I zostanie tokarz+utwardzanie

multi ds 1000 to taki brzydki classic :p

jezeli do uzytku prywatnego to bezie w sam raz .Jak planujesz rozkuwac lancuch w stylu serwisowym np 5 razy w tyg to zluzyje sie nawet taki za 500 zl.Tez mam zamiar kupic ta zakowke

Sledze temat bo wlanie jestem po swoim rozkladaniu silnika.U mnie byla latwa sprawa bo nie musialem do rozpolowienia silnika odkrecac zebatek po stronie alternatora.Padlo mi jedno lozysko barylkowe przy centralnym walku rozrzadu .Koszt 60 zl SKF.Do tego zamienilem cala oske gearboxu ktora jest o 7 mm dluzsza niz w mokrym sprzegle.I teraz mam juz sucharka.Cala operacja trwala caly dzien ale oplacalo sie .CZekam teraz na stoczoną srubke od tokarza dla zaslepienia kanalu olejowego.Zalewam silnik i ogien.I pomyslec ze serwisy krzyczaly za samo rozkrecenie silnika 2000 tys. Dzieki forumowemu koledze udalo sie zamowic blokady rozrzadu bardzo pomocne przy 1 rozkrecaniu silnika .Nakretka na oske rozrzadu dorobiona za pomoca mikrosilnika i przerobionego klucza z leroy merlin.

O to to chodzi.

a moze opony sa do tyłka ??

Jak widze rozwalonego SC to zawsze lukam na opony.Zawsze sa oryginalne jak z salonu :twisted:

bede we wtorek W garazu u siebie zrobie zdjecia 4 zebatek 2 od suchego i 2 od mokrego sprzegla U siebie tez przymierzalem z ciekawosci i <font color='red'>[desmo]</font> nie chca sie dobrze zazebiac ,i lepiej takowych nie wkladaj bo cos sie popierdzieli.

Co prawda mam sc ale u mnie pasuje to idealnie z karterem silnika a raczej osloną alternatora.Czy w manualu masz taki sam element jak np w sc? (piston Assembly)

Bo to nie ta zebatka. mam 2 silniki jeden na suchym drugi na mokrym i zebatki roznia sie od siebie zebami jak i ich liczbą

Musisz zdjac docisk sprzegla on jest tam osadzony ale nie nabity .W praktycze przy odkreceniu srub docisku wyjmujesz go razem z popychaczem.Nic na sile zadnym punktakiem nie rob .

ducati zamienia sie w ferrari i zaczyna zarabiac wieksza kase na brelokach kubkach do kawy i czapeczkach.Co tam motocykle

u mnie jest to samo z ds 1000 .Silnik jak budowa cepa i czesci z rynku wtornego w znosnych cenach

Oczywiście ze nie .Chodzi o tą naklejke ducati na ramie.Swietna jest

Ja anoduje pod piasecznem No co do ceny to nie bede sie wypowiadal bo ludzie musza zarobic na kieliszek chleba.Anadowalem sporo zeczy i oddaje tam swoje lagi .Porownamy pozniej robote :wtf: :wtf:

za 20 lat to ty kapcie zalozysz a zmotocykla to bedzie wystawac roslina :mrgreen:

dzieki

Nie lepiej pozaklejac otwory i oddac do szkielkowania te kartety U siebie w firmie stosuje 2,5 bara na tytan 2 bary na amelinium.Po zabiegu wyglada ladnie i przy dobrej granulaturze perelek syf nie bedzie sie czepial silnika.Latwiej bedzie czyscic.Dodatkowo wygladza zarysowania zeby nie bylo ich widac .Obserwuje temat z niecierpilwoscia bo u siebie rowniez jestem na etapie dlubaniny przy silniku.Zamowilem wlasnie nowe lozyska skf i nakretke na centralny walek od napedu rozrzadu.Wiesz moze z jaka silą trzeba to skrecic??

Moze zadzwonic do NASA .Oni cos poradzą

Pompke chetnie bym przygarnol.Lagi to ten slynny azotek tytanu ?

Zobacz w jakim stanie sa łozyska przy okazji :roll:

Ładny .Taki jak moj :p

jak mowil theodor .Pomiar ramy na dzien dobry.Lagi odkrec i przyloz do szyby pokrec i zobaczysz czy sa proste czy nie.Reszte badziewia powinienes poszukac na alledrogo lub ebay.

Byśmy sie martwili jak by wogole nie wydawal dzwieków

Dukat Kingi pieknie chodzil ,widzialem w akcji na mazurach. :razz: