Pozwolę sobie odnowić temat. Panowie jak wam się te oplowskie czujniki sprawują? Sprawdzaliscie zakres cisnienia? Moj oryginalny 539.4.030.1A ma zakres 0.15 - 0.4 bar tymczasem Opel/GM ma 0.3 - 0.55 bar Rożnica jest znaczna

Pozwolę sobie odnowić temat. Panowie jak wam się te oplowskie czujniki sprawują? Sprawdzaliscie zakres cisnienia? Moj oryginalny 539.4.030.1A ma zakres 0.15 - 0.4 bar tymczasem Opel/GM ma 0.3 - 0.55 bar Rożnica jest znaczna

Miałem ostatnio wątpliwą przyjemność bliskiego kontaktu z Toyotą. Pewna miła pani wymusiła pierwszeństwo i wjechała mi w udo. Całe szczęście wszystkie kości całe , oboje jechalismy bardzo wolno ale moto trochę ucierpiało Niestety PZU nie darzy uczuciami mojego S4R w takim samym stopniu co ja więc muszę przyjąć wersję ekonomiczną naprawy Poszukuje następujących części, mogą być urzywane ale w dobrym stanie: Chłodnica wodna - 548.4.029.1B Wentylator chłodnicy prawy - 550.4.009.1A Włącznik cisnieniowy - 539.4.030.1A (słyszałem, że pasuje od Opla, nr części GM – 90534902, czy ktoś może potwierdzić?) Bęben sprzęgła - 196.1.001.2B Sprężyny sprzęgła (nierdzewne) Ciekawe podkładki sprężyn sprzęgła - miałem CNC Racing (OEM’owe juz mam) Docisk sprzęgła – miałem Ducati Performance 96840003B ale jestem otwarty na propozycje (OEM’owe juz mam) Ciekawa Osłona Sprzęgła Boczek - CARBON prawy, nr części - 482.2.077.1A Dzwignia hamulca tylnego - 457.2.018.1B (sety mam oryginalne więc raczej poszukuję OEM’owe) Oslona paskow rozrządu – CARBON – jedynie gorna część cylindra poziomego Ponad to jest pare rysek i stare wgniecenie wiec zdecydowalem sie na malowanie zbiornika paliwa Potrzebyje więc napisy na zbiorniku paliwa "DUCATI" nr części - 435.1.097.1AA (mogą być inne, jestem otwarty na propozycję) Set kierowcy prawy - 824.1.067.1B Podnóżek kierowcy prawy - 464.1.006.1A Set Pasażera prawy - 824.1.069.1A Podnóżek pasażera prawy - 465.1.010.1A Generalnie sety i podnóżki sa tylko lekko podrapane i nadają sie do naprawy ale jak ktos wymienial na akcesoryjne a oryginały mu zalegają to chętnie odkupię

jezeli koszty naprawy przekraczają 70% wartosci motocykla orzekają szkodę całkowitą i wypłacają wartość rynkową motocykla, przy czym nie interesuje ich rzadne akcesoryjne dodatki.

Serwis juz mi zrobił wycene. zbiornik paliwa ma pare rysek - wymiana na nowy 7k, chlodnica 5k, wentylator chlodnicy 1.1k, dzwignia hamulca 555PLN plus sprzęgło i pare innych dupereli i wyszla calkiem niezla sumka wiec PZU orzeklo szkode calkowitą Odda mi wartość rynkową moto a jak chce go zatrzymac to pomniejszoną o wartość motocykla rozbitego

Udało mi się zdobyć w okazyjnej cenie fabrycznie nowy licznik do Sport Classica Jako, ze licznik w moim S4R jest w opłakanym stanie postanowilem przeszczepić środek do nowej obudowy. Niestety okazalo sie ze pierwsze S4R mialy nieco inne obudowy niż poźniejsze i mocowania w środku nie pasują. Teraz mam nowy pomysł. A mianowicie podłączyc caly licznik z SC do S4R Po pierwszej probie wskazowki ledwo zadrgały (nie wykonaly wogóle obrotu) zapalily sie kontrolki, prawy wyswietlacz zaczął procedure odliczania, nastepnie pojawilo sie OFF i temperatura silnika. I teraz mam watpliwości czy rozpocząć procedure programowania kluczyków jak poniżej? Czy w razie czego będę mogł wrócic do starego licznika? At least three keys (included the RED key) are necessary to program the immobilizer up to max. 8 keys (included the RED key). Programming the immobilizer If one or more parts of the immobilizer are replaced, such as black keys, decoder or engine control unit, system must be reprogrammed. Proceed as follows: - ensure that battery poles are correctly connected and the battery is in perfect operating conditions - take the red key and the black ones - insert the red key (3) in the ignition switch (4) - turn the key to ON so to switch on the instrument panel. The multifunction display will show the number of inserted keys (here "1") and a countdown starting from 30. Important: ensure that the ignition switch was to OFF for at least thirty seconds before performing the above - ensure that countdown has started and turn the key to OFF before it reaches zero (about three seconds) - remove the red key, insert a black key (5) and set the switch to ON within the next 15 seconds (display shows the number of keys inserted, in this instance 2, with the countdown from 30 to 0 at the side) - ensure that countdown has started and turn the key to OFF before it reaches zero - within 15 seconds: remove the black key, insert the other black key (5) and turn it to ON. - The multifunction display will show the number of inserted keys (here "3") and a countdown starting from 30. - ensure that countdown has started and turn the key to OFF before it reaches zero - remove the black key, insert the red key and set the switch to ON within the next 15 seconds (display shows the number of keys inserted, in this instance 4, with the countdown from 30 to 0 at the side) - ensure that the countdown has begun and set the key to OFF before it reaches zero. The LED (1) on the instrument panel will flash to indicate successful programming. Now two black keys and the decoder inside the instrument panel are successfully programmed. Continue as follows: - turn the red key to ON within 15 seconds; - leave the key positioned to ON for 5 to 15 seconds (not less than 5 and not more than 15 seconds) to allow data transfer from the decoder to the engine control unit and then turn the key to OFF - allow 10 seconds before turning the key to ON again. Now the programming procedure is over. Immobilizer programming is completed. The above procedure must be fully complied with even though just a part of the immobilizer system needs to be programmed. Partial programming is not allowed! When finished, ensure that the engine starts if programmed black keys are used.

Niestety nie moge przełożyc modułow bo maja inne mocowania W starym wszystko trzyma się na jednym wkręcie a w nowym SC na sześciu, inne sa także zaczepy. Poza tym wklady rożnią sie nieznacznie Musialbym przycinac / wiercic w plytce drukowanej. O przeklamaniach prędkości rzeczywiscie nie pomyślałem, S4R ma cztery a SC sześć śrub mocujących tarczę Jechałbym 50% wolniej :)

Gadałem

Perlowa jest juz na allegro od prawie dwoch lat u tego samego sprzedawcy a na innych aukcjach ma porysowane biale plastiki na sprzedaz http://allegro.pl/owiewka-boczna-boczek-bok-przod-multistrada-03-08-i4557575102.html

Witam, Od dluzszego czasu zastanawiam sie nad tym ogloszeniem http://otomoto.pl/ducati-multistrada-1100s-multistrada-ds-1100-s-gs-1600-km-M4001950.html Moto wyglada jak igla ale 3.5 roku na parkingu ubezpieczalni mowi samo za siebie, tym bardziej ze na innych aukcjach gosc sprzedaje podrapane plastiki od bialej Multi. Moglby ktos z okolic rzucic okiem na te moto? Pozdrawiam Arek

i do tego szary w czerwone koła ;)

Dziekuje wszystkim za pomoc, niestety zrezygnowałem z zamiaru kupna Multistrady. Wyjezdzam na mała karaibską wysepke gdzie S4R da wiecej frajdy :) Pozdrawiam A.

Odświerze temat. Poradziliście sobie z pękniętymi szybkami? Wiele sie naczytalem w sieci o pękajacych szklach w licznikach Monsterów. W zasadzie nikt nie znalazł na to sposobu poza lokalnymi czarodziejami klejacymi plastiki. Licznik mozna rozebrac ale Ducati nie sprzedaje samych szkieł http://www.ducatimonster.org/forums/tech/164125-how-take-your-instrument-cluster-panel-apart-2003-monster-m800.html http://www.ukmonster.co.uk/monster/showthread.php?t=20161&highlight=cracked Jestem ciekaw czy ktos tu sie zmagal z tym problemem.