No i nie kiwa. Zainstalowany zestaw naprawczy dla zawieszenia przedniego. Tuleje/ślizgi i uszczelniacze w tym nowe przeciwpyłówki. Pomierzone sprężyny. Wymieniony olej i przywrócone ustawienia fabryczne. Dzisiaj sprawdzone w drodze od Macieja z Poznania do Konina. Było 200 i motocykl wreszcie prowadzi się jak trzeba. Czyli, jeśli ktoś ma podobne problemy z prowadzeniem MTS 1000 - tu leży przyczyna. Pozdrawiam Bartek

W mojej stopce jest tel. jak kolega nie sprzeda, to można mu mój numer pokazać :-) Bartek

Zanabył bym bo tego nie mam w swojej (wtedy do sprzedania byłby zestaw C-bow dla multi - uchwyty i torby krausera roczne - w dobrej cenie) ale tak samo jak poprzednik - uważam, że cena nie działa na mnie kusząco. Poczekamy. BTW Do tej pory wydawało mi się, ze używane pudła do BMW są drogie. Nieprawda :smile: o a tak to wygląda na żywo i kosztuje mniej :-) nowe.... http://www.motorcycleadventure.com.au/shop/index.php?route=product/product&product_id=277 Bartek

pROSZZZZZZzzzzz Bartek :-)

wklejaj, wklejaj! Bartek

kurde, masz GT 1000 - moje marzenie:-) hehe... z owiewką? Bartek

Tak, 2 godnie temu wracając z imprezy BWM w Garmish rozpędziłem ją do 200. Zrobiłem z pełnym pędzlem jakieś 150 km. Jedzie. I lekko kiwa się dalej. Widocznie tak ma być. Do 170 było niemiło, potem dało się jechać. Jechałem z sakwami c - bow z hepco do tego z namiotem na tylnym siedzeniu i materacem zwiniętym w rulon. Powiem tak: prowadzenie multi w wyższych prędkościach jest słabe. Motocykl cały się gnie. Jest idealny do szybkiego jeżdżenia po zakrętach, góry. Ale szybka turystyka - dla zawziętych. Na pewno da się przejechać 1100 km i tyłek nie odpada, mimo fabrycznego siedzenia (mam 190 cm wzrostu). Tak samo pozycja, ok, wygodnie. Lusterka, dno. Przelotowa prędkość jaką miałem to 150-160, da się w miarę wygodnie jechać. Co mnie zaskoczyło, nie zjadła na 3000 km ani grama oleju. Bo niechcący dojechałem z GAPY do Bolzano :-) Bartek

ale, nim się przywita, jeśli to jest pompa Brembo PSC 12 - to takie coś, http://www.stein-dinse.biz/Brembo/Clutch-Cylinder/DUC-Kupplungspumpe-PSC12::5394.html#!prettyPhoto/0/ Zestawów naprawczych nie znalazłem:-) najtaniej pompa bez zbiornika jakieś 170 euro. KPL około 300-350 euro. Miłej zabawy z Ducati:-) Sklep ok. Na 2 stronie sama pompa - do kupienia od zaraz. Bartek

Przywrócone ustawienia fabryczne. Ciśnienie w oponach zgodne z instrukcją. Kiwa mniej:-) 190, bez większych reakcji na zmianę obciążenia. Zakręty - bez większych uwag. Jutro sprawdzimy w drodze jak toto się sprawuje. Bartek

Zapis o ograniczeniu w km/h jest dla firm ubezpieczeniowych. Jak się wpierniczysz od kiwania z kuframi, przy 200, będzie na Ciebie:-) Kufry, jakie widziałem "odpadnięte" zawsze były zgubione z powodu niezapięcia. I to tyle. Bartek

Stacyjka owszem przeszkadza, ale po maksymalnym odsunięciu wkładu, tak jak opisałem - wkładaj łapę z lewej strony. Koło lagi. A nie od góry. Potem delikatnie ruszając oprawką, wyciągasz. Nie ma zaczepu, jest na wcisk. Żarówki drogową i mijania wymienisz ponad stacyjką. Tej nie. 1 dnia próbowałem użyć syna. Rozmiar S. Nie udało się. Potem córka nr 1. Rozmiar XS. też nic. Nr 2 się nie nadaje. Sam mam łapy jak bochny. Zakładałem, że rozkręcę z rozpaczy zarazę. Ale, tak jak napisałem: olśniło mnie, kiedy pomyślałem o użyciu siłownika, żeby zrobić miejsce. Tak, da się to ku... estwo wyjąć. Bartek Ps. masz mój nr tel. w stopce, jak by co dzwoń.

Tak, nie powinny odfrunąć. Ja mam zestaw hepko - c bow i doszły bez awarii do ok 190:-) Z kuframi jeździłem RTekiem BMW , Banditem 1200 S z walizami Krausera, XJ 900 S z fabrycznymi i BMW R1100 S i do samego końca szło bez problemu, grubo powyżej 200 km/h. Nie lękaj się. Ognia. Jedyny minus centralnego, to odciążanie przodu, boczne walizy powodują też kiwaczkę (czasami) motocykla, bo aerodynamika już nie ta. Bartek

Przecież masz napisane, że moto ma kwity z Francji:-)

Jasne Micius: benzyna ekstrakcyjna, duża kuweta, tarcze i przekładki, sprężyny, śruby, podkładki i docisk. Pędzel, obcięte włosie, po to - żeby był twardszy, łatwiej czyścić zabrudzenia. Potem papierowy ręcznik. Odmuchane. Wszystko:-) Bartek

Hałas zniknął. A co do ruszania, było jakoś inaczej. Zgadza się. Po wymianie problem zniknął. Najlepsze jest to, że nowe tarcze jakie przyszły, miały taki sam wymiar. Umyte moje poprzednie poszły do białego monstera i z tego co wiem, działają wzorowo. Czyli, wystarczyło umyć:-) Bartek

To poproszę o uwagi. Jedyne co mi przychodzi jeszcze do głowy to ew. wypracowane lagi, widziałem, że w Waszej multi zimą rozbieraliście do rosołu swoje i ew. łożysko wahacza. Bartek

Zgadzam sie, hm... jakie nastawy dla 92 kg? Nie mogę tego nigdzie znaleźć. Bartek

BTW nie robiłem serwisu tylnego amortyzatora:-( Bartek

Czołem theodor, ustawiłem wg nastawów fabrycznych plus 1 klik odbicia i dobicia przodu i tyłu. Tył i przód sprężyny praktycznie do końca, lubię na twardo. Jakieś pomysły Theodor? W Wielkopolsce nie mam jak skonfrontować (przegadać) ustawienia więc polegam na manualu. Bart

Jak się to nie wyjaśni, na jesień wyjmę wahacz i rozbiorę jeszcze raz lagi. Po prostu interesuje mnie, czy to lekkie wężykowanie jest objawem nienormalnym, czy po prostu tak multi ma. W ST 1300 tak jest fabrycznie, w XJ tak było, więc zakładam, że i tu może to być urok fabryczny.

Opony - michały pilot road 2. Nowe, nie ma problemu z shimmy, czy trzepania jak w filmie, moim zdaniem to co pokazano jest efektem złego wyważenia. Multina idzie bez trzymania w każdej prędkości. Olej w lagach wymieniałem rok temu, przeleciane po wymianie około 3 tyś. km. Wiec nie tu raczej tkwi problem. Motocykl kiwa się lekko dupskiem, przy zmianie obciążenia, redukcji - ostrym pędzlu - wtedy tak jak by gięła się na boki... tak jak napisałem raczej wygląda mi to na urok tego modelu. Kufry mam, okej, to można by było tak tłumaczyć, do tego jestem drąg, mam 190 cm i mocno wystaję ponad to coś co ma być owiewką. Ale, motocykl powinien iść do końca prosto. W końcu to konstrukcja nie z lat 80, to by mnie nie dziwiło. Bartek

Pytanie: czy w rozruchu, wcześniej nie miałeś nietypowych dzwięków, głosniej lub z opuźnieniem silnik zapalał? U mnie skończyło sie to wymianą wolnego koła z wysprzeglikiem czy jak to zwał. Z tego co usłyszałem od Macieja z Poznania (mechanik) dość częsta usterka w silnikach DS. U mnie też był problem z zaskoczeniem rozrusznika. Acha, dodatkowo oddałem do regeneracji sam rozrusznik. Od ubiegłego roku nie mam już tego problemu, ale koszt samej naprawy był wysoki:-( Bartek

Cieknie pompa, czy siłownik? Sprzęgło jak rozumiem? U mnie ciekło z głównej pompy, nie ma zamiennika, przetestowane w ubiegłym roku. Wymiana całości:-) Od czasu do czasu na ebayu pojawiają się kompletne zestawy, za mniej niż sama pompa. Do tego, proponuję zadać pytanie na multistrada.net ale... pewnie skończy się na zamówieniu u Maji:-) Jeśli główna, to wydatek ponad klocek. Nie polecam kupna używki, te pompy po prostu mają taki urok. I jesli kupisz używaną, to niestety nie masz pewności, że za chwilę też nie klęknie. Bartek

krupin 99 jesteś wielki! paczka właśnie doszła, muszę się zmobilizować w weekend i poprzekładać lampiszona:-) Bardzo dziękuję. Bartek

dzięki za podpowiedzi, postaram się to zrobić. Bartek