A co się dzieje z tym co masz teraz? Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Zarco świetny początek, ma chłopak talent i będą z niego ludzie w tej klasie. Dovi walczył tam gdzie mu na to pozwalało desmosedici, czyli prosta. No i hamowanie jest jego mocną strona. Widać, że ciężko się prowadzi ten motocykl. Lorenzo słabiutko, Abraham go doganiał..

radzimy mocować za części nieresorowane :) Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Bel-Ray nie podaje tego typu danych dla oleju EXS, jedyne co znalazłem to: http://www.belray.com/sites/default/files/pds_files/EXS%20Synthetic%20Ester%204T%20Engine%20Oil_1.pdf dobre są jeszcze oleje Penrite oraz Amsoil odnośnie shella - nie wiem jak teraz, ale jeszcze rok czy dwa lata temu na rynku US oleje shell advance były niedostępne w innych miejscach niż aso ducati i bmw - z tego powodu ludzie leją tam m.in. motula, amsoila, redline

Na desmobsession znalazłem taki wpis: "Spece z Sigma Performanc"es zalecają do Ducati full syntetyk, gdzie wartość ta jest nie niższa niż 16 mm2/s. Eni Racing 10/60, Shell Advance ultra 4 spełniają ten warunek, i o dziwo łapie się też tani Castrol 10/50. Natomiast dość kosztowne (ale za to pachnące) Motul V300 i 7100 już nie." dane z datasheet: Lepkość kinematyczna w 100C/212F wg normy ASTMD445: Motul 7100 10W40: 13.5 mm²/s Motul 7100 10w50: 18.1 mm²/s Motul 300V 10w40:13.13 mm²/s Motul 300V 15w50: 17.0 mm²/s Eni iRide 10w40: 14.1 mm²/s Eni iRide 20W50:20,4 mm²/s Eni iRide 10W60: 23,5 mm²/s Shell advance 10w40: : 15,8 mm²/s Shell advance 15w50: : 19,1 mm²/s Ciekawostka: Elf moto 4 race 10w60: 24.9 mm²/s nie żebym bronił motula, ale nowy shell advance 10w40 czy eni iride też się nie łapią.. Inna sprawa to spadek parametrów wraz z przebiegiem, jeden straci je szybciej, drugi wolniej ciekawa strona i forum o olejach: https://bobistheoilguy.com/

po to (nie mam wyświetlacza na napis HOT) oraz aby móc odczytać aktualną temperaturę oleju. pytam z ciekawości :)

mam inne pytanie, ale tez związane z temp.: czy do czujnika temp w pokrywie poziomego cylindra (coś takiego: https://home.kpn.nl/duran103/pics/wts05%20v4.pdf) można podłączyć jakieś zegary lub jakąś diodę ostrzegawczą? Ewentualnie jaki zestaw czujnik-wskaźnik temp. mógłbym założyć w m900? te wkręcane zamiast korka wlewu to się raczej do niczego nie nadają :) filtr siatkowy z czujnikiem z s2r itp. podejdzie? czy może jakiś trójnik przy wężach chłodnicy?

wracam do tematu :) na koniec sezonu pojawiły się ponownie problemy z odpalaniem (poprzedni stycznik z ASO był wadliwy, później działało jak trzeba) - pojawiały się spadki i przerwy napięcia na rozruszniku przy połączeniu przez stycznik, na krótko też ciężko kręcił, więc postanowiłem do niego zajrzeć. a po wymontowaniu taki widok :) uszczelniacz rozrusznika o oznaczeniu NOK AC0582F 32 do wymiany - kupować zwykły NBR czy szukać FPM (viton)? Przy okazji ogarnę szczotki. Komutator cały w tym bagnie, po wyczyszczeniu wygląda ok, ale chyba oddam go gdzieś na sprawdzenie

Myślę, że w ASO KTM :) np. ktmwawa.pl Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

gratuluję zakupu. ale ponad 90 koni to nie ma, z tych 77 może jest trochę ponad 80 :) ale jak widać i tyle wystarczy, żeby przyspieszyć bicie serca :D

Kupiłem nowy akumulator, tym razem porządna Varte, i dalej to samo. Na krótko rozrusznik kręci, przez stycznik tylko cyka. Napięcie na styku przekaznika od strony rozrusznika 2v, na drugim napięcie akumulatora. Chyba nowy stycznik kupiony w aso juz się popsuł. Ma ktoś niepotrzebny sprawny stycznik pożyczyć na "testy"? Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Znalazłem post Shoguna (https://docpoland.com/temat/10799-spis-zamiennikow-oryginalnych-czesci-robimy/?p=258434) - teraz wiem, że czujnik ten jest nierozbieralny, bo tak to wystarczyłoby wyczyścić styki a nie wymieniać. Kolejne informacje: będzie pasować to: http://www.ebay.pl/itm/BREMBO-Bremslichtschalter-Microschalter-mit-Kabel-NEU-/121967557811?hash=item1c65d53cb3:g:dlIAAOSw1DtXHo6M

A co się dzieje, że szukasz tego ustrojstwa? Tam w sumie nie ma się co zepsuć.. W ASO ok 150 zł :) Suzumushi dobrze radzi, idź do sklepu z takimi rzeczami i coś dobiorą.

Tak Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka Edit: całą noc aku podłączony do prostownika, rano odpalił migiem, kilka razy pod rząd (jakieś 4-5), kolejne próby tylko cykanie, ostatnia odpalil. Caly czas był pod prostownikiem. Jak rozrusznik zakręci to robi to chętnie i szybko, jak cykanie to na sprzegle widać, że jest ruch w silniku (kosz rusza się o niecaly centymetr i cofa kilka mm i tak w kółko)