Z wywiadu jaki udzielił VR wynika że testowano daw typy ram aluminiowych pierwsza to konstrukcja własna Ducati Corse a druga to konstrukcja Brytyjskiego FTR i bardzo mnie ciekawi która z tych ram zostanie zastosowana podczas kolejnej rundy MotoGP.

Rossi zapowiada że po testach w Mugello w rundzie Aragon wystartuje z nową aluminiową ramą. Już nie mogę doczekać się efektów

Mój kumpel w classicu ma założone takie: http://fresco-exhaust.com/carter-couvre ... p-318.html

Ceny zawierają podatek.

Tutaj masz link: http://fresco-exhaust.com/ducati-multis ... 1_150.html Wysyłają do Polski bez problemów zamawiałem już w tej firmie kilka razy i naprawdę polecam.

Proponuję zapytać w Ducati Berlin, mi padła cewka w M S4RS i dostałem tam od ręki bez czekania. W razie czego kontektuj się tam ze Stephanem Prietto.

Ja mam 170cm więc może to wszystko wyjaśniać.

Czytam o waszych problemach z turbulencjami z dość dużym zdziwieniem, ponieważ ja nic takiego nie zauważyłem u siebie a używam oryginalnej szyby lub tej z carbonu lekko się pochylając przy prędkościach powyżej 160km/h i poza szumem nie docierają do mnie żadne męczące objawy. Może w moim przypadku to wzrost jestem niski więc to co fabryka dała jest dla mnie w pełni wystarczające.

Dodałbym do tego kluczyki i umowę.

Fakt, jest wart każdej złotówki to naprawdę konkretny koń.

Bardzo proszę http://img232.imageshack.us/img232/2378 ... tecker.jpg http://img508.imageshack.us/img508/3922/p1010748z.jpg Dziękować

Czy mógłbyś podpowiedzieć gdzie ten fabrycznie zaślepiony kabelek do navi się znajduje może jakaś fotka? ja mam 170cm też myślałem o niższej kanapie ale z racji iż nie grało by to z wyglądem tylnej kanapy (brak czerwonego przeszycia) zaniechałem zakupu ale daję radę zawsze motocykle są dla mnie za wysokie więc już przywykłem.

No i po zawodach: 1. Jorge Lorenzo (SPA) Yamaha Factory Racing - 44’11.877sek 2. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda Team - 44’19.176sek 3. Casey Stoner (AUS) Repsol Honda Team - 44’23.844sek 4. Marco Simoncelli (ITA) San Carlo Honda Gresini - 44’29.230sek 5. Andrea Dovizioso (ITA) Repsol Honda Team - 44’29.267sek 6. Ben Spies (USA) Yamaha Factory Racing - 44’29.969sek 7. Valentino Rossi (ITA) Ducati Marlboro Team - 44’35.580sek 8. Alvaro Bautista (SPA) Rizla Suzuki MotoGP - 44’42.555sek 9. Hector Barbera (SPA) Mapfre Aspar MotoGP Team - 44’49.379sek 10. Cal Crutchlow (GBR) Monster Yamaha Tech 3 - 44’49.597sek 11. Hiroshi Aoyama (JPN) San Carlo Honda Gresini - 44’51.425sek 12. Karel Abraham (CZE) Cardion AB Motoracing - 44’52.383sek 13. Colin Edwards (USA) Monster Yamaha Tech 3 - 45’05.226sek 14. Randy de Puniet (FRA) Pramac Racing Team - 45’14.243sek 15. Toni Elias (SPA) LCR Honda MotoGP - 45’32.033sek Hayden nie kończy kolejny raz wyścigu na tym torze a Lorenzo odrabia w tabeli, mam nadzieję ze jednak nie da rady.

Ja po testowym oblocie a dostałem MTS 1200S na dwa dni muszę powiedzieć że zachorowałem, zaznaczę że całe życie gustowałem w motocyklach na których to zdecydowanie głowa jest z przodu 748, 999, 1098, choć z wiekiem pokochałem Monstera, fakt takiego któremu do sportu najbliżej ale jednak to golas. Nigdy mnie nie ciągnęły kuferki, torby, sakwy etc. choć przyznam że wraz z moją drugą połową robię naprawdę bardzo dużo kilometrów w sezonie( w tym mimo marnego lata już zrobiliśmy blisko 17tyś) i zaczęło nam już strzykać tu i ówdzie ( choć ja mówię że to wiek lub waga ;) , moja żona twierdzi że to motocykl :? ), od długiego czasu myślałem o czymś w dalszą drogę byleby dało się rozebrać z kufrów i polatać konkretnie. Nowa Multi wydawała się być do tego stworzona 150km, zawias Ohlins no i da się wymienić to i owo na węgiel a i wygląda konkretnie więc odbyłem test. Zakończeniem testu jest zakup MTS 1200S PP i napiszę tak nigdy nie przypuszczałem że taki koń sprawi mi tyle frajdy, motocykl jest naprawdę genialny do wszystkiego, druga połowa ma kuferki gdzie wchodzi suszarka do włosów i jeszcze kilka akcesoriów o których nie mam większego pojęcia. Na wieczór to wszystko ląduje w domu a sztuka naprawdę z wielką swobodą lata po winklach, hamuje bez zastrzeżeń a i na kole też sobie radzi. Jeżeli myślisz o turystyce a żal ci rezygnować z odrobiny szaleństwa od czasu do czasu Multi jest dla ciebie.

Może coś takiego: http://fresco-exhaust.com/ducati-monste ... 24_89.html

Będzie się działo.

To nie jest kuty stop aluminium to są felgi Forged Magnesium, tak twierdzi wystawiający aukcję wysłałem mail w tej sprawie ponieważ chciałem kupić te felgi do Multi, to pomyłka i przy następnym wystawieniu aukcji podobno zostanie poprawiona tak twierdzi allegrowicz. Wydało mi się to dziwne bo brakuje im charakterystycznych otworów na ramionach wokół otworu centralnego ale allegrowicz twierdzi że tak wskazuje waga. Muszę chyba sprawdzić to osobiście bo cena jest atrakcyjna :)

To i ja pozwolę sobie wkleić moją sztukę: Uploaded with ImageShack.us

Owszem piękne, tylko jest tam mały błąd to jest felga z kutego stopu magnezu a nie aluminuim.

Hm, kiedyś trzeba ze sceny zejść.

W trakcie udzielonego wywiadu dla Włoskiej gazety Carlos Checa zaprosił VR do rywalizacji na rundzie w IMOLA we wrześniu jak powiedział Rossi spróbuj choć raz polubisz 1198. Co wy na to?

Już puszczałem link ale pozwolę sobie jeszcze raz: http://fresco-exhaust.com/ Nie stety do MTS 1200 jeszcze nie ma

Faktycznie, poniosło mnie zapomniałem już że era czerwonego klucza odeszła.

Wiem że już dużo czasu mineło od otwarcia pytania ale pozwolę sobie dołaczyć link: http://fresco-exhaust.com/ducati-monste ... 24_88.html Grają całkiem fajnie sa ładnie wykonane a przy tym znacznie tańsze od termi.

Replikę kluczyka da się zrobić gorzej z kluczem kodowym (czerwonym ) i z kartą kodową - o ile jej też brak