Ja miałem kiedyś taką sytuację, zapiekła się ośka nakrętki synchronizacji, do tego stopnia, że z trudem obracałam ją palcami. Przepustnica slave nie odzwierciedlała ruchu master, kichał i gasł

Nie ma tam zadnych danych, pozostaje wierzyc na slowo, ze sa OK Poza tym, sruby ocynkowane maja wieksza chropowatosc, dodatkowo tlenki cementuja gwint przez co sruba sie nie odkreca Sruby z nierdzewki maja dendencje do odkrecania sie Sent from my iPhone using Tapatalk

Widać oznaczenie A2-70 A2 oznacza skład chemiczny 70 - wytrzymalość na rozciąganie 700MPa Pospolita śruba z castoramy

Zastąpiłeś śruby o podwyższonej wytrzymałości zwykłymi z nierdzewki, przekładasz wygląd nad bezpieczeństwo. Żeby się to nie zemściło

dukabike.com cncracing.it kupisz tam na sztuki

Nie będę się wypowiadał na temat DT bo nigdy nie serwisowałem u nich motocykla. Kolega stawia stanowcze zarzuty serwisowi węc pozwolę sobie również stanowczo odnieść się do tego co napisał - To techniczny bełkot i tylko potwierdza niesłuszność jego opini A teraz do rzeczy Płyn hydrauliczny w układzie sprzęgła nie ma jakiegokolwiek kontaktu z tarczami sprzęgłowymi! Brudzi się bardzo szybko ale to ma związek z budową wysprzęglika – współpracujące ze sobą części to guma uszczelnienia i aluminiowy korpus co powoduje, że tlenki aluminium ścierają się notorycznie dostając się do płynu – stąd ten ciemny kolor Koło ściąga się odkręcając tylko nakrętkę jednak do tego trzeba mieć odpowiednią nasadkę a do przykręcenia trzeba urzyć odpowiedniego, dość dużego momentu więc jak nie masz klucza dynamometrycznego to się za to nie zabieraj Procedura napinania łańcucha opisana jest w instrukcji do twojego motocykla, jak nie masz takowej to możesz ją ściągnąć z oficialnej strony Ducati, są ogólnodostępne Co do reszty tak jak napisał cinek78

Według Manuala: Starting When the ignition switch is turned to ON, the control unit activates the fuel pump for a few moments to pressurise the fuel supply circuit. The throttle position and engine temperature signals are processed. When the engine is turned over by the starter motor, the unit receives the engine RPM and timing signals that allow it to proceed with injection and ignition. To facilitate start-up, the mixture is enriched in accordance with engine temperature In this phase the ECU drives the stepper motor to provide the ingress of supplementary air downstream from the butterfly valves (see “Stepper motor” in Sect. M 3). During starting, the ignition advance angle is maintained at 0° until the engine starts. When the engine starts, the ECU controls the ignition advance in accordance with the values stored in the map and makes any necessary corrections according to the air and engine temperatures.

Jak cieknie z pod tej czarnej pokrywki to odkręć dwie skrajne śruby, przekręć i wyciągnij pokrywę, zmień o-ring 886.4.060.2A za 12 PLN, nasmaruj nowy oring olejem przed ponownym założeniem pokrywy Środkowego korka nie odkręcaj

Student, Do wymiany samego rozrusznika nie potrzeba demontować koła zamachowego jedynie zdjąć lewą pokrywę silnika (dwie śruby są w środku) a więc będziesz potrzebował jedynie ściągacz http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NzIyMDIwNQ==&t=ducati

Częstotliwość migania kierunkowskazów zależy od mocy żarówek, jak zamontuje się np. LED'y 3W to moc na stronę spada (z 20W na 6W) i kierunkowskazy zaczynają migać ze zwiększoną częstotliwością Aby to wróciło do normy podłącza się równolegle oporniki których rezystancję wylicza się z prawa Ohma

Chodziło mi o odbiorniki, każda żarówka pracująca na tym samym napięciu i o tej samej mocy musi mieć tą samą rezystancję A te 20 cm przewodu w tym przypadku nie odgrywa żadnej roli chyba, że masz skorodowane styki

Z prawa Ohma wynika, że to niemożliwe

S4R nie wychodziły z tylnym blotnikiem na wahaczu, jest to opcja DP Przecież jest carbonowy

Proponuję dobrać coś tu: http://www.larsson.pl/index.php?c=odk&nt=7669&cdes=%20Uszczelki%20%B3%B1cz%B1ce%20wydech%F3w Jak dobierzesz średnicę to na odpowiednią długość mozna je przyciąć szlifierką

Pomyłka na fakturze, to nie jest suche sprzęgło

http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=Loctite+243+5ml&bmatch=s0-uni-1-4-0812 5ml starczy ci na bardzo dlugo

Loctite 243

Nie doceniasz swoich klientow Sent from my HUAWEI GRA-L09 using Tapatalk

Alternator należy do grupy prądnic - to "prądnica" prądu przemiennego więc nazewnictwo jak najbardziej prawidłowe

Te klocki mają profil dopasowany co średnicy rury ramy i powinny być tak ustawione aby całkowicie do niej dolegały

Zbiornik ma trzy punkty podparcia, zawias w tylnej części i dwa gumowe klocki z przodu. Wszystkie można regulować, poluzuj śruby tych klocków (imbusy od dołu) i ustaw zbiornik w osi motocykla

Niewykonalne Sent from my HUAWEI GRA-L09 using Tapatalk

Zaden blad, po M podaje sie srednice gwintu a 41 i 46 to rozmiar klucza Sent from my HUAWEI GRA-L09 using Tapatalk

Ja przy całkowicie nowym sprzęgle (nowy kosz, bęben, tarcze, przekładki, docisk, sprężyny) miałem problemy z luzem przy skoku 1.8mm, przy 2.0 było znośnie, a przy 2.2 jest OK Mam jednak jedną tarcze więcej niż zaleca fabryka

kulka nic tu nie da