W wielkim skrócie Farba to substancja powłokotwórcza służąca do ochronnego lub dekoracyjnego pokrywania powierzchni, materiał zawierający -barwniki, pigmenty, pasty barwiące etc. Lakier to na ogół zawiesina lub roztwór substancji powłokotwórczych materiał bezbarwny lub o małej zawartości pigmentów choć przy dzisiejszej technologii bardzo często lakier to określona żywica tworząca właściwości fizyczno-chemiczne produktu np ( PU, AC, PE itd) ale zawierająca także często pigmenty w małej ilości ale o bardzo dużym stężeniu a co za tym idzie nie koniecznie jest bezbarwna. Dzisiaj jest to więc dość mocno wymieszane w zakresie pojęć tym bardziej że nazewnictwo też determinuje sposób aplikacji powłoki i tu też w wielkim skrócie można przyjąć że to co aplikujemy wałkiem lub pędzlem to malowanie to co aplikujemy natryskowo bądź za pomocą polewarek, deszczownic a nawet poprzez znużenie to lakierowanie. Z zasady jednak wygląda to tak jak napisał THEODOR z malowaniem mamy do czynienia tam gdzie w grę wchodzą produkty jednorodne czyli przy malowaniu ścian w skrócie nazywa się to DEKORACJĄ kolejnym punktem gdzie mamy do czynienia z malowaniem to np. obrazy które są malowane choć pokrywanie ich warstwą ochronna zabezpieczającą jest już lakierowaniem. W wypadku powłok lakierniczych i malarskich gdzie używamy produktów nie jednorodnych czyli lakierów i lakierów barwionych mamy do czynienia z lakiernictwem bądź powłokami lakierniczymi lub malarskimi ale to wszystko nazywamy lakiernictwem i lakierowaniem. Jeżeli chodzi o powłoki proszkowe mamy do czynienia i z lakierami i farbami ale z procesem wymagającym technologicznie i składającym się z powłok różnego rodzaju dlatego też taki proces nazywamy lakierowaniem w tym wypadku - proszkowym. Reasumując i upraszczając: W zmianie koloru, odświeżaniu, naprawianiu, produkcji pojazdów w tym motocykli i ich części mamy do czynienia z LAKIEROWANIEM bez względu na technologię aplikacji, bo nawet jak użyjemy pędzla to mamy do czynienia z materiałem lakierniczym no chyba że użyjemy emulsji śnieżki a więc farby do malowania ścian to wtedy będzie to malowanie. Mam nadzieję że jest to dość przejrzyste bo zapewniam że nie jest to taki prosty temat jak się wydaje i to co napisałem należy traktować jako uogólnienie ponieważ można tu wdawać się w polemikę techniczną i rozbijać temat na atomy ale jak rozumiem nie oto tu chodzi.

Dziś prześledziłem Szygułowe dane 1199 i nie wiem czy zwróciliście uwagę ale fabrycznie sprzęt toczy się na oponie 200/55/17, poniżej umieszczam tabelkę z podstawowymi danymi aktualnych modeli:

W Wersji jedynie słusznej na tor wygląda ...........................................................................................każdy może wstawić swoje ohy i ahy. GENIALNY!!!

Po instalacji xenonów wygląda to tak: http://imageshack.us/photo/my-images/84 ... 016tx.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/511/imag0014c.jpg/ Nic nie wypalałem, barwa świateł idealnie pasuje teraz do ledów w reflektorze a przed motocyklem jest biało, POLECAM.

Zdecydowanie trzeba je obniżyć my odbieraliśmy dwie sztuki w odstępie tygodnia i w obu trzeba było obniżyć. A co do zazdrości, absolutnie zgadzam się z przedmówcą :D

Po dzisiejszym dniu VR podsumował nowy motocykl jako lepszy w jednych punktach i taki sam w innych. Wyraźnie podkreślił że silnik wydaje się mocny, niestety trudno przenieść tę moc w zakręcie i w środku zakrętu motocykl jest wolniejszy od 800cc co jest logiczne. Rossi za podstawowy problem uznał rozłożenie mas w motocyklu i powiedział że czeka ich bardzo ciężka praca przez kolejne trzy miesiące do kolejnych testów. Oby ta praca była skuteczna, boję się że racje może mieć C. Stoner który twierdzi że problem nie leży w ramie czy materiale jaki użyto do konstrukcji. Jak widać aktualne zmiany nie dają rezultatu VR dalej traci ponad 1,5sek do czoła stawki.

Jakby co można też zapodać strukturkę nie będziesz sie slizgał po baku. ;) ;) ;) A tak na poważnie, jak została im jedna sztuka to może da się jednak wynegocjować coś więcej, oczywiście o ile jesteś skłonny przeboleć kolor. Według mojego rozeznania białe były najczęściej wybierane, po necie chodzi zdjęcie ze zlotu MTS 1200 to jak okiem sięgnąć same białe.

Widzę kolego że poważnie potraktowałeś mój żart.

Wyjściem dla ciebie jest 300ml/ lakieru i masz dowolny kolor ;) ;) ;)

Myślę że to kwestja ujęcia bo wygląda jak z dawnych lat tak daleko koło od owiewek ;) Tak wygląda to na godz 16.00, nie jest dobrze straszna strata czasowa. A Randy jak tak będzie smigał to dostanie tą robotę w Suzuki. 1. Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 32.322s (34 laps) 2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 32.861s (27) 3. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 1m 33.226s (64) 4. Randy de Puniet FRA Rizla Suzuki (800cc) 1m 33.544s (40) 5. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro 1m 33.857s (54) 6. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 1m 34.064s (38) 7. Hector Barbera ESP Pramac Racing 1m 34.174s (47) 8. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1m 34.363s (56) 9. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1m 34.602s (50) 10. Stefan Bradl GER LCR Honda (800cc) 1m 34.778s (52) 11. Kousuke Akiyoshi JPN Repsol Honda 1m 35.728s (25) 12. Franco Battaini ITA Ducati Marlboro 1m 36.797s (18) 13. Ivan Silva ESP BQR Inmotec (CRT) 1m 37.159s (44) 14. Carmelo Morales ESP Team Laglisse BMW (CRT) 1m 38.989s (23) 15. Gianluca Nannelli ITA Grillini Team Gapam (CRT) 1m 39.173s (24

i jeszcze jedno.

Sztuka z aluminiową ramą:

Kolejna sprawa to gwarancja, kupić nowy motocykl bez gwarancji moim zdanim kiepski wybór.

Nie jestem pewny ale o ile wiem wybór nie jest już wielki, więc trzeba się spieszyć bo może się okazać że w magazynach importera nie ma wiele do wyboru. A zamawiać teraz nową sztukę bez sensu Koniec roku i kurs eur.

Fakt, ale pamiętaj że Vale zaczyna od zera, kompletnie nowa sztuka z aluminiową ramą.

W mojej opinii jedyny mankament to kształt zbiornika jak się patrzy z boku wydaje się być nie od tego motocykla ale to drobny szczegół motocykl jest FANTASTYCZNY :shock: :shock: :shock:

No i kolejna wersja Diabła:

Ja kupiłem sobie odpowiedni klucz, wiem że może to nie jest najlepsze wyjście ale pewne.

Mój dobry kumpel poszukuje Multistrady 1100 ewentualnie 1000 nie starsza niż 2006 oczywiście stan musi być ok. Chętnie z pewnego źródła a więc od kogoś z was lub od handlujących godnych polecenia. Cena jest ważna ale mimo wszystko mniej istotna niż źródło i stan. Dzięki za pomoc

Ceny w US wersja standard 17,995$ i 22,995$ za wersję S, ceny w UK standard 14,995-15,750f bez i z ABS i cena dla wersji S 19,750f i Tri Colore 23,495f.

PANOWIE A CO Z MTS 1100 lub 1000 do kupienia tu coś mi się temat zagubił.

Ja wezmę dwie, choć jak będzie więcej chętnych oczywiście zadowole sie sztuką.

Po ostatnich rozmowach i doświadczeniach z setami z Luigi uwazam, ze sety to bardzo wazna rzecz i fabryczne sa naprawde dobrze pomyslane, ale te lusterka!!!!! Myślę że to pierwsze lusterka w SBK Ducati w których coś będzie widać, CAŁĄ JAPONNIE ;) w płaczu :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: za te lusterka to powinni komuś tam coś urwać.......aaaaaa jak tak można, no jak można!!! Tam gdzie jest miejsce docelowe tego motocykla, lusterek nie będzie. :)

STF S zyskał nowe barwy na kolejny sezon, ofensywa w Ducati trwa.

Po ostatnich rozmowach i doświadczeniach z setami z Luigi uwazam, ze sety to bardzo wazna rzecz i fabryczne sa naprawde dobrze pomyslane, ale te lusterka!!!!! Myślę że to pierwsze lusterka w SBK Ducati w których coś będzie widać, CAŁĄ JAPONNIE ;)