Czekałem, czekałem dni się dłużyły - ciemno, zimno, ponuro, strasznie i smutno jakby czegoś było brak. Dziś rano wstaje i wszystko odeszło jak ręką.............. nawet śnieg za oknem nie wpływa strasznie na mój nastrój. MotoGP Round 1 Qatar - juz dziś startuje. Jeszcze tylko kilka godzin i na POLSAT Sport Extra będą śmigać chłopaki.

Fresco, wypuscił nowe kominy do Monstera EVO

NIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE, Jurand może mieć łaty i worek więc zostaw ten piękny ogon tak jak jest.

Widać Ducatów jak Darków i to i to pospolite u nas. ;)

Nie ma to jak sztuka na torze.

O masz to na targach goście pytali ten gość co stoi koło Pana Edka to kto to? a chodziło o Akrapovicia i Yoshimurę

To dokładnie taka sytuacja jak u mnie, ja już leciałem po Polsat cyfrowy bo mam N-kę ale starszy syn stwierdził że przecież w kablu mamy Polsat Sport. Siedzę więc z żoną, kotami i oglądam :lol:

Fakt, Barbera i Hayden pokazują się z dobrej strony i zarówno jeden jak i drugi wypowiadają się pozytywnie o motocyklu. Twierdząc że mają jeszcze sporo zapasu potrzebują tylko czasu na dopracowanie ustawień.

Piątkowa sesja treningowa, Vale wciąż zaskakuje słabą jazdą. 1. Casey Stoner AUS Repsol Honda (RC213V) 1m 55.960s 2. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 56.174s 3. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1) 1m 56.648s 4. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 56.671s 5. Hector Barbera ESP Pramac Racing (GP12) 1m 56.678s 6. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) 1m 56.697s 7. Nicky Hayden USA Ducati Team (GP12) 1m 56.782s 8. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1) 1m 56.814s 9. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 1m 57.197s 10. Valentino Rossi ITA Ducati Team (GP12) 1m 57.274s 11. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (GP12) 1m 57.523s 12. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (RC213V) 1m 57.668s 13. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (Suter-BMW CRT) 1m 58.801s 14. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART CRT) 1m 58.945s 15. Yonny Hernandez COL Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT) 1m 59.698s 16. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART CRT) 1m 59.997s 17. Michele Pirro ITA San Carlo Honda Gresini (FTR-Honda CRT) 2m 0.231s 18. Mattia Pasini ITA Speed Master (ART CRT) 2m 0.373s 19. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing (Ioda-Aprilia CRT) 2m 0.404s 20. Ivan Silva ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT) 2m 0.787s 21. James Ellison GBR Paul Bird Motorsport (ART CRT) 2m 2.112s

Jeżeli ktoś ma chęć nabyć i posiada w portfelu 355 eur, u chłopaków z Fresco pojawiła się nowa wersja carbon/carbon

Sprzedam kołam MARVIC ASSEN SBK Odkuwane aluminiowe. Nie podaję ceny ponieważ wiem że jest to dość specyficzny produkt, cena jaką płaciłem to 1600 Funtów i oczywiście jeżeli ktoś zechce wejść w posiadanie tych pięknych kółek to cena będzie zdecydowanie niższa. Koła pasują do 1098, 1198, STF-a itd. Koła dokładnie takie jak na foto.

Koła znalazły już nowego właściciela pod Wrocławiem, więc z zaskoczeniem stwierdzam że sprawa juz nie jest aktualna :)

Wyścig jest w niedzielę na POLSAT SPORT

Na szczęście ja zaszczepiłem się na tą Japońską chorobę. :D

To mnie uspokoiłeś bo myślałem że byłeś na wycieczce w fabryce jakieś Yamahy czy innej Hondy ;) :lol:

Pytanie wynika z twojego stwierdzenia że inaczej patrzysz na motocykl (tak właśnie po Japońsku) czyli nie jako na coś co można poza wartością mechaniczną oceniac też jako formę.

Theo, byłeś w Japonii? czy co?

Nie wiem czy jeszcze jest, ale ta sztuka ze zdjęć była wystawiona na sprzedaż, a mnie 999 nigdy sie nie podobały choć z czasem to sie zmienia i to bardzo jest to jeden z tych motocykli który chciałbym mieć (teraz)

Nie na 3. Espargaro

Uważaj bo przez tego K...... jeszcze cię wyeliminują na kilka dni ;)

Maverick w tym roku jest pretendentem do tytułu Nr1 ale bacznie przyglądam się Salomowi dostał fabryczna maszynę i jak widać nie waha się jej użyć. Moto3 szykuje się fajna klasa i mam nadzieję że szczególnie w tym roku z racji braku doświadczenia producentów będzie bardzo wyrównana.

Dokładnie tak.

Ale jakie to jest piękne, klasa Moto3 tak czy siek podoba mi się znacznie bardziej niż Moto2 w której ograniczenie do jednego dostawcy silników uważam za WILEKI BŁĄD.

Na pewno należy obejrzeć sztukę na żywo, porozmawiać z właścicielem i wtedy mamy cały obraz.

Ja jako osoba z metra cięta, nie mam problemu z szybą a nawet ta oryginalną jest dla mnie za wysoka, cały czas więc korzystam z tej która imituje szybę w wersji Pikes Peak. Faktycznie jedynie przy dalekiej trasie w dwie osoby zmieniam ją na fabryczną szybkę i to mi w pełni wystarcza ale tak jak napisałem mój wzrost powoduje że chowam się za zegarami w Monsterze więc mój punkt widzenia jest BARDZO NISKO ;) :lol: . Ustawienia posiadam natomiast podobne do waszych choć na ogół latam z wyłączonym ABS-em do którego nie mogę się przyzwyczaić i jedyne co mnie irytuje to pamięć ABS więc za każdym razem trzeba go wyłączać. Natomiast DES wymagał w moim wypadku kompletnych i radykalnych zmian. Jestem przyzwyczajony do poruszania się dość dynamicznie a fabryczne zestrojenie zawieszeń było jak dla mnie zbyt turystyczne i moje odczucia były fatalne.