@Qóba jeżdżąc w pojedynkę, to naprawdę wygodne i tanie rozwiązanie. Ja akurat montowałem swój ogromny (jak się go rozepnie w górę) tankbag, za pomocą zwyczajnej siatki elastycznej z haczykami. Ładnie da się je zaczepić o rurki ramy pod siedzeniem. Jeśli wszystko jest dobrze napięte to ładunek nawet nie drgnie ;)

Ahoj! Przewijając sobie ogłoszenia lokalne pod moim ulubionym hasłem natrafiłem na taką oto historyczną (i nie tylko!) desmogratkę: https://www.olx.pl/oferta/ducati-scrambler-350-z-dodatkowym-nie-uzywanym-silnikiem-CID5-IDirjNF.html#0f48a8bf2e Nie widziałem, żeby ten temat był ruszony na forum, więc podsyłam - może kogoś będzie stać na tą perełkę ;) Nie tylko sam model, ale zwłaszcza jego historia, znacznie (moim zdaniem) podnosi wartość kolekcjonerską egzemplarza. No i ten dodatkowy silnik! Bellezza italiana! Tropiąc historię, czy tylko ja widzę podobieństwo niektórych modeli WSK, choćby Lelka, do tegoż Scramblera?

A dla mnie super, że nie olałeś tematu tylko po zrobieniu tego samemu opisałeś dla potomnych na forum! ;) Co do drugiej części wypowiedzi... PRZECIE TO MONSTER! Zawsze warto zrobić cokolwiek przy tym motocyklu :D

A ja polecam serwis Pawła Czentoryckiego na Zwierzynieckiej (to chyba jeszcze Gdańsk), chłop zna się na włoszkach, jest rzetelny i uczciwy, ze spokojnym sumieniem mogę polecić! Sam wożę do niego Mostro z Koszalina, do byle kogo bym taki kawał nie jeździł ;)

Bejrut a jak sprawa z malowaniem silnika? Pociągałeś temat czy zarzuciłeś? Ciekaw jestem, czy konieczna jest do tego rozbiórka całego silnika na części pierwsze czy są jakieś sposoby... ;) Wracając do tematu, kupę roboty wykonałeś! Oj można się zakochać, nawet bardzo :p

U mnie z kolei chodziło o niedokręcone śruby, które te jarzemka trzymały. Skręciłem wszystko ładnie, wyregulowałem dźwignię zmiany biegów i jest cacy ;) Zobaczymy, czy problemy przy redukowaniu znikną :)

Cóż, na nieduże podróże dobre i to :) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Klekot, chodziło mi o dźwignię oznaczoną numerem 1, czy powinna być napięta jak struna, czy nie ma to takiego znaczenia ;) Z tego, co było pisane zacząłem wnioskować, że może mieć to duży wpływ na precyzję zmiany biegów. Zamiast gadać skasuję luz, który jest u mnie i sprawdzę w praktyce :P A co do samych biegów ja mam inne pytanie. Jadąc w trasie zauważyłem niepokojącą rzecz: redukowałem przed zakrętem, z 4 na 3 albo 3 na 2 (dobrze nie wiem), zdarzyło mi się to kilka razy, i zamiast redukcji wskakiwał luz... Zawsze myślałem, że luz powinien być wyłącznie między 1 a 2. To jak to jest, powinienem się martwić? Czy zwyczajnie za delikatnie się z Włoszką obchodzę?

Jest to napinacz łańcucha, znajdziesz pod tą nazwą na popularnym serwisie aukcyjnym ;) Ja natomiast podbijam pytanie Zibiego, czy to cięgno nie może mieć żadnego luzu? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Krzysiek, gdzie robiłeś tą kanapę? Bardzo fajne przeszycia, muszę u siebie pomyśleć nad czymś takim ;)

Z drugiej strony jest coś fajnego w tym lekko oldschoolowym sposobie podróżowania "tym co mam" :) Mnie osobiście rajcuje takie właśnie coś, acz niektórzy twierdzą, że z wiekiem mi przejdzie :P Wracając do tematu, Pmcpoznan czy mówisz o tym najpopularniejszym zestawie Oxforda (bodaj 48L)?

Słuchajcie, to jak to jest w końcu z montażem tych sakw bez stelażu, jeśli wydech prowadzony jest dołem? Parę stron temu padło stwierdzenie, że "chyba" będzie wszystko dobrze, ale zasadniczo odpowiedzi nie ma. Czy ktoś z was próbował tak objuczyć Potwora? ;)

Widzę temat się nie ruszył, więc może warto go odświeżyć. A nóż znajdzie się tym razem koś, kto wie jak to zrobić ;) Przekopawszy niewiele dostępnych źródeł wciąż można się dowiedzieć, jak operację zmiany mil na kilometry wykonać w nowych sprzętach, a co ze starszymi sztukami? Czy ktoś wie jaką kombinację przycisków na zegarach trzeba wykonać?

Aaa to muszę jeszcze pogrzebać głębiej, może to jednak "późne 2002" :P Całe szczęście mój konkretnie egzemplarz znam dość długo i dobrze, nic złego tam się nie działo, więc jestem spokojny :) Rama z S4? A to bardzo ciekawe, nie słyszałem o tym wcześniej. Podejrzewam, że wyszło to Potworowi na dobre ;)

No właśnie już nie wiem jak to jest z tymi latami produkcji 900, bo z tego co mi było wiadomo to wlasnie 2003 był ostatnim rocznikiem przed wprowadzeniem 1000, lecz mogę się mylić ;) Co do mojego to jest to rok produkcji 2003, dowodowo i vinowo :P