Pytanie: gdzie w tym oryginalnym gniazdku jest plus a gdzie minus? Bo wtyczki w oksfordach mają oznaczenie + i - czyli nie chcę tego popieprzyć. Bartek

multizgaga rulez! Bartek

No to jestem po urodzinach. Mam w związku z tym 2 komplety (takie same) manetek oxford jak na zdjeciu: http://dlamotocyklisty.pl/PODGRZEWANE_M ... T-416.html średnica 22 mm. Do sprzedana 1 zestaw, drugi sobie założę. Cena 200. Bartek

do zamknięcia, poszłoooooo. Bartek

No to chwila o OXFORDACH zakładanych do Multistrady 1000 DS: opakowanie zawiera opis i klamoty w workach. Można oprzeć się na instrukcji ale ja poprzymierzałem na spokojnie: - należy zdjąć gumki z kierownicy: wkładałem delikatnie pod gumki długi płaski śrubokręt, potem psiknięcie WD 40 i objechanie śrubokrętem wkoło rurki, dzięki temu od razu ładnie odeszło i mozna było bez problemu zsunąć obie strony. - nożem do papieru obciąłem kryzę na końcu zewnętrznym manetki gazu, nie scinałem wystających na ok. 0,5 mm podłużnych pasków, ustalających gumę, bo nie było takiej potrzeby, spasowałem na sucho monatż obu manetek. Sciąłem też pionowe "przypory" od wewnętrznej strony kołnierza, po stronie linek. Dzieki temu guma manetki doszła do końca. - po stronie pompy sprzegła nie było problemu ale należy pamiętać, aby przed przyklejeniem odtłuścić rurki bezyną ekstrakcyjną! Potem zabezpieczyć szmatami bak motocykla, tak by klej nie zniszczył nam lakieru. SUPER GLU... klei szybko oczy i ręce razem i osobno! Smarujemy. Delikatnie, bo klej ma tak rzadką konsystencję, że szybciej poleci nam po łapach, nim się zorientujemy. Mnie sie udało tylko lekko skleić palce:-) plus śrubokręcik... Ok, wkładamy lewą raczkę, wciakamy sprzęgło i ustalamy pozycję kabla, nic nie może haczyć. I teraz: można było się wpinać w oryginalne gniazdo dla manetek. ja sobie to zostawiłem na dzień, w którym zdejmę owiewki. Bo gdzieś trzeba upchnąć kable. Na razie kupiłem wtyczkę, czeka na szafie:-) Leń wygrał. Po stronie hamulca jest weselej: spasowałem, pamietając, że skok gazu jest duży, i że nalezy odpowiednio to ustawić, przymierzajac bez kleju. Inaczej klamka będzie uderzać o kabel. A to źle. Potem już z klejem. Co ważne: zdecydowanie warto mnieć dużą nasadkę o średnicy mniej / więcej takiej jak nowa raczka. Młotek gumowy. Bo :-) w połowie maneta potrafi stanąć na wypustach podłużnych (a tu super glu schnie sobie raz dwa). U mnie należało jej pomóc, wskoczyła po 2 puknięciach na swoje miejsce. Wpiąłem się w aku. Minus, można włączyć manetki na postoju:-( coś tam napisali, że manetki są inteligentne. Ale, nie wiem co to znaczy? Że wyładują mi baterę, kiedy nie będę patrzeć? Zestaw posiada kilometrowe kable, które nalezy poutykać. Ja przykleiłem przekaźnik po wewnetrzej, dolnej stronie owiewki, na wysokości bezpieczników. Kable upiąłem za pomocą trytrytek. Wiachę kabli, spiętą trytrytką: od sterownika oraz od zasilania samych manetek upchnąłem razem z bezpiecznikiem koło akumulatota, od strony bezpieczników. Na szczęcie są owiewki, bo inaczej wygladałoby to jak niestarannie zwinęte przez ukochaną teściową lampki po świętach. A i sam kontroler do manetek. Jakiś jełop uznał, że kazdy motocykl ma pompę mocowaną dwoma śrubkami i że wystaczy dać te dwie śrubki i blaszkę i wystarczy. Nie wystarczy. Bo w Multistradzie między tymi śrubkami jest lustereczko. czyli, o dziurę za mało. Ja ukradłem mojej żonie dzwonek z roweru. Ma w końcu kierownicę 22 mm. I na pewno nie używa dzownka. Zdjąłem obejmę, idealnie udało się ją wykorzystać do skręcenia z blaszką, trzymającą przełącznik. Wygląda jak fabryczne. Założyłem toto po lewej stronie, tuż za uchwytem pompy. Pasuje idealnie. Obsługa. Ok, wyłaczniki można wciskać w rękawicy. Manetki maja naprawdę mocne grzanie, do tego 4 stopnie regulacji. Podoba mi się, bo w beemkach było grzanie w dwóch położeniach: "rozruch uwaga spalę ci rękę" albo marszowe, czyli "pozdrowienia ze Stalingradu". A tu, można sobie ustawić jakie się podoba. Podsumowanie: fajnie że tanio, bo oryginalne kosztują jakies koszmarne pieniadze. Trzyma się dobrze w łapach. Ale montaż, to armagedon z powodu wspomnianej kablozy. Bartek

PS dzisiaj jeżdziłem 1 raz z tymi manetkami. Dawno temu - 2002 rok) miałem raczki denso w Bandicie 1200. Od tego czasu nie zakładałem akcesoryjnych manetek. Wrażenia: rączki szybko się nagrzewają, przy ustawieniu 30% ciepło dośc/dość, chwyt pewny i wygodny. Nieszczęsliwie wygląda jedynie ogumowanie kabli, na wyjściu z manetek. Postaram się zrobić zdjęcia i je powkładać do opisu, jutro polezę do garażu żeby to zrobić. Czyli: można polecić, jak ktoś chce mieć coś ciepłego w ręku w czasie jazdy a niekoniecznie chce oderwać swoją dłoń od kierownicy:-) Bartek

eeeee... takie coś też leży an półce:-) Bartek

RuBBeN: z Tobą jest coś nie tak, manetki są takie same! :twisted: Bartek

Dzięki, za podpowiedź. Ja wpiąłem się w aku, ale kiedy znajdę więcej czasu, poskładam to jeszcze x. Gniazdo ma 2 czy 3 piny? Znalazłem nową wtyczkę FIATA w szafie, ale 2 pinową. Które są aktywne?

Bardzo dziękuję za ten opis, nie przymierzałem się dotychczas do Pirelli, ale czemu nie? Bartek

Poproszę o opinie dla 1000 DS, moje pirelli się kończą czas na zmianę. Bartek

Uwag kilka na temat tych lusterek: - czas realizacji zamówienia (dotarcie do domu) 3 tygodnie, założenie ok, podobnie jak w przypadku oryginalnych, śruba rzymska. Do tego brak złączek na końcach kabla, do założenia "samce" i do zagrzania termokurczliwe koszulki. - regulacja - tu ważne, lusterka są na przegubie kulowym, więc szybciej i dokładniej można je ustawić, w oryginale należny zwolnić śrubę kontrującą, samo szkło odrobinę większe, mam wrażenie, że porównując z oryginałem mniej się trzęsą. - osłona kierunku. Mega dramat. Koszmarne mocowanie, bez małego śrubokrętu, przy zakładaniu prawie nie do wciśnięcia. Do tego zapięcie wykonane z mini wkrętu, wchodzącego od spodu w obudowę. U mnie szkło wypadło po 400 km, okazało się, że fabrycznie było pęknięte (przez ten wkręt szkiełko). Oryginalne mocowanie szkła od frontu zdecydowanie lepsze. I teraz niespodzianka. Vicma robi szkła ale do oryginalnych luster ( z innym mocowaniem) a do swojego "patentu " nie. Czyli, jeśli pęknie wam szkło, należy kupić całe lusterko! - żarówka. Kolejny zonk. W środku mamy oprawkę na wcisk, bez kołnierza. Pomarańczową. Od 2 miesięcy chcę takie kupić. Bez powodzenia. Żarówki nie do dostania na stacjach. W sklepach motoryzacyjnych tak samo! Ogólnie: jakość i funkcjonalność oceniam na 3. Bartek

praktycznie tak samo jak oryginały http://www.vicma.es/Rearview-MIRROR-Duc ... trada-Left Bartek

(k) szyba wysoka do multistrady 1000 ds. Bartek

Żaróweczka parkingowa to stała zmora właścicieli multi 1000 i 620. Nie da się normalnie tego wyjąć, grubość łapy bez znaczenia. Moja świeci, ale to dzięki Maćkowi z HRG, który się poświęcił i mi ją przełożył. Może ktoś ma pomysł na diodę zamiast tego cholerstwa? Bartek

to ja też dołączam się do prośby o ocenę żelówek. Dodatkowe wkładki robi firma http://www.mariomoto.pl/ mnie szyli siedzenie do R 1100S bo oryginalne było jak deska i efekt był ok. Wiem, że wkładają żel do siedzeń Bartek

Witam, po krótkiej przejażdzce zonk: wyciek (delikatny) spod kapturka osłaniającego tłoczek pompy sprzęgła. Oryginalna klamka, wymieniony płyn na DOT 4, kapturek nie jest uszkodzony. - wiem że nie ma zestawów naprawczych. Pytanie: - jak wygląda rozbiórka pompy w MTS 1000 Ds, czy ktoś ma zdjęcia, przekrój tej pompy? - jakie są rozmiary uszczelniaczy, ile ich jest? - jak usunąć bez uszkodzenia kapturek zabezpieczający, wyjąć tłoczek pompy? Bartek

- pompa nie do mts 100 ds 2003 :-( bARTEK ps. ACHA, TAK TO TEN MOTOCVYKL, ALE NIE MAM PRETENSJI DO SPRZEDAWCY, BO AWARII KOMPUTERA ANI CIEKNIĘCIA POMPY NIE BYŁO W CZASIE KUPNA, TE MOTOCYKLE SIĘ PIEPRZ..Ą POZAPLANOWO... CO ZA SZMELC:-) ALE I TAK GO NIE SPRZAEDAM... NA ZŁOŚĆ BĘDĘ TYM GRATEM JEŹDZIĆ.

nie, to nie moja pompa, niestety. do MTS 1000 DS nie ma zestawu naprawczego. istnieje wyłącznie kpl. nr 630.4.023.1A cena 1160 zł... kwa mać już zaczyna mnie wk... ten motocykl: rozumiem, że się zużywają łożyska, klocki, żarówki... ale komputer wek...2 x teraz pompa, bez zestawu naprawczego, skoro się pierd... oli... czego się nie dotknę, rozpada się w rękach... a przecież nie jeżdżę bo ciągle tą makaroniarską srak.. ę naprawiam. Przepraszam za język ale nawet tej zasrane...j pompy nie mogę zamówić bo WŁOSI MAJĄ URLOP.... Bartek

BTW. może ktoś z kolegów wie, jaki w MTS 1000 DS montowany jest model pompy Brembo? Bartek

Nie zgodzę się, że cieżko sprzedać, po prostu ten motocykl wymaga kogoś, kto tego modelu szuka. Ja szukałem swojej kilka miesięcy. Więc, to wcale nie jest takie oczywiste. Może warto też dodać dokładne zdjęcia zadrapań, bo ma opis jako uszkodzona. Jesli byłbym potencjalnym klientem, chciałbym wiedzieć, dokładnie czego ten opis dotyczy - obrazki. Powodzenia życzę. Motocykl ma kufry, mnie tam się podoba. Pozdrawiam i życzę powodzenia Bartek

Jak w temacie. gdzie polecacie zakupy? szukam po sieci, ale za dużego wyboru nie ma. chciałbym za jakiś czas dodać osłony na ręce, kupić kufry do mojej MTS 1000 - gdzie tego szukać? poza allegro>? Szyba. Jaką polecacie, poza MRA, bo tą firmę znam i cenię. Mam 190 cm wzrostu i trochę mi wieje :-) btw. może ktoś z Was ma kpl kufrów z mocowaniem do 1000? Bartek

Ducatista: dzięki za podwowiedź! Bartek

to znalazłem:-( http://www.multistrada.net/forum/viewto ... peedometer co do koła łańcucha, nie mogę znaleźć. Bartek

do MTS sprowadza ten system firma z Łodzi: Janza II u.l.Beskidzka 70 PL-91-611 Lódz Tel.: + 48 426 56 75 38 Fax: + 48 426 56 75 48 mobiltel.: + 48 503 004 107 eMail: [email protected] http://hepco-becker.janza2.pl mail jakiego dostałem od Pani z tej firmy:c-bow trager (c-bow uchwyt) do Ducati Multistrada 620/1000/1100 o nr 4009-000-131 kosztuje 137,50 euro Natomiast torby na c-bow kosztują: Street’y 5003,000,002 - 159,95 euro Trail’e 5003,000,001 – 199,00 euro W tej samej cenie jest c-bow trager i torby Street pod marką Hepco & Becker a z reguły szybciej realizowane. I chyba zamówię H&B chociaż do tej pory używałem Krausera. Z tego co rozumiem firmy się połączyły, więc nie ma róźnicy. tu nawet jest zdjęcie na multi http://www.krauser.de/produkte/street.php?language=2 Bartek