kolejny raz podam przykład z życia wzięty w mojej R1 z rocznika 05' trzy razy wymieniałem skrzynie biegów i raz sprzęgło, padła także pompa wody oraz sprzęgło rozrusznika i to dwa razy z czego przy drugim razie pękł kawałek wieńca zębatego i uszkodził wieniec na wale i dalej nie muszę już chyba pisać co się wydarzyło.

 Motocykl był nowy na gwarancji a ja w tym czasie byłem zawodnikiem Teamu Yamahy w Polsce, więc nie było problemów z naprawą ale mogę powiedzieć jedno w całej mojej 30 letniej przygodzie z motocyklami żaden motocykl nie był tak awaryjny jak R1nawet Kawasaki, które częściej stało w serwisie niż poza nim i nie opieram tego zdania jedynie na tym egzemplarzu o którym wspomniałem podobne przejścia miałem z R1 z rocznika 04' dodam, że problem ze sprzęgłem był także w R6.

Widać ja nie miałem szczęścia do Japończyków - ponieważ psuły się jak każdy inny motocykl no może poza R1 bo ta była jedyna w swoim rodzaju, wszystkie Ducati jakie miałem razem wzięte a było ich trochę nie popsuły się tyle razy co ta jedna R1 rocznik 04'

Owszem, jednak należy pamiętać, że Panigale to bardzo świeży projekt a Ducati to BARDZO mała fabryka i trudno podejrzewać iż nagle zarzucą projekt na który wydali miliony euro - tylko dla tego, że V4 na prostej jedzie o 10km/h więcej.

Pamiętajcie też, że Panigale świetnie się sprzedaje.

Mam nadzieję, że to będę ja bo cztery cylindry w Ducati to dokładnie o dwa za dużo. ;)

W Wyścigu CUP OF NATIONS wygrywa Polaka S. Zieliński z przewagą ponad 7 sek. :clap:

Myślę, że to ta moc na kole mogła wpłynąć negatywnie na geometrię ramy. Strach pomyśleć co będzie jak do tego ECU i filtra dołoży się pełen układ wydechowy, jak nic 187 koni na kole.

SBK Race 2.

1. Davies

2. Laverty

3. Melandri

O Ducati nie wspominam bo i nie bardzo jest o czym Badovini strata 15 sek.

Obawiam się, że na V4 ze stajnie Ducati będziesz czekał bardzo, bardzo długo o ile w ogóle się pojawi no chyba że kupisz Desmosedici to silnik V4 posiada. Regulamin SBK idzie w stronę STK i przez kolejne trzy lata będzie coraz bliżej motocyklom seryjnym. Nie ma więc sensu zmiana koncepcji a to jak wiadomo kasa, której Niemcy nie chcą wydawać co widać już dziś.

Dodatkowo jak pokazuje aktualnie stawka  Aprilia kompletnie nie liczy się w klasie  STK1000 a w SBK wymaga olbrzymich nakładów by być konkurencyjną.

Moim zdaniem nie ma mowy w najbliższym czasie a więc kilku lat o pojawieniu się w Ducati motocykla V4 w klasie SBK, dowodem paradoksalnie może być pojawienie się Baby Panigale.

Dzieje się w MotoGP - Jorge był dziś jak Tomy Lee ..... w ściganym.

Moto2 - bajka  - wyścig genialny oglądany na dwa telewizory wspólnie z WSBK.

Tak, czy siak nawet to nie pomogło Ducati - KATASTROFA czas wziąć się do roboty bo nie jest to najlepsza reklama dla Panigale.

Brawo Tom mam nadzieję, że w tym roku sięgnie po majstra.

13°C i wszystko jasne.

Nie ma się co dziwić F.Batta a więc szef zespołu Ducati Alstare twierdzi, że poza motocyklami  i słowami  nie otrzymał do dziś dnia  od fabryki żadnego wsparcia. Niestety zbudowanie motocykla to jedno a walka na najwyższym poziomie wymaga zmian często z wyścigu na wyścig. Ducati skupiło się na MotoGP i na SBK nie ma czasu tym bardziej, że za rok i tak zmienia się regulamin więc ewentualna praca i kasa poszłyby w błoto.

Ducati powinno zacząć od usunięcia Gobmeiera - facet utopił w BMW miliony euro, miałem okazję rozmawiać z managerem zespołu Barni Racing i ten powiedział, że pojawienie się tego Pana w Ducati może wróżyć tylko i wyłącznie tragedię - szkoda, że te słowa okazały się prawdą.

Niestety Warm Up pokazał powrót do normalności - czerwoni są daleko z tyłu można by powiedzieć, że są w d.....  tracą 1,5 sek Badovini a o Carlosie lepiej nie wspominać - ponad 2 sek.

2'04.2 lata na R6

Aż łezka w oku się kręci jak widać Polską flagę w tabeli kwalifikacji i to przy Pole Position S. Zieliński wygrywa kwalifikacje drugi. Tomaso Lorenzetti jest o 0,5 sek. wolniejszy a trzeci zawodnik traci do Polaka 2,7sek.

:clap:  :thumbup:  :clap:  :D

Podobno jest taki plan by TC było zabronione, osobiście byłbym za choć szczerze wątpię by poprawność polityczna pozwoliła działaczom Dorny i FIM zakazać używania TC

No nie, był czas kiedy w klasie królewskiej jeździli znacznie większymi slidami i nie było dzwonów a rekordy okrazeń padały. Fakt to co dziś widzę powoduje, że mam wrażenie, że ten sport bardzo mocno odsuwa się od codziennych wyczynów Kowalskiego, Nowaka i innych Schmidt'ów ale to jest cena postępu.

Osobiście tak jak ty nie należę do wielkich fanów talentu MM, choć nie wątpliwie takowy talen ten młody człowiek posiada. Paradoksalnie poprzez wyczyny MM widzę jak wielki talent ma Jorge Lorenzo, który na niewątpliwie słabszym motocyklu jako jedyny potrafi dotrzymać kroku młodziakowi. Mam tylko nadzieję, że frustracja i niemoc bo tak trzeba to nazwać nie wykończy Lorka bo niestety nie ma on mocnych nerwów.

Poniżej tak na szybko znaleziony M. Melandri ale takich wyczynów z lat 2000-2009 można znaleźć całe mnóstwo, zresztą nie trzeba szukać takich akcji w MotoGP był taki rok, dwa gdzie Panowie z SBK tak śmigali przypomnę T.Corsera na Suzuki w Walencji przez większość wyścigu walił takie Slidy, że komentator Eurosportu stwierdził, że nie ma szans by dojechał do końca wyścigu a jednak dotarł.

http://www.youtube.com/watch?v=kGqmMcMmNCI

A tu wspomniany Troy Corser - widziałem na żywo ten wyścig mimo takich slidów wykręcił najlepsze okrążenie w wyścigu i poprawił rekord toru w klasie SBK.

Owszem, nie było sucho ale Ducati to jedno a drugie to poczucie narodowej wspólnoty, solidarności i szeroko pojęty patriotyzm - Dałem teraz do pieca co? :D

Teraz przechodzę do sedna w czasie tej rundy WSBK odbywa się ostatnie runda CUP OF NATIONS.  Startuje tam Sebastian Zieliński, który po pierwszy treningu był Nr. 1!!!!!!!!!!!!  o 8.20 rusza dziś kwalifikacja a o 16.30 wyścig.

Tym czasem do wyścigów z pierwszej pozycji wystartuje DUCATI.

1. Badovini

2. Melandri

3. Sykes

Oczywiście szanse na suchym są marne ale trzymam kciuki za czerwonych.

A tak z ciekawostek w środę N.Hayden będzie testował na Misano Panigale w specyfikacji SBK.