W konflikt nie. Wszystko spoko. Na koła nie stanę bo Monter jest do kasacji. Czekam na ubezpieczyciela ;)

M620 2002r. Rury ramy ta najgrubsze wg moich pomiarów mają 28mm. Te mniejsze mają 25mm. Są jeszcze całkiem małe przy główce ramy. Te mają ok 15.5mm.

Jako że mój M620 stoi u teściów w garażu (niestety spotkanie z samochodem), to mogę Cię poratować dopiero jutro.

Jeśli to coś podobnego jak w moim M620 to jest to zwykły materiałowy worek wypełniony jakimś granulatem i przyczepiony na rzepy do spodu zbiornika. Może być, że ten granulat w przeszłości był jakimś rodzajem pianki. Jednak u mnie wszystko rozpadło się w rękach i wyrzuciłem to do śmietnika ;)

Blisko do Bielska. Umów się aby sprzedający podrzucił tam motocykl na sprawdzenie. Będziesz wszystko wiedział.

Jak oddawałem swój do naprawy zaczepu miałem podobny kłopot. W moim przypadku spuściłem część wężykami z dołu baku (tylko podstaw sobie coś większego niż butelka 2L rozcięta w połowie :roll: ). Niestety, część paliwa zostanie. Później wyjąłem korek wlewu i wycierałem szmatką w środku (mam małe ręce, spokojnie dosięgnąłem). Możesz próbować go odwracać i wylewać przez wlew, ale syf będzie nieprzeciętny (tak, próbowałem, bez wanny nie podchodź).

Muszę wymienić klamki w swoim M620. Znalazłem w optymalnej cenie zestaw klamek CRG oraz pomp radialnych z 999 (zarówno sprzęgło jak i hamulec). Czy będzie to wymiana p&p? Czy potrzebuję jeszcze jakieś inne elementy, które będą niezbędne (przewody hamulcowe, zaciski...)? Jedyny mankament jest z pompą sprzęgła (jakaś uszczelka). Czekam na dokładne zdjęcia. Czy takie rzeczy da się gdzieś serwisować, czy jednak są one bezużyteczne? Dzięki za wszystkie informacje.

Wyścig jest na Polsat sport extra o 21.

Może ktoś szuka rekwizytu do salonu... :) http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-CORSE-996RS-2001-TEAM-REVE-RED-BULL-EX-BSB-WSB-RACING-SUPERBIKE-/182006586157?hash=item2a60701b2d:g:OLMAAOSw14xWQ4lx

"Silnik chodzi równo i cicho" Coś chyba w tej multistradzie jest jednak zepsute ;)

Ostatnio myślałem o chłodnicy także do swojego motocykla. Zrezygnowałem, ale nie dlatego, że nieopłacalne czy coś, ale zauważyłem, że temperatura waha się w okolicy 100-108 stopni C, więc jest ok. Chciałem chłodnicę, bo jadąc A1 prędkością autostradową (nie więcej, cienki bolek jestem), temperatura skoczyło do ponad 130 StC. Jednak kulając się po mieście jest ok. Bałem się, że po montażu chłodnicy silnik może być niedogrzany. Z moich research wynikało: 1. potrzebujesz zaślepkę/dekiel przedniego cylindra, która ma zaczep do chłodnicy (mój nie posiada, musiałbym zmienić). Nr części 240.1.012.1BB Intake valve cover (z katalogu części do S2R, pewnie pasują inne); 2. chłodnica, wiadome: 548.4.030.1A Oil cooler (z katalogu części do S2R, pewnie pasują inne); 3. węże od chłodnicy do silnika: 875.1.053.1A Oil delivery pipe, 875.1.052.1A Oil return pipe (z katalogu części do S2R, pewnie pasują inne); 4. króćce do podłączenie węży z pkt. 3. Zarówno od strony chłodnicy jak i silnika: 815.1.022.1A Nipple (S2R) + podkładki; 5. dynksa, który znajduje się "w" filtrze oleju. Nie wiem jak to dokładniej napisać, ale nr części to 799.2.077.2A Bypass spring (z katalogu części do S2R, pewnie pasują inne). Wszystko poskładać i jazda. Nie wiem niestety, czy trzeba olej dolewać ;) Moje próby zakupów zakończyłem na tych "odkryciach". Owocnego szukania części! Jeśli zmontujesz, to proszę wróć do tematu i daj znać jak z temperaturą w "normalnych" warunkach miejskich ;)

O właśnie. Tego brakowało w mojej wypowiedzi co do lutowania. Ono nie wytrzyma naprężeń w tym miejscu. Dlatego też odradzano mi lutowanie. Dzięki herrwolf.

Dzwoniłem właśnie do firmy Dufał. Gość mi też powiedział, że coś takiego to tylko spawanie. Lutowanie, to jakby był jakiś ubytek lub uzupełnienie materiału. Niestety nie na nieszczelności.

Oddałem zbiornik już do jednego takiego magika. Powiedział mi, że lutowanie nie pomoże i oddał mi go z powrotem. Albo wie o czym mówi, albo ... Niestety szukając takich osób w mojej okolicy, to za dużo nie ma.

Przepraszam za brak informacji, ale bak jest metalowy.