No Cinek ! kanapa - kawał dobrej roboty ! ja borykam się z włącznikiem grzania siedzenia gdzie go zamontować - Twoje miejsce jest logiczne i praktyczne . A jaki masz włącznik ? jakiś bryzgoszczelny ? Kostka od halogenów jest na trzy ale przy lampach są dwa. Na pewno jak są zakodowane halogeny w systemie i są odłączone to nie wbija błędu oświetlenia na zegarach- sprawdzone. Tez myślałem nad tym to nie może być za trudne ewentualnie jakiś emulator i pociągnąć sygnał po bramce tyrystora. Ja nie wrzuciłem żelu ale cała cześć piankowa przerobiona oraz zmodyfikowany kształt pod moje 4 litery ( hehe każdy ma inne) .

Po sparowaniu z motocyklem problem z guzikami odpada. Jeżdziłem w c3 i w c4 - C4 głośniejsze a C3 mniejsze i uwiera mnie w szczękę używam C2 sport i hałas zależy od moto - pozycja , na MTS jest głośny szumi na KTM, Aprilli Tuono cichy . Żona jeżdzi w C3 i jest cichy , szczególnie słychać to po poziomie szumów przy jeżdzie. Nie ma kasków idealnych

Co do chłodzenia :)) to ja od razu założyłem matę na tylny garnek - skuteczna w ciepłe dni. Ogrzewanie się przydaje szczególnie w deszczu. Ostatnio latałem po Szwecji i była temp. 9-13 stopni to pomaga, oczywiście nie można przegrzewać jajc :)) Co do temperatury silnika to mam termostat od naszego kolegi formułowego, w Szwecji na trasach szybszych długich trzymało 79-84 a na krętych 82-87. W mieście na co dzień trzyma 90-98.

w tylnym schowku pod tylnym siedzeniem na zasilaniu zapalniczki pojawia się prąd po odpaleniu silnika - tam się wpinałem- blisko i dobre podejście. Tak samo możesz wpiąć alternatywne halogeny Cinek a gdzie schowałeś włącznik kanap ??

ja mam ori kanapę ale obszyłem ją alcantarą , zlikwidowałem uwierające szwy i dołożyłem ogrzewanie. Termostat zmieniłem od razu, też miałem temp za niską

dagon_smith podłóż od razu podkładki 2mm pod tylne sety , szkoda rysować kufry i plastiki wahacza ( porysowane wyglądają gorzej :)) i tak to ty będziesz z tym jeżdził a nie serwis, gwarancja ?? sezon jest za krótki w Polsce a gwarant ma czas i to trwa. Parę dni temu zakładałem gmole koledze w MTS 950S nowej ,160 km przebiegu - tak jak u mnie przewody chłodnicy oleju przetarte miały osłony A tak z ciekawości , jak u kolegów wygląda fotel po podniesieniu? chodzi mi o spasowanie przy osłonie zbiornika. U mnie była szpara ok 1 cm. Można to zniwelować. Po pierwsze podwyższenie z przodu ma wadę haczy o spinkę z prawej strony, należy wyciąć taki mały trójkąt , spowoduje to że fotel dosunie się do przodu około 1cm. po drugie przesunięcie całej obudowy zbiornika do tyłu i w dół począwszy od dziobu ( większa kombinacja) , efekt osiągnięty nie muszę się wstydzić - sprzęt za ładnych parę złotych w sumie <font color='red'>[desmo]</font>..... i taki feler

Znam kilka osób które jako pierwsze moto po 125 kupiły Diavela i .... wszyscy bez problemów jeżdżą od około 2 lat . W Diavelu można bardzo fajnie dozować coraz fajniejsze doznania, moto lekko się prowadzi w przeciwieństwie do wielu maszyn z mniejszymi silnikami inaczej wyważonymi.Sam jeździłem kiedyś mocnymi sprzętami i wiem ile razy była walka z przyczepnością, w tym sprzęcie pomaga elektronika . Gdyby w nowych mocnych sprzętach wyłączyć trakcję czy control wheelie albo zdemontowac sprzęgło antyhoppingowe- ciekawie by było . Generalnie głowa na karku , rozsądek i nie ma problemu. Aaaa no i trzeba pamiętać że wszyscy chcą cię zabić na drodze :)

Ja w Mts 1200 DVT nie miałem zakresu regulacij, dopiero podłożyłem podkładki pod górne mocowanie reflektora - efekt , wreszcie mogłem normalnie nocą latać bez oślepiania , szczególnie z plecaczkiem był duży problem.

Cześć , pokrętło / śruba na klucz 13 jest po środku reflektora na dole. Kręcąc zgodnie z wskazówkami zegara obniżasz. pozdr

Nie trzeba nic wyłączać no chyba że ktoś jest mistrzem moto GP, najczęściej jeździłem na ustawieniu Race. Można większość ustawień ustawić pod siebie, to moto jest uzależniające :)

Ja jeździłem ostatnio sporo 3.12-4.12 i temperatura silnika oscylowała około 82 stopni - nawet przyjemnie grzeje w 4 litery :). Przyznaję że jeżdżę na termostacie od Tomka

Jeździłem, jestem bardzo pozytywnie zaskoczony, ma swoje mankamenty ale także dla nich nabył bym ją. Miejsce w garażu szykuję :) V4 S, bajecznie łatwe wheelie :))

Mój sąsiad ma dwie Yamaszki 09 i 07 . 07 chodziła jak elektrowóz , wysłał wydech do polskiej firmy Edhaust i ..... efekt przeszedł moje oczekiwania wykonanie ok , brzmi tak że myślałem z początku że na Dukata zmienił ( dźwięk rasowej V2 ) no i cena - coś około 550 z przesyłką !! Potwierdza się że Polacy potrafią !!!!

Cholera , czyli lepiej zamontować wydech akcesoryjny, co do wahacza to nie jest to tylko obudowa kufra a elem. nośny - kufry nam wymienią ? :)) . Nie przetestowali pod obciążeniem ? W poprzedniej Multi nie zauważyłem tego problemu a też miałem pierwsze wydanie.

Sprawdziłem dziś w serwisie dwa vin-y MTS 1260 i nie ma żadnej akcji serwisowej na tłumik. Patrząc na Twoje zdjęcia dawidk 1978 został on źle zamontowany np przy dokładaniu pakietu touring. Wystarczy poluzować obejmę i lekko skręcić w lewo ( wyprostować ) pozdr Kris

Ja mam wydech termika to mogę nawet całą rękę wsadzić ale rzeczywiście od strony wahacza mam przerwą do kufra przy dużym obciążeniu około 2mm, rys nie ma ale jest za mała.VIN 02873

dawidk 1978 ja mam spore odstępy między kufrem a tłumikiem i wahaczem , coś musisz mieć nie tak zamontowane.

Ja mam od 1200s DVT i pasują idealnie plus halogeny .

Ciekawe z tym amorkiem, w mojej poprzedniej poluzowało się dolne mocowanie ( pukało )wkręciłem na pastę .

Wrzucę kamyk do wody . Asty wiem że testujesz Yamahę zapytaj do którego modelu oprócz Super Tenery można przypiąć trzy kufry jednocześnie wg instrukcji producenta !!!! nawet do FJR nie można było nigdy, chyba ze teraz przebudowali tylny stelaż

Przyznaję ! słyszałem o awariach silników z pierwszej ręki ( mechanik ASO ) S1000RR pierwsze generacje , XR ma skastrowane obroty max może to mieć wpływ, po drugie wiem jak ludzie traktują te sprzęty . Potwierdzam wibracje ale czułem je już na rękach i nogach od 110 .

ASTY system wspomagania pod górę działa zawsze, wystarczy dłużej przytrzymać hamulec (miga kontrolka ) Po zmianie oleju skrzynia pracuje precyzyjniej i lekko, szczególnie quick schifter działa bardziej miękko. Cinek co do geometrii .... poprzednia Multi do 15"była bardzo zwinna ale ostatnio jeżdziłem na torze w pszczółkach ( tor typowo techniczny) i urwałem 3 s. Co do prędkości obrotowej i biegów to bez problemu jeżdziłem w dwie osoby 6 bieg i 85 km/h, w Ducati rzeczywiście wzięli się do roboty i wykonali spokojnie kawał dobrej roboty. Beres nie pożałujesz, u nas sprzedano 4 szt i wszyscy którzy kupili są zaskoczeni pozytywnie Asty co do silnika w bmw to pytanie czy przestał wybuchać ( bmw s1000rr poczytaj) i jeszcze jedna kwestia są na forum osoby które maja s1000xr niech napiszą ile pali :)) , częste tankowanie!!

Dokładnie jest to ewolucja i moim zdaniem bardzo udana, trzeba wsiąść i się przejechać tylko nie jedno kółko a trochę więcej. Temperatura z dnia na dzień wyższa dziś około 94 stopnie ( miasto korek) Asty zmiany są dużo większe po pierwsze zawieszenie inaczej wybiera, dłuższy wahacz zmienił charakterystykę jazdy , silnik zmienił ten pojazd kompletnie ( nie jest tak liniowy jak poprzedni , oczywiście ducati nie jest liniowe !:))), siedzisko ......... a kierunki i hill kontrol zostawił bym na koniec Parę dni temu przy okazji traski leciałem z Jastrzębiej Góry do Władysławowa obeznani wiedzą masakryczne kocie łby i dziury. Patrzyłem na wyświetlacz i ani razu nie zadrgał w poprzednim modelu było to nie możliwe ( ustawienie touring soft )

Cinek, możesz napisać jaką masz temperaturę silnika ? U mnie jest niska, ale na dotarciu to bezpieczniej :) Jazda z prędkościami ok 100-120 67 stopni, prędkość miastowa 50-60 72 stopnie. Nagrzewa się do temp. 67 w około 2-3 min.

Wczoraj walnąłem piękna trasę po malowniczych Kaszubach ok 200 km. Po powrocie zobaczyłem kilkadziesiąt kropli i sopli klejącej żywicy na moto ( tragedia !). Wszędzie tam gdzie położyłem warstwę krzemową ( mat lakier ) to po przesunięciu wilgotną chusteczką taką dla dzieci do ..... w jedną stronę znikało , w drugą znikał cień. Natomiast na porowatym plastiku gdzie nie było warstwy ochronnej tragedija, półgodziny zabawy. Tak że polecam, można moto samemu zrobić, to nie są duże elementy a przy okazji można trochę pogłaskać i pomacać tu i tam :)