Spiesze z odpowiedzią na razie wiadomo tyle: 2013 World Superbike: BMW Italia Motorrad Marco Melandri Chaz Davies Kawasaki Racing Tom Sykes Loris Baz PATA Honda Jonathan Rea Leon Haslam FIXI Crescent Suzuki Leon Camier Jules Cluzel Red Devils Roma Michel Fabrizio - mimo podpisanego kontraktu nie wykluczone że trafi do Aprili Alstare Ducati 1199 Panigale Carlos Checa Ayrton Badovini Aprilia Racing nie wyjkluczone że będzie to zespół Althea Aprilia RT Eugene Laverty Sylvian Guintoli ? - rozmowy trwają. Team MR Ducati banner Max Neukirchner

Wydaje mi się ,że Filippo będzie zależny od Bernarda . Niemiec pracując bezpośrednio "na torze" , otrzymuje informacje od jeżdzców testowych i zawodników na temat tego co motocyklowi powinno się poprawić , ewolucja jakiego podzespołu idzie w dobrym kierunku a jakiego jest zupełnie "be" . To on bezpośrednio określa zarys zmian motocykla natomiast Filippo pracuje przy projektowaniu nowych elementów które spełnią kryteria Gombeiera . Dobrze rozumuję :?: Z jednej strony masz rację z drugiej, Preziosi odpowiada za projektowanie więc jego zadanie poza poprawianiem istniejących detali i części jest szukanie i projektowanie zupełnie nowych rozwiązań. Zapewne to dobry kierunek - Preziosi będzie mógł się skupić na wizjach i poszukiwaniach – jednocześnie pozostając w bezpiecznej odległości od zespołu więc nie będzie mógł wywierać presji na zawodnikach – twierdząc, że jego wizja jest słuszna a jedynie ich wykonanie jest słabe. Do tej pory większość zawodników pracujących bezpośrednio z Preziosim narzekało że nie słuchał ich zdania twierdząc że obliczenia i komputer mówi coś innego.

Info już jest, widze że mamy taką samą prasówkę ;) :lol: viewtopic.php?f=74&t=10285

Dokładnie taki ma być Streetfighter i to pojęcie w 100% wypełnia Ducat.

Wszedłem w posiadanie i takowego ;)

Ten troszkę lepszy zamiennik oryginałów w zupełnosci wystarczy - jak już napisałem chodzi o poprawę tego co jest aktualnie. Lepsza pompa, lepsze tarcze, lepsze klocki i będzie zdecydowanie lepiej - jak nie to będę :cry: . Zdjęcie jest jedynie poglądowe.

A co w końcu będzie gryzło te talerze? Niestety muszą pozostać oryginalne zaciski. To czemu zmieniasz tarcze? Nie mają jakoś lepszych parametrów od oryginalnych :roll: No chyba, że oryginały zakończyły żywot? Btw, tania i naprawdę dobra alternatywa http://owiewki24.pl/pl/p/DUCATI-749-848 ... PRZOD/1173 podobno z tej samej linii produkcyjnej co Braking. Darek, to są tarcze HP!!!

A co w końcu będzie gryzło te talerze? Niestety muszą pozostać oryginalne zaciski.

Jak w tytule mój kolega który mówił zawsze że tylko Suzuki nagle zapałał chęcią posiadania Ducata i wynalazł coś takiego: http://moto.allegro.pl/ducati-monster-6 ... 38011.html Wiemy coś na jego temat?

No prosze. I to sie nazywa porzadna tarcza :D Co prawda to prawda :lol:

Kawałek metalu ale jak cieszy :D

Proponuję obejrzeć strony różnych designer'ów tak aby zobaczyć co w trawie piszczy, niestety temat lakierowania i grafiki jest tak szeroki że można zwariować dlatego warto faktycznie warto zerknąć na różne pomysły i trendy. Ja osobiście nie lubię zbyt mocnych, skomplikowanych grafik za to bardzo lubię wszystkie systemy wielopaskowe. Ale jak wiadomo o gustach.....

Zawodnicy WSBK zakończyli testy na torze Aragon i pomimo dość trudnych warunków pojawiła się szansa kilku godzinnej jazdy na suchym torze. Z ekip które pojawiły się na torze najszybszą była ekipa Kawasaki z T. Syksem i L. Bazem, byli także zawodnicy fabrycznego zespołu Hondy, Ducati i BMW. Zdecydowanie najszybszym zawodnikiem był T.Sykes który pokonał nitkę toru o dwie sekundy szybciej niż Rea, choć należy tu pamiętać, że warunki nie do końca pozwalały na walkę z czasem choć z drugiej strony dla wszystkich ekip były identyczne. Kawasaki testowało zupełnie nową elektronikę i zawieszenia, Honda testowała nowy wahacz, BMW testuje nowe rozwiązania w jednostce napędowej która ma się stać wytrzymalsza bo jak ogólnie wiadomo BMW ma mocny ale bardzo chimeryczny i awaryjny silnik. Ducati testował jedynie Carlos Checa i jak na początkową fazę testów nowej konstrukcji testy wypadły pomyślnie. Poniżej czasy: Sykes (Kawasaki) 1'57"0; Rea (Honda) 1'59"0; Baz (Kawasaki) 1'59"1; Haslam (Honda) 1'59"7; Checa (Ducati) 1'59"9; Barrier (BMW) 2'00"0.

jesli bedzie co ;) Jak tylko będzie wałek lub pędzel do malowania. ;)

U mnie płyn wymieniony, przegląd wykonany, sprzęt czysty - pachnący wędruje na sen zimowy. Ten rok minął bez niespodzianek Multi sprawdziła się rewelacyjnie.

Panowie ale tu nie ma mowy ani o poważnym ani nawet o nie poważnym ściganiu. Zamierzam tylko spełniać się na torze jeżdżąc okrążenia na track Day-ch i by robić to bezpiecznie i mieć z tego przyjemność należy przygotować do tego motocykl. Zamierzam więc wykonać niezbędne minimum, 999RS z tego nie da się zrobić i nie zamierzam.

Kiedyś spróbuję skorzystać z firmy którą polecacie na razie korzystam ze sprawdzonego miejsca.

Jak Polacy, będą gwarantować taką jakość usług i odpowiednie przygotowanie zawieszenia zapewne nie będę wysyłał go do Włoch na razie nauczony przykrym doświadczeniem korzystam z usług firmy Andreani. Pozostaje jednak z nadzieją że doczekam momentu w którym PTM oddając mi amortyzator z tą samą sprężyną i fakturą na której widnieje wymiana sprężyny nie odpisze że widocznie założyli sprężyne nie do tego amortyzatora.

Po złożeniu całości jak wróci zawieszenie podam dokładnie masę, cały czas nie dotarł jeszcze tylny stelaż racingowy. Ale faktycznie gram do grama i robi sie niezła dieta, same pompy RCS są lżejsze od tych oryginalnych o ponad 1kg.

Nadszedł czas na zawieszenie, zostało zapakowane i wyjeżdża do Andreani na serwis, wymianę sprężyn które są dostosowane do mojej wagi w pełnym rynsztunku, wymianę uszczelniaczy i ewentualnie wymianę części które wyeksploatowały się w czasie kilkuletniej pracy. Czekam jeszcze na tarcze HPK, po powrocie zawieszenia z Włoch będzie można składać sztukę w zasadzie wszystko już jest i pozostanie jedynie czekać na wiosnę.

Niestety ostatnio padł mi komputer i utraciłem sporo danych w tym i foty STF-a, ale do Torunia z 3city dobra droga nie ma to jak zobaczyć na żywo. Ewentualnie napisz proszę do Michała z Ducati Toruń [email protected] to prześle ci zdjęcia.

Bardzo ogólnie mówiąc, Ducati jest dokładnie tak samo awaryjne jak inne motocykle - nie mniej i nie więcej. Jeżeli jest odpowiednio i na czas serwisowane to możesz cieszyć się jazdą bez stresu czy tym razem dojedziesz do domu. Pamiętaj jednak że serwis posiada każda marka na świecie bez wyjątku, oznacza to że wszystko może się popsuć.

Widzę że kurier bał się wysiadać z auta. Garaż wariatów ;) :lol:

Ruszają testy zawodników klasy MotoGP, niestety nie zobaczymy Bena Spiesa na Ducati. Reszta A. Ianone i A. Dovizioso już gotowi w barwach Ducati.

Dokładnie - choć jako ciekawostkę należy dodać że zarówno Ianone jak i Dovi wybrali elektronikę która na wstępie odrzucił Rossi i dodatkowo powrócono do wahacza wykonanego z włókna.