Wstaw info w odpowiednim dziale, myślę że szybciej coś znajdziesz. Dzięki właśnie to uczyniłam..... Przepraszam doradziłem ci ale nie wskazałem miejsca ten link ponizej wskaże odpowiedni dział: viewforum.php?f=101 przeniesione Gosiaczek - staraj się :evil: ;) magda

Wstaw info w odpowiednim dziale, myślę że szybciej coś znajdziesz.

Pierwsze treningi za nami, do stawki powrócił C.Stoner. Valentino Rossi jak na razie standardowo, zobaczymy co będzie działo się dalej. 1. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 46.558s 2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) 1m 46.699s 3. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 46.919s 4. Casey Stoner AUS Repsol Honda (RC213V) 1m 47.316s 5. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 47.328s 6. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 47.366s 7. Nicky Hayden USA Ducati Team (GP12) 1m 47.551s 8. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 1m 47.561s 9. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (RC213V) 1m 47.637s 10. Valentino Rossi ITA Ducati Team (GP12) 1m 47.786s 11. Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha YSP Racing Team (YZR-M1) 1m 48.390s 12. Hector Barbera ESP Pramac Racing (GP12) 1m 49.106s 13. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (GP12) 1m 49.160s 14. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART CRT) 1m 49.265s 15. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART CRT) 1m 49.354s 16. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (Suter-BMW CRT) 1m 50.184s 17. Michele Pirro ITA San Carlo Honda Gresini (FTR-Honda CRT) 1m 50.268s 18. Yonny Hernandez COL Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT) 1m 50.771s 19. James Ellison GBR Paul Bird Motorsport (ART CRT) 1m 51.039s 20. Roberto Rolfo ITA Speed Master (ART CRT) 1m 51.225s 21. Ivan Silva ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT) 1m 52.044s 22. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing (Suter-BMW CRT) 1m 52.188s

Kolejny wyścig w sezonie w którym forma Daniego Pedrosy jest imponująca a styl fantastyczny. Jorge melduje się na drugiej pozycji i jak powiedział w wywiadzie nie miał absolutnie odpowiedzi na tempo Pedrosy. Imponował też Bautista który przez kilka okrążeni poruszał się na limicie i zakończył wyścig na pozycji nr.3 Cal niestety przegrywa walkę z Bautistą, powodem jest brak paliwa!!! Wyniki wyścigu na torze Motegi: 1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) 42m 31.569s 2. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 42m 35.844s 3. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (RC213V) 42m 38.321s 4. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 42m 47.966s 5. Casey Stoner AUS Repsol Honda (RC213V) 42m 52.135s 6. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 42m 56.136s 7. Valentino Rossi ITA Ducati Team (GP12) 42m 57.641s 8. Nicky Hayden USA Ducati Team (GP12) 43m 8.293s 9. Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha YSP Racing Team (YZR-M1) 43m 8.363s 10. Hector Barbera ESP Pramac Racing (GP12) 43m 42.298s 11. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (GP12) 43m 47.227s 12. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART CRT) 43m 54.338s 13. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (Suter-BMW CRT) 43m 56.537s 14. James Ellison GBR Paul Bird Motorsport (ART CRT) 44m 0.957s 15. Michele Pirro ITA San Carlo Honda Gresini (FTR-Honda CRT) 44m 6.181s 16. Roberto Rolfo ITA Speed Master (ART CRT) 44m 22.422s

Gdzieś mi umknęło: Kolejność po kwalifikacjach: 1. Jorge Lorenzo 2. Dani Pedrosa 3. Cal Crutchlow 4. Ben Spies 5. Alvaro Bautista 6. Andrea Dovizioso 7. Casey Stoner 8. Stefan Bradl 9. Valentino Rossi 10. Nicky Hayden 11. Katsuyuki Nakasuga 12. Hector Barbera 13. Aleix Espargaro 14. Randy De Puniet 15. Karel Abraham 16. Colin Edwards 17. Yonny Hernandez 18. Michele Pirro 19. Danilo Petrucci 20. James Ellison 21. Roberto Rolfo 22. Ivan Silva

Widzę że zostały wyciągnięte pochopne wnioski. Nie ma i nie będzie żadnej tajemnicy, grupy wsparcia lubianych czy nie lubianych. Podejście jest bardzo proste chcesz lub nie chcesz brać udziału w imprezach na torze i to wszystko. Problem polega jedynie na tym że aktualnie nie ma jeszcze zbyt wielu konkretów bo nie ma jeszcze kalendarza imprez na 2013 są jednak osoby które mimo to zadeklarowały że bez względu na brak tego kalendarza będą chciały wziąć udział w takich spotkaniach na torze i to cała prawda w temacie. Zapewne jak będą szczegóły podam stosowną informację na portalu i forum wtedy każdy zdecydowany będzie mógł się wziąć udział w imprezie. J a czy Darek nie możemy nikogo na siłę zaprosić nie możemy także i nie chcemy nikomu zakazać.

Węgiel to standard byle g....o kosztuje 1000zł a kuferki to koszt ok 3,5tyś ale przy zakupie da sie wynegocjować bardzo duży upust ;) :lol:

Ehh... znowu muszę zakupić na stan kilka puszek czarnego matu :lol: Kup czarny połysk zmniejsza tarcie ok 8 krotnie, będzie szybszy :lol:

A co ze żwirem? ;)

Nie wiem jakie zdjęcia widziałeś ale ostatnio prezentuje się tak: A tu wersja z kuferkami: Z turystycznych gratów mam tylko i wyłącznie kufry i w zupełności wystarcza mi to do podróży i tych bliskich i tych dalekich. Poza tym mam założony kompletny układ wydechowy z filtrem i dedykowanym ECU, założyłem tez krótki tył, fabryczną navi i wszystko co było w DP z węgla i parę gratów CNC Racing.

Każdego roku korzystam z promocyjnego zakupu dostępu do obrazu i dźwięku na stronie motogp.com i w takich sytuacjach jest jak znalazł :lol:

Oglądając o 7 rano drugi trening omal nie dostałem zawału na 3 minuty przed jego końcem VR był na trzeciej pozycji :shock: Jednak ostatecznie wylądował na pozycji nr.5 ale jego strata to nie jak do tej pory 1,5sek a 0,6 sek oby tak dalej. 1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) 1m 46.088s 2. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 46.190s 3. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 46.282s 4. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 1m 46.428s 5. Valentino Rossi ITA Ducati Team (GP12) 1m 46.687s 6. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 46.912s 7. Casey Stoner AUS Repsol Honda (RC213V) 1m 46.978s 8. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (RC213V) 1m 46.983s 9. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 46.984s 10. Nicky Hayden USA Ducati Team (GP12) 1m 47.592s 11. Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha YSP Racing Team (YZR-M1) 1m 47.801s 12. Hector Barbera ESP Pramac Racing (GP12) 1m 48.232s 13. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART CRT) 1m 48.470s 14. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (GP12) 1m 48.757s 15. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART CRT) 1m 48.770s 16. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (Suter-BMW CRT) 1m 49.539s 17. James Ellison GBR Paul Bird Motorsport (ART CRT) 1m 49.652s 18. Michele Pirro ITA San Carlo Honda Gresini (FTR-Honda CRT) 1m 49.770s 19. Roberto Rolfo ITA Speed Master (ART CRT) 1m 50.292s 20. Yonny Hernandez COL Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT) 1m 50.333s 21. Ivan Silva ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT) 1m 50.924s 22. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing (Suter-BMW CRT) 1m 51.270s

Osobiście uważam że wersji Touring nic nie brakuje by odbywać dalekie podróże i nie wymaga ona dodatkowych inwestycji - choć też nie znam nikogo kto do Ducata by czegoś tam nie dołożył. ;) Do tej pory w podróże motocyklowe ruszałem sprzętami które na pokład zabierały szczoteczkę do zębów i kartę kredytową -gotówka zajmowała już zbyt dużo miejsca ;) W momencie gdy przesiadłem się na MTS z fabrycznym zestawem kuferków do tej pory nie zabrakło mi miejsca, wygody, ochrony przed wiatrem itd.

No rzeczywiście niebanalne i niespotykane połączenie kolorów... :? :roll: Kaman, to będzie kolejny czerwono-czarno-biały dukat ;) Dokładnie tak :lol: i to bardzo mnie cieszy :lol:

Te tarcze mam w naprawdę dobrej cenie więc jest to wersja budżetowa a zdając sobie sprawę że bez radialnych zacisków i tak szału nie będzie nie oczekuję cudu a jedynie poprawy tego co jest.

Galfer. To robisz show bike czy torowke? :roll: Tarcze są naprawdę dobre i sprawdzone na torze wiele razy, wielu zawodników z SSP śmiga na tych tarczach. Miałem już w swoich sprzętach te tarcze i są naprawdę godne polecenia.

Galfer.

Na dzień dobry będzie zamontowane to: Uzupełnieniem bedzie to: To wszystko okraszone zostanie odpowiednimi klockami i hebel będzie malinowy.

Tabliczka okazjonalna w ducatowym pudeleczku a zegarek tylko dla bardzo dobrych klientow ;) W testach potwierdzaja wszyscy piloci, ze obroty w 999s i 999R subiektywnie odcinane sa przez ECU za wczesnie. Podejzewano, ze wlosi poszli ze wzgledow gwarancyjnych na ostrozne parametry. 999R schodzilo na pewno nie jak cieple buleczki poniewaz roznica cen powalala na nogi: 13.200€ wiecej niz "normalna" 999. W testach nie znajdoje sie krytyki hamulcow w zadnej 999. Moja 999S odcina przy 10500 obr/min co do krytyki hamulców trzeba pamiętać że większość testów była robiona w latach gdy hamulce te były standardem i trudno było na rynku o coś zdecydowanie lepszego. Proszę też pamiętajcie że ja odnoszę swoją opinię do jazdy po torze wyścigowym a nie codziennej eksploatacji. Na torze hamulce te w moim odczuciu pozostawiają WIELE do życzenia.

Zdecydowanie nie :lol: Ciekawie się zapowiada, fajny pomysł z ogonkiem ;) To malowanie też jest zacne: http://www.ultimatemotorcycling.com/fil ... 281%29.jpg PS. Felgi zmienią kolor??? Kolor zmienia w zasadzie wszystko: rama, koła i owiewki. Tył bedzie wyglądał tak ;) :lol: wystarczy odrobina wyobrażni wiedza w temacie kolorów i wszystko będzie jasne: czarny, biały, czerwony fluo

Zdecydowanie nie :lol:

Co do hamulców i narzekania to moja opinia - pozostawiają wiele do życzenia - mam tu na myśli wersję z klasycznie montowanymi zaciskami. Oczywiście <font color='red'>[desmo]</font> unoszą ale to nie ma nic wspólnego z dobrymi hamulcami. Więcej w temacie moich wrażeń z 999 tu: viewtopic.php?f=114&t=10044

Samo wyrzucenie przedniego stelaża, lamp i tylnego stelaża obniża masę o prawie 10 kg.

Owszem zgadzam się że to kwestia czasu, jednak do wyglądu mam podejście jak do higieny a więc nie ważne że wieczorem będę znów brudny, myję się pomimo tej wiedzy. Motocykl to także wygląd i czystość tylko na czystym zadbanym motocyklu widać początki wycieków i innych usterek. Oczywiście fakt iż zawodowo jestem związany z technologią lakierowania i materiałami lakierniczymi jest dodatkowym czynnikiem wpływającym na to że mogę w tej materii zaszaleć. Wzór oczywiście już jest i to nie tylko w mojej głowie, będzie tak że motocykle z naszej grupy będą widoczne z daleka i łatwe do rozpoznania będzie jaskrawa czerwień Fluo mieszana z czarnym i białym kolorem.

O ile pamięć mnie nie myli to fabrycznie posiadał dodatkowo sam tłumik końcowy Termignoni z ECU. Natomiast można było dokupić kompletny układ wudechowy Termi z kolektorami 57mm, był także dostępny układ wydechowy do wersji RS - Termignoni Titanium Evolutione z kolektorami 63mm.