Drodzy koleżanki i koledzy: szukam tylnej połowy obudowy do zegarów do MTS 1000, 620, 1100... już wiem skąd moje delikatnie parują. Ktoś kiedyś je rozbierał i w tylnej obudowie mam ukruszone dwa wpusty na zaczepy od spodu. I się nie domyka pudełko do końca. W ten weekend testowałem w deszczu na trasie Konin - Rugia -Konin = delikatnie się poci. Jeśli ktoś ma rozwalone zegary, nieczynne i ale ma zbędną nieuszkodzoną tylną obudowę - proszę dać znać. Bartek

Cinek no tak, ale myślę, że źle - dopływ wilgoci rozwali powłokę floryzującą, która świeci w zegarach. Tam z tego co pamiętam nie ma żarówek, tylko taki właśnie wynalazek. Czyli, szukam tylnego nie uszkodzonego kawałka obudowy. Z całymi wpustami do zaczepów. B.

Może i da uszczelnić, ale nie chciałem paprać. Bartek

BTW mam do oddania kpl. Hepcko Beckera (kufry i mocowania) system c-bow i softbag'i do 620, 1000 lub 1100 MTS. Więcej w garażu.

Fabryczne nie odpadają do samego końca. Sprawdzone. Bartek

Wygląda super. Powodzenia. Bartek

Pilne: potrzebny maual dla oryginalnych kufrów bocznych do MTS 1000 z Ducati Performance kupiłem piękne kufry z mocowaniem ale bez śrub i nie wiem jak to prawidłowo poskręcać. Poproszę o Waszą pomoc, nie umiem znaleźć tego PDF nigdzie. Może ktoś mógłby zrobić zdjęcia? Swojego, jak zamontowane jest wzmocnienie, łączące oba stelaże? Pilne :-) Bartek

No właśnie nie ma, znalazłem jakiś straszny skan na multistrada.net ale nie do wklejenia - wyglada jak by przerysowały toto moje córki kredkami świecowymi ;-) Jeśli jednak ktoś znajdzie poproszę dla innych to dodać. Bartek

No dobra, założone. Ufff....ale, jak ktoś ma maual to dla innych warto dać. Bartek

Tak, ale to nie jest odpowiedź na moje pytanie :-) halo, pomocy lilnk do PDF bo nie mogę tego cholerstwa nigdzie znaleźć ;-) Bartek

Do posiadaczy Multizdrad 1000 lub 1100 - czy powyżej 160-170 km wasze MT's osiągają kres wzorowego prowadzenia? Moja przy tych prędkościach zaczyna lekko się kiwać. Mam nowe papcie, wyważone statycznie, wymienione łożyska w kołach, główka ramy ok. Wahacz bez luzów. Lagi po przeglądzie. Motocykl prosty, bez gonga na koncie. Hm.... przypomina mi to trochę zachowanie XJ 900, po prostu lekko "gumowa" rama. W górach, na agrafkach (ostatnie kilka dni latania w Czechach) zachowuje się wzorowo, trzyma kierunek, opony pozamykane, natomiast w czasie jazdy na wprost, autostrada a zwłaszcza w czyimś cieniu - 3+. Może taki jej urok ale nie osiągnąłem jeszcze wskazanej prędkości maksymalnej bo po prostu jest to mało przyjemne. Bartek

Musieli, z innej beczki (offtop) jakiej wagi odważniki na kierownicę do MTS, bo się gubię u Was, są wagi a nie wiem jakie do MTS 1000? Ile gram, średnica? Barek

Podałem co w manualu, producenta. Ej ;-) Bartek

Shell Advance Fork 7,5 lub DONAX TA po 600 ml na lagę. Przegląd zawieszenia co 30.000 km. Reszta strona 191 i dalej z manuala dla Multistrady. Masz dokładnie opisane ze zdjęciami, jak rozbierać i składać. Nazwa pliku do poszukania: Ducati Multistrada (MY03)_Werkstattdhandbuch (IT,EN) Bartek

O ile pamiętam wlany był o wartości jak w manualu. Nie było prób z twardościami. Jedyne co wyszło przy rozebraniu zawiasów to nierówna ilość klików. I to było zastanawiające. Poszperaj w manualu, tam jest podane, ile tego ma być i do takiej wartości trzeba dojść. Bo ja zawsze miałem z tym kłopot. Nie mogłem ustawić równo obu lag. Zakładam, że nałożyło się: nierówno wkręcone sprężyny plus jako główna przyczyna niestabilności - wytarte elementy w środku = kiwaczka. Założyłem też nowej generacji uszczelniacze przeciwpyłowe przy wymianie uszczelniaczy oleju. Wcześniej wymieniłem też łożysko w główce ramy i koła. Sprawdziliśmy też tylny wahacz, ale tam nie było usterki, nie miałem też uszkodzeń ramy. Na razie jeździłem na ustawieniach fabrycznych, wcześniej było na twardo. Obecnie motocykl prowadzi się wzorowo. A i wróciłem do fabrycznego ustawienia lag w półkach. Bartek

o to tooo bartek

Jest ciekawiej, bo kupiłem zestaw nowy i miał 2,8... a wyjmowany 2,8.... i nie pytaj mnie o co chodzi. Biały na moich tarczach lata i mówi, że jest oki. Bartek

Wbijasz bieg. Zdejmujesz pokrywę od sprzęgła, rozkręcasz sprzęgło, przy okazji polecam mycie tarcz i przekładek, wycisku i pokrywy - benzyna extrakcyjna, kuwetka, pędzel z obciętym włosiem - będzie sztywniejszy, bo od syfu na tarczach i przekładkach potem zacznie jęczeć a nadal pewnie jest ok, pomierz sobie tracze, przekładki. W manualu (strona 437) masz wartość graniczną dla tarcz: nie mniej niż 2,8 mm. Sprężyny nie mniej niż 36,5 mm. Same przekładki, jeśli z nalotem rdzy, możesz delikatnie przeszlifować bardzo drobnym papierem. I umyć. Ponownie. Popychacz wyjedzie bez problemu po zdjęciu docisku. Posmarować smar syntetyczny - odporny na działanie temperatury, włożyć z powrotem i powkładać tarcze z przekładkami z powrotem. Wyjmując zapisz sobie jak były włożone. Sprawdź jak masz wybity kosz. Maksymalny luz pomiędzy wycięciem a zębem traczy - 0,6 mm. a poniżej - w pogańskim języku o tym jaki syf masz po sezonie: od 50 sekundy tu bez słowa tadam: acha... możesz sobie kupić taki dynks ale sprawdzają się magnetyczne klocki mojego syna.. cena 0. Śruby od obudowy daj na klej Loctide co by nie kupować nowych :smile: jak odpadną. No i na koniec, skoro już chcesz się bawić sprzęgłem, wymień sobie łożysko na tarczy dociskowej.. grosze a o ile pamiętam wymieniać je należy :-) ja mam i się cieszę bo mniej klekocze. Bartek

Słuchaj a nie cieknie Tobie z wałka dźwigni zamiany biegów?

Uszczelka ma numer: 790.1.012.1A - 2 sztuki to ta, co puszcza. Kosztuje grosze. 790.1.013.1A - 1 sztuka - kolektor dochodzący do puszki. Jak rozbierzesz całe portki, warto wymienić je w komplecie. Po co do tego wracać? :-) Ja mam przedmuch w tym samym miejscu, po prostu ściągnij sobie manual: Ducati-Multistrada (MY_03) Werkstatthandbuch (IT,EN) i tam masz zdjęcia w sekcji L jak to rozebrać. Bartek

Te żarty z multistrady stają się nudne, mało śmieszne i bezcelowe. Znam przynajmniej jedną osobę, której ten motocykl się podoba. Tzn wydaje mi się, że znam. Bartek

To i ja się dołączam do życzeń Białego. Za mną też łazi classic. Biały, pomóc Ci w sprzedaży PKiN? Bartek

Bardzo ładny motocykl! Bartek

Serwis zawieszenia z klamotami ok 600-700. Ale warto. Bartek

Musieli - racja. Bartek