Nic nie przeoczyleś w MTS 1200 jest tylko drugi czerwony kluczyk, teraz kupiłem STF-a i tu są dwa klucze + Karta a w starszych motocyklach były dwa klucze czarne, klucz kodujący czerwoni i karta kodowa.

Zgodnie z tym co napisałem STF będzie FOR RACE USE ONLY

W temacie zakupu, wczoraj w nocy a włąściwie dziś wróćiłem z Włoch z STF-em na pace- przebieg 2270km, sztuka bez jednej ryski :D :D :D W ZIMOWE DŁUGIE CIEMNE DNI ZOSTANIE PRZEBUDOWANY DO ŚMIGANIA PO TORZE, BĘDZIE TO STREETFIGHTER FOR RACE USE ONLY

Myślę że chodzi ci o kod PIN, jeżeli tak to jest możliwość w serwisie dezaktywacji tego kodu.

Jak chcesz mogę ci odsprzedać kierunki Rizomy Track77, kupiłem ale po głębokim zastanowieniu postanowiłem założyć do Multi cały krótki ogon z węgla z katalogu akcesoriów Ducati więc kierunki się nie przydadzą. Mam dwie sztuki.

Muszę przyznać że Stephan - zrobił na mnie wrażenie w tym roku po przejściach z A. Puig-em myślałem że nie pozbiera się psychicznie nawet miał już zakończyć karierę. Widać jednak znalazł w sobie siłę i naprawdę w tym roku imponował jeździł bardzo dojrzale.

We wtorek postaram sie wkleić jakąś fotkę, jutro ruszam wieczorem.

Nie ma tego złego....... kupię więc od kumpla z Włoch STF-a którego ocenił jako zdecydowanie zły zakup a dla mnie będzie idealny.

Zdecydowanie tak myślę że nie był przekonany do sprzedaży i podał zaporową cenę.

Oczywiśice, wycenił ten motocykl na 28 tyś euro.

Otrzymałem odpowiedz dotyczącą oczekiwań od właściciela MH i muszę powiedzieć że włosy stanęły mi na głowie. Byłem przekonany że oferta którą złożyłem jest uczciwą i realną ofertą ale według właściciela jest zdecydowanie zbyt niska, krótko mówiąc pomyliłem się o 10tyś eur. Tak więc jutro udaję się do Włoch po Streetfightera i szukam dalej swojego wymarzonego MH lub SC.

Ponieważ szukam od dłuższego czasu MH tp przeglądam ogłoszenia ze świata i trafiłem na to ogłoszenie, dzwoniłem pytałem potwierdzają cenę model i dostępność Ducati Streetfighter S za 65 tyś brutto, według mnie cena jest naprawdę dobra. http://szukaj.pl.mobile.eu/pojazdy/show ... geNumber=2

Ceny we francji znacznie odbiegają od tych realnych. Na mobile.de MH są wystawiane średnio za ok 12 tyś eur. Aktualnie są dwa na portalu. Kit carbon zamówiony w carbon world nowy kosztuje 2290 eur.

W Australi podano oficjalnie ceny 1199 i co ciekawe są dokładnie takie same jak 1198 w odpowiednich wersjach: Ducati 1199 Panigale ABS $26,990* Ducati 1199 Panigale S ABS $33,990* Ducati 1199 Panigale S Tricolore ABS $39,990* Ciekawe jak to będzie wyglądać na naszym ryneku.

No no i testastretta i koni mu bez liku przybyło, Pomorskie powietrze widać mu służy.

Jeżeli już to w grę wchodzi coś z przebiegiem nie większym niż 2,5tyś i nie w S-ce, ale czekam do soboty na info od człowieka z MH, jezeli nic z tego nie będzie to jadę w niedziele w nocy do Włoch po STF-a.

Jeżeli nie koniecznie nowy Cie interesuje to desmofighter ciagle cos przebąkuje o sprzedaży swojego , czarny S , carbony ducati peformance , pazzo , amor skretu ohlins itp , Dzięki ale na tą chwilę nie szukam STF-a a już nalewano nie dłubanego taki motocykl kupuję się by dokładać do niego samemu według własnej wizji. Czekam wciąż na wymarzonego MH jak się nie dogadam z właścicielem to mam już umówionego STF-a z Włoch.

V.Rossi i F.Battaini testują nowe dziecko Ducati z aluminiową ramą w czasie testów VR uzyskał na Mugello czas lepszy od własnego osiągnięcia z tego roku o ponad pół sekundy. Widać Panowie z Ducati mają ciśnienie.

Trochę zdjęć z nową ramą.

Tak jak napisałem rozmawiam z właścicielem już dość długo, facet jest dość nazwałbym to tajemniczy. Choć jest pewnie w tym dużo mojej winy ponieważ okazałem nadmierne zainteresowanie motocyklem a gość to skrzętnie wykorzystuje. Powiedział że czeka na realną propozycje sprzedać może ale nie musi więc nie chce wymieniać kwot. Ot i tak zawaliłem negocjacje handlowe a teraz jestem w kropce. Choć pomyślałem że nie będę się z nim cackał dziś zaproponuje mu kwotę nie będzie mu pasować trudno będę szukał dalej lub wrócę do wariantu STF - do przebudowy To odpuść sobie MH900 i kup DESMOSEDICI, mogę zdobyć świetny egzemplarz ( bezwypadkowy ) ;) Szczerze mówiąc DESMOSEDICI ma dla mnie o dwa cylindry za dużo. Nie mówiąc już o tym że to jednak inna półka cenowa, więc jak kiedyś wygram w totka to kupie go na wyposażenie salonu bym mógł napawać się jego widokiem.

Tak jak napisałem rozmawiam z właścicielem już dość długo, facet jest dość nazwałbym to tajemniczy. Choć jest pewnie w tym dużo mojej winy ponieważ okazałem nadmierne zainteresowanie motocyklem a gość to skrzętnie wykorzystuje. Powiedział że czeka na realną propozycje sprzedać może ale nie musi więc nie chce wymieniać kwot. Ot i tak zawaliłem negocjacje handlowe a teraz jestem w kropce. Choć pomyślałem że nie będę się z nim cackał dziś zaproponuje mu kwotę nie będzie mu pasować trudno będę szukał dalej lub wrócę do wariantu STF - do przebudowy

Prawdę mówiąc bardzo go chcę i dlatego pytam was o realną stronę bo ja patrzę przez pryzmat pożądania :shock: . Oczywiście wykonałbym tu kilka zmian ale zdecydowanie w stronę ultra nowoczesności. Ponieważ ja ten motocykl postrzegam zresztą jak wszystkie dzisiejsze SC, (choć należy pamiętać że MH i SC to inna bajka) jako styl retro i najbardziej lubię tu to że ten styl można wymieszać z ultra nowoczesnymi materiałami i dodatkami i nie zepsujemy tego motocykla. Oczywiście to moje zdanie i moje postrzeganie tematu i mówię tu o materiałach i detalach a nie przerabianiu zadupka SC na zadupek od R1 czy zakładaniu reflektorów od ZX10. Jak spojrzymy jednak na koła dla przykładu, które są szprychowe to poza wyglądem nie mają one nic wspólnego z kołami sprzed lat i tak mamy tu do czynienia z nowoczesną technologią Tubeless itd. Dlaczego więc nie pójść na całość i nie włożyć odkuwanych kół magnezowych czy alu. Tak więc mamy ogólny design stylizowany na retro replikę z ultra nowoczesnymi detalami odkuwane koła, tytanowe wydechy, karbonowe body, zawieszenie o którym w czasach do których nawiązuje ten motocykl nikt nawet nie śnił a jednak każdy na pierwszy rzut oka widzi w nim motocykl retro choć fizyka będzie daleka od retro :) i to mi się podoba. Rozumie jednak że wielu z was będzie widzieć to inaczej.

Musisz więc sprzedać go w Niemczech, ja miesiąc temu rozstałem się z ukochanym Monsterem za który otrzymałem naprawdę przyzwoite pieniądze. Odsprzedając go dealerowi w Niemczech, który odkupił ten motocykl w celu dalszej odsprzedaży, fakt był kupiony nowy u tego dealera i tam doposażony i serwisowany. W Polsce kwota jaką otrzymałem byłaby nie realna.

Więc tak: - Wydech Termignoni - nowy kosztował 1849 eur - Zawieszenie OHLINS - 3290 eur - Koła Marchesini Forged Alu - 1690 eur - Carbon Body kit - teraz jest to element trudny do dostania ale można zamówić go w carbon world koszt takiego zamówienia to 2290 eur. To są te grubsze sprawy, pozostałe części powiedzmy ok 1000eur, oczywiście mówię tu o nowych. Natomiast tu jednak chyba nie należy przyjąć cen nowych bo jednak są już używane cena motocykla z tym przebiegiem to ok 10tyś eur. Powiedzmy że wychodzi ok. 20tyś eur nie wliczając robocizny i wartości dodanej w postaci wyjątkowego motocykla co też traktuje jako wartość tylko trudną do wyceny.

Hm, staram się kupić ten motocykl, po wielu mailach i rozmowach z człowiekiem jedyne co ustaliliśmy to fakt że jest gotów go sprzedać i oczekuje jak to powiedział propozycji realnej kwoty uwzgledniającej wartość rynkową motocykla i części włożonych w budowę. Dlatego też zadałem to pytanie nie chcę się wygłupić czy obrazić człowieka dla tego chciałbym się skonsultować z kimś kto realnie ogarnia temat.