Widzę, że w tym temacie konsensusu nie będzie. Dlatego ja się poddaje. Niech wam będzie, że Diavela podnosić niema sensu. A oponę zamyka każdy, nawet jadąc na wprost.☺

Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Nigdy nie jezdziłem po torze. Nie wiem jakie są drogi w Troń-u. Za to wiem, że tu gdzie jeżdże, jeśli ma być frajda, to przy standardzie trze się wszystkim w łącznie z butami. A opinia, że do zamknięcia opony wystarczy lekkie przytarcie podnóżek. W zbudza we mnie jedynie śmiech. Może masz inną oponę, może innego diavela, nie wiem. Ja po podniesieniu dalej tre podnóżkami, dalej tre butami i dopiero domykam. Tyle że już nie łamie stopki hamulca i biegów. A w ogóle to może powinniśmy na samym początku z definiować co znaczy zamknięcie opony?

Interesujący wykład. Przyda się, dzięki. A jazda na krawędzi opony chyba nigdy nie jest bezpieczna. Nawet jeśli jest to Panigale, które dużo lepsze jest w zakrętach. Niestety pozycja kierowcy na nim, nie zachęca do dłuższej jazdy. A Diavel to taki "złoty środek".

Nie wydaje mi się ,żebyś zamknął oponę "bez tego". Może gdybyś sprężyny na maksa skręcił, no ale co to za jazda. Chyba ,że mieszkasz na torze ;)

To są dokładnie te elementy jak na zdjęciu od miki72. Cena? Niemcy zawsze były tańsze od szwajcarii. Po za tym roboczo-godzina ducati schweiz to około 120CHF

Przy tylnym amortyzatorze są dwie sztangi. Trzeba je zmienić. Diavel ma to w opcji. 600 CHF z robocizną.

A czy ktoś już podnosił Diavela? Ja mam wyższego o około 2 cm. Wcześniej darłem wszystkim. Podnóżki standart. Dzwignia biegów. Dzwignia hamulca, wygięta spawana. Przytarte kolanko wydechu. Teraz tre tylko podnóżkami i zamykam oponę :razz:

Co dokładnie z softem mi z robili to nie wiem, bo nie jestem tak zorientowany jak wy. Ale sondy raczej mi nie odłączyli, bo motor jest jeszcze na gwarancji. Czarowane było w "ASO" Ducati w szwajcarii, a oni tu ekologii pilnują aż za bardzo. Wydech mi nie strzela. Tryby pracy bez zmian. Cruise Control-pierwsze słyszę. Cena 299 Fr.

Witam kolegów. A co do mapy zapłonu, to w starym Diavelu warto ją zmienić. I nie chodzi o przyrost mocy, tylko kulturę pracy na niskich obrotach. U mnie było tak: 3 bieg, 50-tka, szarpało. Potem w grałem REXXER-a i dół jest dużo bardziej elastyczny.