Mamy taką świadomość ale tak jak napisałem w kolejnym sezonie........... ale to jeszcze tajemnica, coś w materii kolorów może się zmienić.

Panowie Stoner, Pedrosa i Bradl dziś odpoczywają HRC jeszcze nie podało przyczyny tej przerwy.

Ale faktycznie w czarnym jest jej ładnie, może będzie w przyszłym roku taka wersja ;)

Ty jeszcze jesteś w podsumowaniu wczorajszego dnia a ja już podałem czasy z dnia dzisiejszego z godz.15, wygląda to tak: 1 Spies B.Yamaha Factory Racing2:01.285 2 Lorenzo J.Yamaha Factory Racing+0.008 3 Dovizioso A.Monster Yamaha Tech 3+0.237 4 Crutchlow C.Monster Yamaha Tech 3+0.410 5 Hayden N.Ducati Team+0.463 6 Barbera H.Pramac Racing Team+0.704 7 Rossi V.Ducati Team+0.845 8 Battaini F.Cardion AB Motoracing+2.281 9 Edwards C.NGM Mobile Forward Racing+4.531 10 Silva I.Avintia Racing+6.528

Nie do końca 0,8 sek to nie 1,5 sek ale dziś testują ustawienia TC,GPS i innych dupochronów jak ładnie nazywa je enZo. Więcej nam powie podsumowanie wyników, choć jednego jestem pewny C.Stoner jeździ w innej lidze.

Odnoszę wrażenie że przeczytałeś ale nie zrozumiałeś-lub potraktowałeś to jako mój atak na twoją osobę a jestem od tego daleki. Ja także chodzę po różnych stronach w necie jak pewnie większość z nas w tym stronach Francuskich, Hiszpańskich, Niemieckich, Rosyjskich i wielu innych tylko nie wklejam od razu na forum informacji jak wieszość z nas które z jakiegoś powodu wydają mi się istotne, ważne bądź ciekawe nie jestem poliglotą i nie władam wszystkimi językami więc nie mogę wiedzieć co zawiera tekst a treść w tych artykułach to podstawa. Zwróć uwagę że pod wieloma takimi linkami nie ma dalej postów lub jest ich nie wiele i myślę że powód jest jasny trudno wypowiadać się w temacie nie rozumiejąc tekstu, więc takie wklejanie linków nie wnosi zbyt wiele. Padła więc moja sugestia byś w tej sytuacji dodał coś od siebie bo wszyscy mogli zorientować się czego dotyczy tekst, rozumiem że tłumaczyć całe teksty jest trudno choćby ze względu na czas ale jak ktoś wie czego on dotyczy i zainteresuje go może choćby wrzucić to w tłumacza google i wyciągnąć sens artykułu. Przykładem niech będzie strona którą wkleiłeś, tyczy wyjaśnienia sytuacji Troy Bayliss-a i jego ewentualnej dzikiej karty na tory Philip Island lub Imola - czyli w wielkim skrócie ewentualnego powrotu na tor. Moim zadaniem takie suche wklejanie to tylko podbijanie ilości postów i w zasadzie każdy może wkleić cokolwiek nawet nie wiedząc czego dotyczy artykuł a kierując się zdjęciem na którym jest Ducati lub VR cz inny zawodnik bo można przyjąć że jest to coś interesującego demomaniaków. Nie jest to mój atak na twoją osobę a raczej chęć wyjaśniania tego co wklejamy wszystkim którzy to zobaczą, bo jak myślę wklejamy to co jest istotne i związane z naszą pasją tylko tak jak napisałem nie każdy zna język angielski i nie może wyciągnąć z takich linków informacji. Jestem za tym byś wklejał jak najwięcej tylko tak by wnosiło to jakąś treść dla forumowiczów a nie było tylko czystym wytnij-wklej. Sam bardzo często zaglądam w to co wklejasz bo nie muszę przeszukiwać czeluści netu tylko mam je podane na patelni ale co mają z tego osoby które kompletnie nie wiedzą o co chodzi bo poza linkiem do angielskiej strony nie ma nic poza zdjęciami które rozumie każdy.

W moim przekonaniu decyzja Ducati odnośnie MTS jest jak najbardziej prawidłowa, zastosowana technika dotycząca podwozia jest dostateczną innowacją i stanowi tak duży skok że nie ma sensu komplikować bardziej motocykla którego przeznaczeniem jest turystyka. Myślę że właśnie w Ducati wiedzą doskonale o problemach z elektroniką w nowych maszynach BMW. W kwestii silnika uważam że nie jest ujma stosowanie technologii sprawdzonej i mimo tego że jest już kolejna generacja to i tak doskonałej a w końcu to motocykl turystyczny i nastawiony nie na osiągi a na wytrzymałość. Zwróć uwagę na innowację która moim zdaniem jest przełomem i wielką odwagą inżynierów z Bologni, mam na myśli wydłużenie okresów między przeglądami żaden producent z kraju kwitnącej wiśni mimo najnowszej (lub właśnie dla tego) technologii nie odważył się na taki ruch. DLA MNIE TO JEST NAJWIĘKSZY PRZEŁOM – DOPROWADZIĆ TECHNIKĘ DO STANU W KTÓRYM MOŻESZ MIMO REWELACYJNYCH OSIĄGÓW BYĆ PEWNYM JEJ NIEZAWODNOŚCI. Czym innym jest Panigale. Zwróć uwagę, cały światek jest zachwycony tak rozległym zastosowaniem technologii nowatorskich. Przy Panigale nowe modele YAMAHY, HONDY czy SUZUKI to poprzednia technologia w całej rozciągłości tematu, praca Japończyków tu polega jedynie na drobnych kroczkach co w całym świecie odbija się na spadku sprzedaży motocykli Japońskich o 17% przy czym motocykle producentów z poza Japonii notują w tym samym czasie wzrost – Japonia jest technologicznie na pewno dobra ale mimo wszystko stała się nudna motocykle Typu R1 czy CBR 1000 zmieniają się jak VW Golf nowy model dostaje nowy wyświetlacz, światła LED, drobne poprawki i tyle brak tam głębokich kroków a w końcu umówmy się fabryka Ducati przy producentach z Japonii to manufaktura. Choć też wszyscy piszą o tym że mimo tak wielkiego skoku technologicznego, TC które zastosowało Ducati w Panigale to poprzednia technologia choć jak piszą sepce od elektroniki w Ducati woleli zastosować poprzedni system z nowym algorytmem doprowadzonym do perfekcji niż stosować kolejne rozwiązanie które jest jeszcze nie dostatecznie znane. Reasumując, umiejętność łączenia technologii to sztuka i to najwyższych lotów moim zdaniem widać to dobrze na przykładzie Multi gdzie nowe miesza się doskonale z tym co sprawdzone i co ważne z tym co stanowi spuściznę dotychczasowych osiągnięć Ducati.

Jak ta sztuka zajęła drugie miejsce to nie chcę nawet myśleć jak wygląda ten który zajął pierwsze.

Gratulacje ponowne dotyczące zakupu tym razem z rozszerzeniem o wersje "S" - wcześniej gratulowałem ci zakupu MTS 1200 ;) :lol: Masz motocykl jaki chciałeś dodatkowo nabywając dużej wiedzy w temacie jego budowy, teraz będziesz specem od MTS 1200. W tej chwili pozostał ci tylko Up-grade do wersji PP ;) Jeszcze raz gratuluję.

Myślę że jeżeli już decydujesz się na wklejenie linków obcojęzycznych powinieneś choć opisać czego dotyczą a najlepiej przetłumaczyć choć w skrócie by nakreślić treść zawartą w artykułach. Pewnie nie wszyscy znają język angielski i takie wklejanie linków jest o tyle bez sensu że ci którzy znają język czytają pewnie takie strony jak Ducati News Today, MotoMatters, Scoop.it, Motoblog.it etc. Sami więc trafiają na te teksty, reszta przeglądających tylko nasze forum i tak nie może zapoznać się z treścią ponieważ może nie znać języka więc nie ma sensu wklejać czegoś co jest nie zrozumiałe, chyba że opiszesz treść dla przykładu podając powód dla którego Troy Bayliss nie wystartował czy nie wystartuje z dziką kartą na Philip Island czy Imoli. Oczywiście biorę także pod uwagę fakt iż jestem w błędzie i linki ze stron w wersji UK czy IT są dla wszystkich jasne i zrozumiałe więc wklejanie ich bez tłumaczenia lub krótkiego opisu treści jest pożądane ponieważ nie każdy ma czas grzebać w czeluściach netu.

Pierwsze kwalifikacje już za nami, więc do pierwszego wyścigu w sezonie 2012 zawodnicy ustawią się w szeregu który zapowiada więcej rywalizacji niż w zeszłym sezonie do grona liczących się T. Sykes zapisał Kawasaki. Start wyścigu w nocy z sobty na niedzielę godz.2.00 ciekawe czy ktoś poza mną będzie oglądał LIVE. 1. Tom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1m 31.323s 2. Max Biaggi ITA Aprilia Racing RSV-4 1m 31.477s 3. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R 1m 31.621s 4. Jakub Smrz CZE Liberty Effenbert Ducati 1098R 1m 31.783s 5. Sylvain Guintoli FRA Effenbert Liberty Ducati 1098R 1m 31.832s 6. Leon Camier GBR Crescent Fixi Suzuki GSX-R1000 1m 31.904s 7. Niccolo Canepa ITA Red Devils Ducati 1098R 1m 31.953s 8. Jonathan Rea GBR Honda WSBK CBR1000RR 1m 31.959s 9. Maxime Berger FRA Effenbert Liberty Ducati 1098R 1m 31.966s 10. Michel Fabrizio ITA BMW Italia Goldbet S1000RR 1m 32.068s 11. Eugene Laverty IRL Aprilia Racing RSV-4 1m 32.069s 12. Leon Haslam GBR BMW Motorrad S1000RR 1m 32.082s 13. Marco Melandri ITA BMW Motorrad S1000RR 1m 32.123s 14. Davide Giugliano ITA Althea Ducati 1098R 1m 32.198s 15. Chaz Davies GBR ParkinGO MTC Aprilia RSV-4 1m 32.338s 16. Joan Lascorz ESP Kawasaki Racing ZX-10R 1m 32.411s 17. Hiroshi Aoyama JPN Honda WSBK CBR1000RR 1m 32.576s 18. Bryan Staring AUS Pedercini Kawasaki ZX-10R 1m 32.613s 19. David Salom ESP Pedercini Kawasaki ZX-10R 1m 32.640s 20. Ayrton Badovini ITA BMW Italia Goldbet S1000RR 1m 32.703s 21. Lorenzo Zanetti ITA PATA Ducati 1098R 1m 32.782s 22. Josh Brookes AUS Crescent Fixi Suzuki GSX-R1000 1m 33.384s 23. Mark Aitchison AUS Grillini Progea BMW S1000RR 1m 33.396s 24. Raffaele De Rosa ITA Pro Ride Honda CBR1000RR 1m 33.401s 25. David Johnson AUS Rossair AEP BMW S1000RR 1m 33.816s

Jest specjalny lakier bezbarwny (Ceramic Clear) do stosowania na powierzchni gołego metalu w tym powierzchniach metali polerowanych. Jak przystało na powłokę ceramiczną cec$#$#e go wysoka odporność na uszkodzenia mechaniczne i wysoka odporność chemiczna, tak więc bez problemu można zastosować go na polerowane koła. Jedyny problem dotyczy środka polerskiego musi być to środek odporny na UV lub przed nałożeniem lakieru bezbarwnego należy użyć odpowiedniego zmywacza by usunąć resztki środka polerskiego. Jeżeli nie zrobimy tego odpowiednio podłoże będzie żółkło pod powłoka lakieru bezbarwnego

WSBK Philip Island Panie Panowie moderatorzy sezon 2012 już się zaczął więc czas stworzyć odpowiedni wątek!!!!!!!!!!!!!!!! A teraz konkrety mamy pierwsze kwalifikacje za sobą a ja mam pierwszą nockę z głowy i bardzo mnie to cieszy jak ja lubię wyścigi :D :D :D Phillip Island - SUPERBIKE - Qualifying 1 1. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 1′31.959 2. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 1′32.116 3. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1′32.198 4. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1′32.228 5. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1′32.318 6. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 1′32.343 7. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1′32.402 8. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1′32.443 9. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1′32.553 10. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1′32.609 11. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1′32.644 12. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1′32.817 13. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 1′32.874 14. Bryan Staring (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1′32.884 15. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team)  CBR1000RR 1′33.040 16. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1′33.075 17. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1′33.128 18. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1′33.136 19. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 1′33.148 20. Joshua Brookes (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1′33.477 21. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1′33.532 22. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1′34.189 23. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 1′34.239 24. David Johnson (Rossair AEP Racing) BMW S1000 RR 1′34.855 25. Raffaele De Rosa (Team Pro Ride Real Game Honda) CBR1000RR1′34.979

P.Szkopek miał awarię silnika i już na Warm-up nie był klasyfikowany, mechanicy wymienili silnik tuż przed otwarciem depot i rozpoczęciem procedury startowej ale na kółku wyjazdowym Paweł stwierdził że z nową jednostka jest cos nie tak i zjechał do boxu. Usterki nie dało się już wyeliminować w tak krótkim czasie, jak by to podsumować wyścigi i tyle tak bywa.

Moim zdanie oryginalny kolor to najlepszy wybór.

No właśnie i Melandri wyyebał Guintoli'ego na 3cie :evil: Nie jest źle, Ducaty są w czołówce a taki stan rzeczy zapowiada ciekawy sezon. Carlos jest cały więc wygląda na to że pojawi się w drugim wyścigu.

Ponoć ten kierunek lubi takie środowisko :lol:

Oczywiście film kompletnie nie oddaje tego jak dużego banana wywołują na twarzy te rury ale jak na turystę, robi bardzo dużo hałasu ;) :lol: Według naszego urządzenia wychodzi 112db bez wygłuszaczy i 104 z założonymi.

Panigalki pojawią sie dopiero na rundach w EU

Wklejamy ciekawe fotki z minionego sezonu, coś przez zimę robić trzeba. Na początek:

Dokładnie 4,97 ale jak ktoś ma życzenie podam recepturę na lakier carbonowy dodatkowo 1,7kg mniej ;) :lol:

No to mamy jak myślę pierwszą sensację związaną z 1199 na pierwszych testach kierowca dosiadający 1199 w wersji STK Federico Sandi uzyskał czas 1.35.1, porównując do 12-go czasu z testów SBK D. Giugliano (Ita-Ducati 1098R) 1’33”5 wydaje się to być więcej niż dobry wynik SBK kontra STK. Dodam może że najgorszy czas z testów klasy SBK to 1.34.9 tak więc różnica jest nikła w zeszłorocznych testach na torze Philip Island różnica między ostatnim w SBK a pierwszym z testujących motocykle STK wynosiła 3,1sek. Teraz to tylko 0,2sek i choć wiem że trudno to porównać wprost to jednak jest to wyjątkowy wynik.

Tak wygląda w akcji:

Sezon SBK 2012 już tuż, tuż, w piątek rozpoczyna się pierwsza runda W Australii i zdecydowanie pozwoli mi to przetrzymać kolejny miesiąc bo mam nadzieję że już od tej rundy wiosna zacznie zbliżać się do naszego kraju. Po dzisiejszym dniu na Philip Island dominacji Carlosa ciąg dalszy choć reszta zawodników zbliża się do prowadzącego: Superbike - Test Day 1 - Phillip Island 1 Checa Carlos - Althea Racing - Ducati 1098R - 71 - 1′31.947 2 Biaggi Max - Aprilia Racing Team - Aprilia RSV4 Factory - 84 - 1′32.132 3 Melandri Marco - BMW Motorrad Motorsport - BMW S1000 RR - 76 - 1′32.232 4 Rea Jonathan - Honda World Superbike Team - Honda CBR1000RR - 75 - 1′32.379 5 Haslam Leon - BMW Motorrad Motorsport - BMW S1000 RR - 25 - 1′32.397 6 Sykes Tom - Kawasaki Racing Team - Kawasaki ZX-10R - 85 - 1′32.465 7 Guintoli Sylvain - Team Effenbert Liberty Racing - Ducati 1098R - 62 - 1′32.768 8 Canepa Niccolò - Red Devils Roma - Ducati 1098R - 70 - 1′32.836 9 Smrz Jakub - Liberty Racing Team Effenbert - Ducati 1098R - 76 - 1′32.848 10 Lascorz Joan - Kawasaki Racing Team - Kawasaki ZX-10R - 62 - 1′33.005 11 Camier Leon - Crescent Fixi Suzuki - Suzuki GSX-R1000 - 57 - 1′33.104 12 Fabrizio Michel - BMW Motorrad Italia GoldBet - BMW S1000 RR - 64 - 1′33.141 13 Berger Maxime - Team Effenbert Liberty Racing - Ducati 1098R - 67 - 1′33.246 14 Giugliano Davide - Althea Racing - Ducati 1098R - 59 - 1′33.366 15 Aoyama Hiroshi - Honda World Superbike Team - Honda CBR1000RR - 73 - 1′33.479 16 Zanetti Lorenzo - PATA Racing Team - Ducati 1098R - 57 - 1′33.566 17 Staring Bryan - Team Pedercini - Kawasaki ZX-10R - 62 - 1′33.704 18 Salom David - Team Pedercini - Kawasaki ZX-10R - 31 - 1′33.812 19 Badovini Ayrton - BMW Motorrad Italia GoldBet - BMW S1000 RR - 53 - 1′34.234 20 Davies Chaz - ParkinGO MTC Racing - Aprilia RSV4 Factory - 66 - 1′34.303 21 De Rosa Raffaele - Pro Ride Motorsports - Honda CBR1000RR - 79 - 1′34.400 22 Brookes Joshua - Crescent Fixi Suzuki - Suzuki GSX-R1000 - 49 - 1′34.667 23 Aitchison Mark - Grillini Progea Superbike Team - BMW S1000 RR - 62 - 1′35.223 P.S Najwyższa pora założyć wątek Sezon 2012

Tja, te pozostałe dwie to wzielim z Theosiem po sztuce do zabaw torowych 8-) A właśnie dzwonił mój kumpel że poszedł dziś kupić te dwie sztuki tylko żona zadzwoniła by wpadł jeszcze przed do sklepu kupić dżem, bułki i litr mleka. Do sklepu poszedł wcześniej bo było po drodze, później pojechał po Panigale i mówi że już nie mieli. Widać dziś łatwiej kupić bułki niż Panigale ;)