Siemka, też pogodziłem się ze sprzedażą swojego. Mam S4R w zajebistej konfiguracji. Jak zainteresowany to pisz albo dzwoń 609499401

10w40 nadal jest racjonalnym wyborem nawet jak ktoś dość intensywnie eksploatuje swój motocykl ?

Cześć, szukam do zanabycia drogą kupna monstera S4R, mile widziany stan nie odbiegający drastycznie od oryginału. Na inne ciekawe monstery też chętnie rzucę okiem.

Cześć, czy ogłoszenie sprzedaży aktualne ?

Czy sprzedaż doszła do skutku ?

Siema, czy ktoś przerabiał temat zmiany fabrycznego przełożenia 15 zębów przód 42 zęby tył na opcje np 14 zębów na przód albo kombinacje 14/53 ? Wg kalkulatora różnica w oborotach jest na poziomie +9,6% więc wydaje się bez dramatu, natomiast ciekawi mnie jak w praktyce? Ktoś jest w stanie coś podpowiedzieć ?

Rzuć okiem na mojego https://www.otomoto.pl/oferta/ducati-monster-ducati-monster-s2r-ID6ySjXT.html Cena trochę wyższa ale w razie co jestem otwarty na propozycje, no i motocykl gada jak trzeba ;)

Mam takiego i wczoraj zapadła decyzja o sprzedaży, w razie co wal na tel albo PW https://www.olx.pl/oferta/ducati-monster-s2r-800-CID5-IDlT2sI.html

A ma ktoś może info jakie temperatury oleju w wiatrołapach są na porządku dziennym a kiedy trzeba się zacząć martwić że ma już za gorąco ?

Witam wszystkich, znając kwestie forumowe pewnie moje pytania były już poruszane gdzieś kiedyś na forum jednak o ile to nie problem chciał bym zadać parę pytań na "świeżo" - niebawem odbieram swoje pierwsze Ducati mianowicie s2r, miałem wcześniej różne motocykle ale wszystko japońskie więc mam kilka obaw w związku z nowym nabytkiem. 1. Motór ma licznikowe 25 tys przebiegu i pierwsza kwestia która mnie zastanawia to paski rozrządu, czy wymieniać je w ciemno bo to nie jest kosmiczny koszt i chyba wspierając się internetami można to zrobić samemu. Czy może najpierw ocenić stan tych obecnych i wtedy podjąć decyzję o wymianie? 2. Regulacja luzu zaworowego, czy za ciasny bądź za duży luz daje o sobie w jakiś charakterystyczny sposób znać czy po prostu przy danym przebiegu należy sprawdzić/zrobić i tyle bez żadnych odstępstw? 3. Jakiego oleju używacie w swoich maszynach? Do tej pory lałem wszędzie olej Repsol albo wcześniej Motul, zdaje się że ducati sugeruje użycie Shell advance, dodatkowo czy 10W50 może wpłynąć negatywnie na pracę silnika ? 4. Z tego co się doedukowałem jak na razie to model s2r ma zubożone względem choćby 620 heble i zawieszenie, czy wystarczy mieć w takim razie zaciski oraz tarcze z 620 i pasować będzie to plug & play, czy jednak taki swap wiąże się z jakimiś przeróbkami? To samo w kwestii zawieszenia chyba że różnica pomiędzy tym z 620 a s2r jest pomijalna. 5. Czy seryjny ECU ma jakieś możliwości zmiany mapy/tuningu/przeróbki czy po zmianie wydechu i innych kombinacjach aby zgrać to wszystko porządnie trzeba zaopatrzyć się w jakiegoś power comandera ? Na tą chwilę to chyba wszystko, na pewno dojdzie mi jeszcze sporo (pewnie dziwnych dla niektórych) pytań, ale w miarę możliwości proszę kogoś cierpliwego o odpowiedź, z góry dzięki.

Siema, z racji że zima idzie chciałbym poprawić trochę heble w moim monsterze s2r 800. Kwestia pierwsza czy zaciski brembo złote np takie: http://allegro.pl/zaciski-zacisk-przod-aprilia-sl-1000-falco-i6021151981.html w komplecie z tarczą hamulcową z poprzedniego (620) monstera znacząco wpłynie na poprawę siły hamowania czy to gra nie warta świeczki? No i drugi temat czy po odkręceniu "adaptera" od s2r przy 2 tłoczkowych zaciskach te złote podejdą bez dodatkowej rzeźby? Temat zawieszenia, z tego co doczytałem mój monster posiada również upośledzone w stosunku do starszego modelu zawieszenie z przodu, czy jest coś co można z nim zrobić żeby je trochę usztywnić? Czy tylny amortyzator również jest w jakimś stopniu gorszy od tego z modelu 620? Kwestia najmniej istotna, czy ktoś przerabiał montaż kierownicy typu clipon do takiego monstera? Czy seryjne przewody hamulcowe itd dadzą radę czy okażą się za krótkie?

Ale ja to tylko o kominach, w razie co jestem chętny na jakiś deal ;)

Nie chcesz się pozbyć albo wymienić na wydech? :D

To ja sobie ponownie pozwolę wrzucić swojego U-BOTA, śmiga dalej i ma się dobrze ;)

Wpuszczasz lagi głębiej w półki czy zostawiasz i montujesz clipy zaraz pod górną półką ?

A możesz wymienić składowe takiego zestawu? Poza manetkami itd bo to mi zbędę, ale części które trzeba zamienić z oryginałów. A no i jak się z takim cudem jeździ ?

Ja bym z chęcią zobaczył jak rozwiązane są clipony, można liczyć na jakieś foty ?

Oszczędność na tym raczej marna, ja dla świętego spokoju wymieniam zawsze komplet.

Co to za tłumoki ?

Chodzi mi dokładnie o tą sztukę, coś mi w niej nie gra ale nie wiem co :( http://allegro.pl/show_item.php?item=6058643715#thumb/5

Z własnego doświadczenia zapodaj sobie SBS z serii street excel i daje głowę że będziesz zadowolony.

Siemka, wiem że to ogólnie wróżenie z fusów ale dopiero co kupiłem monstera, wiem że serwis i tak mnie nie minie jednak chciałem się dowiedzieć czy mój rozrząd jest np w stanie agonalnym, czy też jedna czy dwie przejażdżki zanim w serwisie będą się nim mogli zająć mu nie zaszkodzą. Na zdjęciach wygląda to tak, ta korozja mnie trochę martwi jednak nie wiem ile motocykl stał w zasadzie, olej w silniku zdaje się być świeży. Czy ktoś ma jakiś pomysł?

No ale moto nie jest wyklepane z przystanku więc co za różnica?

Theo czy możesz podpowiedzieć jak z napinaczami i rolkami w tym modelu ? Są takie same jak w 620/695 czy to coś zupełnie innego?

Nie było ogłoszenia, MOTO przytargane z Francji podobno z aukcji komorniczej, dostałem komplet kluczyków kartę kodowa i po sprawdzeniu vinu w Ducati Toruń MOTO nie ma przeszłości wypadkowej więc zaryzykowalem. Czy rolki noszące ślady rdzy nadają się jedynie do wymiany czy dopuszczalne jest usunięcie rdzawych plamek ? Za wczasu zapytam czy rolki i napinacze są takie same jak w 620 ?