Aktualnie wiemy tylko tyle, czyli nie wiele: “1st test this year recovering good feelings on bike, we are working well. I can't say so much, tomorrow more work. Ciaoo!” Wypowiedz Carlosa po pierwszym dniu.

Jest na to bardzo proste rozwiązanie, nakładasz na ramę bazę perłową lub metaliczną, lakier w formie solventowej ze specjalnym dodatkiem ES oczywiście powierzchnia ramy musi być wcześniej pokryta podkładem. Dostarczasz do lakierni proszkowej by nałożyli na to proszkowy lakier bezbarwny. Uzyskujesz efekt jakiego oczekujesz i odporność powłoki proszkowej, ważne jest tylko to że proszek na bazę musi być nałożony w ciągu 24h.

Jeżeli zmienisz sam tłumik końcowy to nie ma takiej konieczności, jeżeli natomiast chcesz montować kompletny układ to byłoby wskazane wymienić filtr i ECU lub założyć PC, NE lub BA.

1199 na hamowni. http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... ZiJ1lW1UIY

Mają naprawdę głęboki basowy dzwięk. Mam filmik z Monsterem 1100 i z S4RS, choć filmik nie oddaje całkowicie brzmienia ale mogę polecić sam także robię u nich wydech na zamówienie do STF-a

Tak więc i w jednym i w drugim przypadku ceny są na przyzwoitym poziomie. Pozostaje tylko dokonać zakupu. :lol:

Tak jak są ułożone zdjęcia od góry wersja pierwsza 655 eur. wersja druga 380 eur. Wysyłka do Polski 39 eur.

No tak SC-Project to także mój faworyt choć ta pojedyncza sztuka od Fresco też jest si i do tego za normalną kasę.

Oczywiście wystarczy pogrzebać tu i tam a tam to na subito.it i zaraz znajdziesz sztukę za 1600eur. :lol: http://www.subito.it/accessori-moto/sca ... 104197.htm

Rozumiem że jak zmniejszasz ilość zębów z tyłu to szykujesz sprzęt na Monzę. ;)

Ja wolę naklejone siedzisko z gąbki neoprenowej na laminat, choć zwykle siedzi się znacznie wyżej więc może to przeszkadzać. Mnie mimo że jestem z metra cięty jest tak wygodniej.

Wszystko zależy czy masz zadupełk pełen czy z dziurą na siedzisko?

W STF-e jest identycznie Full system oznacza: Kolektory, końcówki, ECU i filtr powietrza. Oczywiście kolektory mają większą średnicę.

Wystawiam na sprzedaż telefon HTC HD2 stan dobry nosi ślady używania ale nie jest katowany, używany był przez prawie dwa lata. Jest sprawny. Sprzedaje sam telefon bez dodatkowych akcesoriów!!! Cena 500 PLN

Fotki.

Mogę pokazać fakturę był kupiony na firmę

Ale który to palec ?? :roll: :oops: Nie no poważnie nie wiem ,co sie stało ? Hooper, uszkodził palec podczas startu z dziką kartą wMotoGP runda Brno i mimo jak sam powiedział wielu operacji, ciągłej rehabilitacji i wydania mnóstwa kasy okazało się że jedynym słusznym wyjściem była amputacja części palca.

Dla ukojenia nerwów i ku uciesze oczu, odrobina zabawy z wyłączonym TC. !

Tak więc mamy podsumowanie tematu zgodnie z przypuszczeniami Theo. TEORIA, TEORIA a więc wydaje mi się, gdzieś czytałem, gdzieś słyszałem itd.

a nie hopkins? Hooper i Hopkins to dokładnei ten sam gość, tak jak Fogarty i Foggy.

Gratulacje, baza motocykla jest naprawdę piękna.

Enzo, fakt myślę tu głównie o poruszaniu sie po torze i przyznam że zarówno TC jak i ABS w codziennym użytkowaniu motocykla mam wyłączony ponieważ przeszkadza mi reagując w miejscach w których reakcji bym się nie spodziewał tyczy sie to głównie systemu ABS.

Faktycznie może tak być jak piszesz. Tak jak napisałem wcześniej moje doświadczenia z TC na początku były zdecydowanie negatywne, choć byłem przekonany że jest to wynik braku umiejętności w korzystaniu i nie mówię tu tylko odpowiednich ustawieniach TC ale także o umiejętności i zmianie stylu jazdy jaki według mnie wymusza TC.

Może tak nowy wątek założyć, będzie jak myślę szeroka dyskusja w tym temacie.

Ja osobiście jestem zdania że ewentualne prace nad dwiema koncepcjami motocykla są wynikiem pewnych tarć między FP i VR i ich wizji. Obaj Panowie uchodzą za geniuszy (nie mam tu wątpliwości że tak jest) i co też nie jest tajemnica obaj maja różne wizje. FP chce by Ducati pozostało wyjątkowe i było kontynuacja wyjątkowej historii Ducati i jego osobistej wizji natomiast VR chce by zbudować mu motocykl do wygrywania, ktoś powiedział że VR chce by Ducati zbudowało kopię Yamahy byleby prowadziło to do wygrywania wyścigów. Tak czy siak obie koncepcje na pewno nie odbiegają radykalnie od siebie więc nie należy ich traktować jako dwóch różnych maszyn i testy pokażą w która stronę należy rozwijać projekt.