Wybrałem Bike Plast ze względu na dostępność wszystkich elementów.

Zapomniałem o linku, już naprawiam błąd http://www.ebay.co.uk/itm/Tribute-to-Jo ... 0997656731

Do sprzedania buty ALPINESTARS SMX Plus rozmiar 42, buty nie posiadają przetarć czy uszkodzeń wynikających z wywrotki. Buty noszą normalne ślady używania były używane przez sezon 2012. Cena 650zł Ponieważ ślizgacze dokonały żywota dodaje komplet nowych czarnych ślizgaczy.

Temat do zamknięcia buty sprzedane.

Sprzedam wiele części do Ducati 999 ’04: - Owiewki kompletne stan BDB-lewa,prawa,czacha, zadupek wersja Biposto - Stelaż lampy i zegarów - Lampy przód - Zawieszenie przód OHLINS - Zaciski Brembo - Tarcze hamulcowe - Lampa tył, kierunki, mocowanie tablicy - Oryginalne sety - Przełączniki strona lewa - Oryginalny układ wydechowy + ECU Najchętniej sprzedam wszystko w całości w okazyjnej cenie 6 tyś – podaję cenę całości, jeżeli interesują was poszczególne elementy proszę o kontakt na PW. Przy zakupie całości dokładam Crash-Pady R&G zewnętrzne za Free!!!

Owiewki i crash-pady znalazły nowego właściciela.

Szaleństwa kolorystycznego nie ma ale jest zacnie mi się podoba. Aktualnie jestem w trakcie szykowania wzoru lakierowania na 999 race i bedzie zdecydowanie bardziej jaskrawo :shock:

Spróbuj translatorem. W telegraficznym skrócie: najlepsza 999S, 999R za droga, zwykła 999 ma gorsze podzespoły. Jako ciekawostkę dodam że zarówno wersja S przed jak i po lifcie jest lepiej oceniana niż wersja R - choć w głównej mierze to kwestia kosztów zarówno zakupu jak i eksploatacji.

Tu znajdziesz wsztystkie odpowiedzi: http://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/ducati.htm

Osobiście nie widzę przeszkód, czujesz potrzebę posiadania to inwestujesz - ale ulepa tudzież składańca nie polecam lepiej jest kupić całe sprzęgło konkretnej firmy.

Witam jeżeli ktoś z was byłby zainteresowany mój kolega sprzedaje zestaw wyścigowych półek IMA special parts do Ducati 1098 regulacja offset-u 25-31mm. Cena 2,5 tyś

Panowie, niech każdy kibicuje komu chce byle to nie był Pedrosa ;) :lol: Osobiście kibicowałem w tym starciu T.S jednak tak czy inaczej Maxowi nalezą się brawa wygrał tytuł kolejny raz nie będąc już młodzieniaszkiem a to jednak coś. Na pocieszenie przeciwnikom Maxa napiszę że wygrywa tytuł na WŁOSKIM motocyklu więc nawiązanie do naszej choroby łatwiej odnaleźć niż w przypadku Sykesa. A teraz podsumowanie: Zdecydowanie byłem za Marco ale zdecydowanie przeciw BMW, Max nie jest moim faworytem ale bliżej mi do Aprili niż do Kawasaki więc szkoda że nie wygrał Sykes. :lol:

Także liczę na emocję choć obawiam się że Max już nie popełni takiego błędu ale w końcu to wyścigi i wszystko jest możliwe.

Dzieję sie to fakt, ale oglądam pogodę i wychodzi na to że drugi wyścig może być suchy.

To i drobna uwaga z mojej strony: Theo napisał że posiadanie takiego czy innego urządzenia nie zwalnia z technicznie prawidłowej redukcji – to jest klucz i podstawa sukcesu. Na torze wyścigowym zmiany wprowadzałbym w momencie kiedy naprawdę będą one niezbędne i faktycznie konieczne by można było wykonać kolejne krok w przód. Każdy z nas pracuje nad techniką i jakością naszych przejazdów, poprawiając swoje czasy skracamy jednocześnie czasy poszczególnych operacji, przenosimy punkty hamowań, zwiększamy prędkości wejścia, wyjścia i pokonywania zakrętów itd. - może to prowadzić do konieczności inwestowania w coś co pomoże nam mniej uwagi skupiać na konkretnym aspekcie jazdy. W tym wypadku mowa o redukcji i jej skutkach i tu podam konkretny przykład z własnego podwórka pokonując okrążania w Poznaniu na 999 moje umiejętności i moja technika jazdy pozwalały mi nie odczuwać KOMPLETNIE potrzeby inwestowania w sprzęgło Antyhopingowe do momentu pokonywania nitki toru w określonym czasie. Po przekroczeniu tej granicy okazało się że czasy na wykonanie pewnych operacji zostały skrócone w takim stopniu że zacząłem rozważać takową inwestycję – jednak mimo iż od tego momentu poprawiłem swój czas o kolejne dwie sekundy to dalej twierdzę że można to prawidłowo robić bez pomocy antyhopu – niestety wymaga to poświęcenia dużej części uwagi na torze a to zabiera możliwość skupienia się na innych aspektach jazdy i to jest ten moment kiedy trzeba podjąć decyzję o konieczności inwestycji w sprzęt. Reasumując: jeżeli jesteś pewny że twoje umiejętności są już na tyle duże że bez tej inwestycji nie poprawisz swoich wyników to inwestuj w sprzęt jeżeli zaś masz wątpliwości to poświęć czas i pieniądze na inwestowanie w technikę i umiejętności.

A ja pozwolę sobie zapytać czy zamierzasz jeździć po torze wyścigowym czy na ulicy?

Sprawa więc rozwiązana.

Wymiar pod górną półkę - 53mm dolna - 56mm.

Wiem że nie w temacie ale co się stało z twoim avatarem??? Mój do zmiany bo od przyszłego roku już nie aktualny bedzie ale twój. A tak sobie miałem ochotę na zmianę. Wracając do tematu - brak oficjalnych newsów. Był news w czasie wyścigu że po badaniach i także na stronie Ducati w zakadce Corse o ile masz dostęp widnieje info: "But after being taken to the medical centre for assessment, the 2006 world champion was given the all-clear".

Wiem że nie w temacie ale co się stało z twoim avatarem??? Mój do zmiany bo od przyszłego roku już nie aktualny bedzie ale twój.

ONLY :D

Dziś Dani Pedrosa pokazał wyjątkowy kunszt jazdy na motocyklu. 1. Pedrosa 2. Lorenzo 3. Dovizioso Wyścigi w klasie Moto3 i Moto2 były naprawdę doskonałe i zapierające dech w piersiach.

Nie ma co gdybać potrzebny doktor, szkoda czasu i nerwów na zastanawianie się co jest, moto jest do jazdy - więc wal do serwisu i niech oni się głowią co z tym fantem zrobić. Tak zrobię, tylko DesmoEnd się zbliża!! Jeszcze trochę czasu jest więc myśle że ogarną temat chłopaki z BB.

Nie ma co gdybać potrzebny doktor, szkoda czasu i nerwów na zastanawianie się co jest, moto jest do jazdy - więc wal do serwisu i niech oni się głowią co z tym fantem zrobić.

OHLINS FG 8910 - lagi do Ducati 999S można także wykorzystać do innych modeli - lagi w stanie bdb, bez wad i uszkodzeń - moge sprzedać wraz z zaciskami. Aktualnie jeszcze na motocyklu, więcej info na PW - cena 2,6tyś za lagi.