Dokładnie przy takim przebiegu obie powinny być oryginalne. Jak oglądam ten motocykl to kojarzę sztukę która też była z Rzeszowa, też czarna i z przebiegiem coś ponad 30 tyś nie wiem czy to ten sam ale pamiętam że tamten dość długo wisiał w ogłoszeniach i jak dobrze pamiętam był sprowadzony z Kanady spróbuj podpytać o pochodzenie.

Według mnie to tak: - potwierdzony przebieg - historia serwisowa - bezwypadkowość No i sprawdź co kiedy było robione (bo jak się okaże że oponki, tarcze, rozrząd i zawory, łańcuch się powoli kończy) to zaraz dołożysz 5 tyś do interesu. Jeżeli chodzi o wypadkowość to najważniejsze rama, zawieszenie przednie, wahacz (to trzeba dokładnie obejrzeć) . Elementy po których można coś poznać to podnóżki, wydech, ograniczniki skrętu, lagi, półki, dekle po obu stronach silnika, no i jazda próbna i sprawdzenie czy motocykl nie kładzie się na którąś stronę. Po zdjęciach które są pod aukcją niczego dziwnego za bardzo nie widać, oczywiście wydech, lusterka, pokrywa sprzęgła, manetki zmienione, tylne podnóżki zdjęte - to zawsze budzi pewne wątpliwości ale nie musi o niczym świadczyć - wiele osób doposaża te motocykle w rożne akcesoria. Pozdrawiam i kibicuję w zakupie motocykla

Nie, jest wystawiony na sprzedajemy. https://sprzedajemy.pl/ducati-monster-s2r-800-super-stan-gliwice-2-6bea9f-nr61041671

Jak jesteś ze śląska to zapraszam do Gliwic!

Zawieszeniowo s2r i s4r to samo, s2r 800 inne zawieszenie bez regulacji przód, jest jeszcze s4rs (bardziej wypasiona wersja s4r) na zawieszeniu ohlinsa. Jeżeli chodzi o typowe usterki to nie doradzę, natomiast tak jak wspominałem s2r jest bardziej niezawodnym silnikiem i tańszym w eksploatacji zarówno w wersji 800 jak i 1000.

Cześć, najważniejszą różnicą jest silnik. S2r - dwu zaworowy chłodzony powietrzem, s4, s4r - czterozaworowy chłodzony cieczą. Jeżeli chodzi o wymiany to wszystkie będą podobne, dokładne wymiary i wagi znajdziesz wszędzie. s2r na pewno jest lżejsze za względu na prostszy silnik i brak chodzenia wodnego no i prostsze (czytaj tańsze w serwisowaniu) no i według opinie serwisantów trwalsze. S4 i s4r to natomiast silnik ze sportowych superbików 916 lub 996 wiec moce odpowiednio większe> Mniejszych różnic na pewno znajdzie się dużo więcej ale to co podałem to tak w skrócie najważniejsze z nich. A i jeżeli chodzi o s2r to była też 800 z silnikiem z mokrym sprzęgłem jak ktoś nie lubi klekotu suchego sprzęgła.

Cześć, jeżeli jesteś zainteresowany mam s2r 800 na sprzedaż, niby to samo tylko że silniczek mocniejszy. Jeżeli będziesz zainteresowany to zapraszam na priv.

Witam, mam pytanie czy ktoś spotkał się z podobnym problemem. Ostatnio jadąc zauważyłem że przy ostrzejszym dodaniu gazu tak pomiędzy 5 a 7 tyś. obrotów następuje uślizg sprzęgła. Już prawie zamówiłem nowe ale w między czasie miałem chwilkę żeby zajęć i sprawdzić co jest do wymiany. Niestety nic nie wygląda na zużyte tarcze mają 3,5mm a sprężyny 45mm? Trochę mnie to wprawiło w konsternację, co tu z tym dalej robić? Za wszelką pomoc z góry dziękuję, Krzysiek.

Wczoraj wykręciłem cylinderek sprzęgła aby dodać podkładki zgodnie z sugestią ale zastanawiam się bo pod cylinderkiem jest zielony oring który uszczelnia się dociskając do obudowy silnika i jeżeli podłoże podkładki to ten oring nie będzie już uszczelniał - czy tam może być?

Ducgal nie wiem czy dobrze zrozumiałem, podkładki podkładam pomiędzy cylinderek a korpus silnika, cylinderek jest przykręcony na trzy śruby czyli pod te trzy śruby daje podkładkę a tym samym odsuwam cylinderek od popychacz czy tak?

Cześć, ducgal a czy to bezpieczne nie narobię czegoś?

Już mierzyłem cały zestaw (tarcze + przekładki), pisałem o tym wcześniej było powyżej 53mm.

Dziwne to co piszesz że 15w50 nie nadaję się bo w specyfikacji jest podane 10w40 lub 15w50 przy ostrzejszej traktowaniu w wyższych temperaturach. Przed zakupem potwierdzałem ze sprzedającym powiedział że oba będą ok, kupiłem shela jak sugeruje producent.

Luz na klamce jest, jeżeli chodzi czy przed zmianą się ślizgało to nie jestem w stanie odpowiedzieć, pierwsze co po kupnie to zrobiłem serwisu olejowo-filtrowy.

A i jeszcze jedno, w tym moto bardzo lekko chodzi sprzęgło (jednym palcem można je obsługiwać) zastanawiam się czy kiedyś ktoś nie wymienił sprężyn na miększe jakieś i teraz nie ma odpowiedniego docisku.

Świeży Shell advance ultra 15w-50, może z 300km zrobione. Tak sobie kombinuje, że może wcześniej był jakiś kiepski (bo motocykl posiadam od 2 miesięcy) i spowodował taką awarię?

Zmierzyłem całość pakietu ponad 53mm, wszystko w specyfikacji a ślizga się. Jedyne co zauważyłem to że przrkladki są wyślizgane (nie wszystkie). Nie wiem czy coś tu można jeszcze ratować, chyba czeka mnie zakup nowego sprzęgła, ale sprawa dziwna tym bardziej że moto na 20 tyś potwierdzonego przebiegu.

Witam serdecznie, muszę wymienić sprzęgło, widzie że do mojego modelu adige na dwa zestawy du104 i du112 i nie wiem który wybrać (jaka jest różnica między nimi), a może zestaw od TRW? Krzysztof

Witam, mam pytanie czy któryś z forumowiczów przerabiał temat modyfikacji polegającej na wyciszeniu suchego sprzęgła i nie pytam jak to zrobić tylko czy ma to jakiś negatywny wpływ na pracę lub zużycie się sprzęgła? a może nawet silnika? Pozdrawiam Krzysztof

Witam, dziękuję za odpowiedź pomimo tego że jest kompletnie nie na temat ;). Pozdrawiam

Witam, na początku gratuluję wyboru! A teraz odnośnie oględzin to wiadomo co trzeba sprawdzać i pełno tego znajdziesz na forum, dlatego skupię się na tym co moim zdaniem będzie ważne w tym przypadku. 1 sprawdź zgodności egzemplarza z rzeczywistością ( po VIN ) oryginalny egzemplarz będzie dobra inwestycją. 2 sprawdź czy jest historia serwisowa. 3 Dokładne oględziny ramy , spawy przy główce ramy, od przodu ogranicznik skrętu jest dość delikatny, sety i ich mocowania, mocowania chłodnic. 4 Felgi, wachacz, przedni zawias - wszelkiego rodzaju otarcia, wgniecenia, ubytki lakieru mogą świadczyć o wypadku. 5 Osiowości kół - dwie 2m listwy do tylnego koła dostawiamy i jeżeli tył jest 180 a przód 120 to odstęp po 30 z każdej strony. 6 sprawdzić pasowanie czaszy do boczków oraz lusterka i ich stelaże też bardzo narażone na wszelkie gleby. 7. Jazda probna - ten motocykl bardzo pewnie sie prowadzi i jeżeli nie będzie miał takiego wrażenia to coś nie tak. Mam nadzieję że coś pomogłem jeżeli będziesz miał jeszcze jakieś pytania to zapraszam. Krzysztof

Tak z wyglądu to z tricolore to tylko bak został, więc ciekawe co to była za przygoda w tej Irlandii że trzeba było wszystko wymienić? tak sobie myślę że nawet przy jakimś slizgu zawsze można uszkodzone elmennty próbować naprawić lub wymienić i odmalować dla mnie wtedy jest to bardziej wiarygodne niż wymiane wszyskich plastików na inne.

Cześć, potrzebuje kupić lub naprawić licznik motocykla. Szukałem na allegro i ebay i nic nie ma. Może ktoś ma wiedzę gdzie coś takiego można dostać?

Znalazłem dla przyszłych szukających info: 6004-2RS1 TN9/C4 HT22 lepsze ale trudniej dostępne lub 6004-2RSH/C3 standardowe, oba SKF.

Cześć, potrzebuję numery łożyska SKF rolek napinających paski do ducati 999, może ktos podpowie co to za łożysko lub podrzuci gdzie to moźna znaleźć. Pozdrawiam