TRZYMAM KCIUKI ZA MARCO

Z ostatniego wywiadu jakiego udzielił VR wynika wyraźnie że nie jest wstanie dogadać się z motocyklem i jak powiedział będzie starał się wymóc na inżynierach zbudowanie kompletnie nowego motocykla. Rossi powiedział że niestety ułożyło się tak że wszystkie jego mocne punkty jako zawodnika to słabe punkty Ducati a wszystkie mocne punkty motocykla to słabe punkty Vale jako zawodnika, przyznał też że zmiana materiałów nie ma wpływu na jego czucie motocykla więc czy ma do dyspozycji ramę i wachacz karbonowy czy aluminiowy nie wpływa to na poprawę sytuacji. Oznacza to że dotychczasowe decyzje odnośnie zmian w motocyklu i czas im poświęcony był stracony. Wywiad podsumował stwierdzeniem że jest pełen determinacji i zrobi wszystko co jest możliwe by być konkurencyjnym w sezonie 2012 jeżeli niestety ten kolejny sezon nie przyniesie rezultatów nie przedłuży umowy z Ducati.

Wiemy już jak będą ustawieni zawodnicy na starcie: 1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 2m 1.462s 2. Casey Stoner AUS Repsol Honda 2m 1.491s 3. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda 2m 1.666s 4. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2m 2.100s 5. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2m 2.105s 6. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro 2m 2.172s 7. Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini 2m 2.254s 8. Alvaro Bautista ESP Rizla Suzuki 2m 2.332s 9. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro 2m 2.395s 10. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 2m 2.756s 11. Randy de Puniet FRA Pramac Racing 2m 2.939s 12. Loris Capirossi ITA Pramac Racing 2m 3.077s 13. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 2m 3.438s 14. Hector Barbera ESP Mapfre Aspar 2m 3.619s 15. Toni Elias ESP LCR Honda 2m 3.646s 16. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 2m 3.678s 17. Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha Factory Racing 2m 4.072s

Układ Termignoni jest dwa razy droższe choć trzeba zauważyć że mamy tam dodatkowo ECU i Filtr z tym że jak dla mnie ta końcówka tytanowa Termi nie leży mi gdyby była krótsza i karbonowa byłoby ok.

Fresco wykonał wydech do MTS 1200, jak wasze opinie, bo jestem w kropce: Cenowo jest wyjątkowo atrakcyjny (w mojej opinii) kompletny układ 1150eur wykonany z carbonu dodatkowo 50eur z tytanu dodatkowo 110eur, miałem od nich wydech już w Monsterze i był naprawdę super wykonany i pieknie brzmiał, mam tylko obawy co do MTS 1200 co z ewentualnymi błędami kompa.

Jak to mówili w pewnym filmie "to to Panowie jest masakra"

Znalazłem coś na mobile i to w Polsce http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

Jak w tytule sprzedam końcowy tłumik Termignoni do Multistrady 1200, zamawiam cały wydech więc tłumik może cieszyć oczy na innej Multi a nie leżeć w garażu. Cena 1400zł

Ducati Althea potwierdza że przedłużyła na sezon 2012 umowę z Mistrzem Świata 2011 Carlosem Checą :D :D

W Althea Ducati wraz z Carlosem będzie jeździł Mistrz STK 1000 Davide Giugliano.

Niestety w tym sezonie oglądamy World SBK ostatni raz emocji ciąg dalszy dopiero 26 lutego 2012 Pierwszy trening na Portimao nalezy do Carlosa reszta poniżej: 1. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R 1min 43.579s 2. Eugene Laverty IRL Yamaha WSBK YZF R1 1min 43.667s 3. Sylvain Guintoli FRA Effenbert Liberty Ducati 1098R 1min 43.860s 4. Jonathan Rea GBR Castrol Honda CBR1000RR 1min 43.895s 5. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 1min 43.907s 6. Joan Lascorz ESP Kawasaki Racing ZX-10R 1min 44.030s 7. Tom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 1min 44.111s 8. Marco Melandri ITA Yamaha WSBK YZF R1 1min 44.112s 9. Noriyuki Haga JPN PATA Aprilia RSV-4 1min 44.144s 10. Jakub Smrz CZE Effenbert Liberty Ducati 1098R 1min 44.201s 11. Ayrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR 1min 44.278s 12. Mark Aitchison AUS Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 44.410s 13. Leon Haslam GBR BMW Motorrad S1000RR 1min 44.426s 14. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 1min 44.598s 15 Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR 1min 44.631s 16. Maxime Berger FRA Supersonic Ducati 1098R 1min 44.715s 17. Michel Fabrizio ITA Alstare Suzuki GSX-R1000 1min 45.243s 18. Davide Giugliano ITA Althea Ducati 1098R 1min 45.454s 19. Javier Fores ESP BMW Italia S1000RR 1min 46.076s 20. Karl Muggeridge AUS Castrol Honda CBR1000RR 1min 46.116s 21. Josh Waters AUS Yoshimura Suzuki GSX-R1000 1min 46.526s 22. Santiago Barragan ESP Pedercini Kawasaki ZX-10R 1min 46.967s Z ciekawostek jest duża szansa że Carlos Checa na sezon 2012 będzie zawodnikiem BMW no chyba że wszyscy dorzucimy się do jego pensji. ;) ;) ;)

Dopisze może jeszcze że próbowałem założyć niższą kanapę i oczywiście znacznie pewniej sięgam do ziemi niestety taki zabieg znacznie pogorszył komfort jazdy z pasażerem, siedzi jeszcze wyżej więc turbulencje są znacznie większe tak więc niska kanapa w moim wypadku nie sprawdziła się.

Sprzedam oryginalne protectory Ducati części o symbolach 96630808B i 96630708B do 1098,s,r, 1198,s MTS 1200,s STF,s i 848, evo (na przednie lagi).

Sprzedane.

Franiu, a jakim wzrostem dysponujesz? ja jak już pisałem mam 170cm i ogarniam bez problemu bez obniżonej kanapy czy innych zabiegów choć to pewnie indywidualne odczucia to że ja się czuję komfortowo nie oznacza że inna osoba o tym samym wzroście będzie miała podobne odczucia. Pamiętaj że możesz dokupić niższą kanapę o 2,5cm. W razie jakieś wielkiej potrzeby krótkiego testu możemy się spotkać gdzieś na trasie i użyczę ci sztuki byś mógł sprawdzić jak ci pasuje taki koń, choć to pewnie juz w sezonie 2,12.

Czyli juz wiem Diavela i MTS1200 od polskiego właściciela nie kupię!!!!!! Co do prędkości przelotowej 200-220 to moim zdaniem zabójcza!!! Przyznam, że troche jeżdzimy z mniejszą przelotową i jakoś Ci drudzy nas nie doganiają..... Coraz bardziej mi ta multi miła jest przyznam ze zdziwieniem...... Ja też zwykle nie poruszam się z takimi prędkościami z różnych względów na ogół poruszamy się w grupie kilku motocykli więc wiesz jak jest... Do Magny Cour jechałem sam i do tego wyjazd w piątek powrót w poniedziałek więc trzeba było dusić tam gdzie było można bo kilometrów cała masa, choć w drodze powrotnej miałem towarzystwo kolegi na BMW 1600GT. Co do Multi muszę kolejny raz napisać że motocykl ten zaskoczył mnie tak pozytywnie swoją wszechstronnością że uważam że była to jedna z lepszych inwestycji w mojej motocyklowej przygodzie.

A przy prędkościach z dwójką z przodu? I z jaką max da się jeździć- nie mówię o chwilowej pełnej k... tylko jeździe autostradowej od stacji do stacji? Jechałem ostatnio do Magny Cour na SBK Gdańsk-Magny Cour-Gdańsk miałem więc okazję sprawdzić jak to wygląda w praktyce. Autostradą bez problemu poruszałem się ze stałą prędkością między 200-220km/h i to z wpiętymi kuferkami bocznymi. Z pewnością mogę napisać że nie stanowi to problemu dla motocykla i kierowcy, prędkości maksymalnej tym razem nie sprawdzałem ze względu na kufry ( choć wracając z przęglądu w Berlinie sprawdziłem i ten stan rzeczy). Gorzej bo przy tych prędkościach stacje zaliczałem co max 180km jadąc z mniejszym pospiechem 130-160km dystans jaki pokonałem to max ok 280km. Dodam że przy moim wzroście jedyna zmiana jakiej dokonuję to zmiana na szybę tą oryginalną z karbonowej. Dodatkowo muszę napisać iż jestem zaskoczony in ++++++ światłami ponieważ drogę powrotną pokonałem w nocy miałem okazję przekonać się co do jakości reflektorów. Nawiąże jeszcze do łapania między luzu, to moje kolejne Ducati i przypadłość ta jest w mojej opinii typowa dla tej marki, należy jednak dobrać sobie odpowiednie ustawienie dźwigni zmiany biegów i problem nie jest już dokuczliwy. W moim przypadku w Multi seryjnie była zbyt nisko co powodowało że niezbyt precyzyjnie wbijałem biegi co prowadziło do częstego łapania między luzu. Po przestawieniu jej wyżej problem w zasadzie nie istnieje.

Co już wiemy o ruchach kadrowych w sezonie 2012, wiemy że w Ducati Althea pozostaje na kolejny sezon Carlo Checa Marco Melandri ląduje w BMW Eugen Laverty przechodzi do Aprilli Michele Fabrizio odchodzi z Alstar Suzuki Co jeszcze z ciekawostek???

Wiadomości ciąg dalszy, Mistrz Świata SSP Chaz Davies podpisał kontrakt z Ducati i wystartuje w stawce SBK - Fabrizio i Badovini w BMW Italia - Rea i Aoyama w Honda Ten Kate - Leon Camier przejdzie do satelickiego zespołu Aprilli lub skusi się na ofertę od zespołu CRT w MotoGP. Jeszcze trochę i wszystko będzie jasne.

No No można już zamawiać jak ktoś ma ochotę na dietę dla swojego SBK Ducati to proszę http://www.bikehps.com/acatalog/BST_Car ... #aBSTMTS12

A tu ładna sztuka Troya:

Sprzedawca marzenie widać gość urodził się handlowcem ;)

Wyścig 2 Sezon 2011 już za nami z ostatnich wieści Eugen Laverty podpisał kontrakt z Aprillią 1. Marco Melandri ITA Yamaha WSBK YZF R1 38m 11.326s 2. Eugene Laverty IRL Yamaha WSBK YZF R1 +1.075s 3. Jonathan Rea GBR Castrol Honda CBR1000RR +1.363s 4. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R +2.648 5. Sylvain Guintoli FRA Effenbert Liberty Ducati 1098R +3.355s 6. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +4.709s 7. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +6.514s 8. Joan Lascorz ESP Kawasaki Racing ZX-10R +14.441s 9. Ayrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR +19.128s 10. Maxime Berger FRA Supersonic Ducati 1098R +25.527s 11. Noriyuki Haga JPN PATA Aprilia RSV-4 +26.400s 12. Davide Giugliano ITA Althea Ducati 1098R +26.646s 13. Jakub Smrz CZE Effenbert Liberty Ducati 1098R +26.963s 14. Michel Fabrizio ITA Suzuki Alstare GSX-R1000 +30.209s 15. Leon Haslam GBR BMW Motorrad S1000RR +30.951s 16. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR +31.057s 17. Karl Muggeridge AUS Castrol Honda CBR1000RR +57.941s 18. Josh Waters AUS Yoshimura Alstare GSX-R1000 +58.577s 19. Javier Fores ESP BMW Italia S1000RR +1m 04.011s 20. Mark Aitchison AUS Pedercini Kawasaki ZX-10R +1m 04.397s

Co do Pawła muszę się zgodzić częściej widać go na poboczu toru dodatkowo jego wiek nie daje szansy na osiągnięcie sukcesów jest już za późno choć też trzeba zauważyć że faktycznie zrobił olbrzymie postępy czasy które kręci są już na najwyższym poziomie, ale pakowanie pieniędzy w tego zawodnika jest bez sensu. WYŚCIGI JEDNAK KONCZĄ SIĘ NA MECIE WIĘC TRZEBA JEŻDZIĆ SZYBKO I DOJEZDZAĆ DO METY. A. Pasek faktycznie jest chłopakiem który ewidentnie ma talent do tego jest młody i warto by inwestować pieniądze w jego osobę oby tak było.

Race 1 już za nami 2 x Ducati na podium !!! Carlos faktycznie robi co może by w kolejnym sezonie dostać podwyzkę ;) 1 7 CHECA C ESP Ducati 1098R 2 50 GUINTOLI S FRA Ducati 1098R 3 4 REA J GBR Honda CBR1000RR 4 1 BIAGGI M ITA Aprilia RSV4 Factory 5 17 LASCORZ J ESP Kawasaki ZX-10R 6 33 MELANDRI M ITA Yamaha YZF R1 7 121 BERGER M FRA Ducati 1098R 8 66 SYKES T GBR Kawasaki ZX-10R 9 91 HASLAM L GBR BMW S1000 RR 10 96 SMRZ J CZE Ducati 1098R 11 84 FABRIZIO M ITA Suzuki GSX-R1000 12 2 CAMIER L GBR Aprilia RSV4 Factory 13 86 BADOVINI A ITA BMW S1000 RR 14 11 CORSER T AUS BMW S1000 RR 15 41 HAGA N JPN Aprilia RSV4 Factory 16 34 GIUGLIANO D ITA Ducati 1098R 17 8 AITCHISON M AUS Kawasaki ZX-10R 18 31 MUGGERIDGE K AUS Honda CBR1000RR 19 58 LAVERTY E IRL Yamaha YZF R1 20 51 BARRAGAN S ESP Kawasaki ZX-10R 21 12 WATERS J AUS Suzuki GSX-R1000 RET 112 FORES J ESP BMW S1000