Jump to content

Desmo Maniax is a group with desmo in their hearts!


Welcome, Guest!

By registering with us, you'll be able to discuss, share and private message with other members of our community.

krzychu79

Użytkownik
  • Content count

    55
  • Joined

  • Last visited

About krzychu79

  • Rank
    Ducatista Newbie

Inne

  • Kraj
    Polska
  • Miasto
    Gliwice
  • Płeć
  • Motocykl
    s2r800, s2r1000, sf1098

Recent Profile Visitors

514 profile views
  1. Dziwne zachowanie licznika S2R 1000

    Dzięki radoGTI, próbowałem już dezaktywować immo za pomocą TuneECU ale bez rezultatu to znaczy nieważne czy immo mam zaznaczony czy odznaczony licznik zachowuje się zawsze w taki sam sposób opisywany wyżej.
  2. Dziwne zachowanie licznika S2R 1000

    No to trochę nieciekawie, a może ktoś wie czy w JPdiag można dezaktywować immo? Generalnie to nie zależy mi aż tak bardzo na tym immo ale chciałbym żeby zegary normalnie reagowały na przekręcenie kluczyka.
  3. Dziwne zachowanie licznika S2R 1000

    Jarmah dzięki za podpowiedź, to jest trop bo wiem że ten motocykl też miał w przeszłości wymieniony licznik na zupełnie nowy. Tylko ja mam jeden kluczyk (tylko czarny) i teraz nie wiem jak do tematu podejść (potrzebował bym chyba wszystkie 3 z czerwonym włącznie). A jeżeli chodzi o aktywację immo to sam to robiłeś jak tak to przez jaki program?
  4. Dziwne zachowanie licznika S2R 1000

    Cześć, wygląda to tak 1-XX i zaczyna bodajże od 29 lub 28 po odliczeniu pojawia się napis OFF. Też myślałem o immo tylko że pamiętam jak kiedyś miałem w innym ducati problem z immo to bez ukończenia tej procedury nie dało się odpalić moto i pojawiał się błąd immo a tu nic, moto odpala śmiga, itd. A odnośnie drugiego problemu, jeżeli wskazówki zegara nie startują przy przekręceniu kluczyka to też jest jakieś ustawienie wyłączalne z poziomu sterownika czy może zegary uszkodzone? Wiem że ten motocykl miał kiedyś wymieniane zegary może ma to jakiś związek z tym ( możne nie ten typ zegarów co powinien być)?
  5. Witam, chciałbym podpytać dlaczego u mnie po przekręceniu kluczyka wskazówki prędkościomierza i obrotomierza nie wykonują procedury sprawdzającej to znaczy nie wychylają się na maxa i z powrotem. Dodatkowo na prawym wyświetlaczy pojawia się jakieś odliczanie w dół i po dojściu do 0 napis OFF? Dodam że motocykl normalnie zapala i po odpaleniu motocykla wszystko działa poprawnie - czy ktoś ma jakąś wiedzę lub pomysł jaka jest przyczyna takiego zachowania liczników?
  6. Serwis

    Tak, serwis w porządeczku nie miałem żadnych zastrzeżenie co do usługi (standardowy serwis, paski, zawory, przepustnice, itd.) natomiast z tego co pamiętam to długo czekałem na motocykl chyba z tydzień.
  7. Witam wszystkich, zastanawiam się na zakupem modułu wymienionego w tytule. Jak sprawdzałem do mojego motocykla istnieją dwie opcje Easy i Evo i tak się zastanawiam czy któryś z forumowiczów miał z nimi do czynienia i może opisać swoje spostrzeżenia/odczucia na temat tych modułów. Mi zależy bardzie na poprawieniu niskich i średnich obrotów niż na mocy mocy czy prędkości maksymalnej, mój styl jazdy motocyklem do zakres od 3 (bo niżej się za bardzo nie da) do 5 (6) tyś obrotów i na poprawie w tym zakresie najbardziej mi zależy. oprócz modułu będzie jeszcze wydech przelotowy (tylko slip-on) i może filtr k&n lub bnc. Krzysiek
  8. Sprzedam S2R 800

    Witam wszystkich, mam do sprzedania swój motocykl - Monster S2R 800, motocykl absolutnie bezwypadkowy z oryginalnym przebiegiem. Na chwilę obecną jest bez inwestycji, wszystkie elementy eksploatacyjne spokojnie wystarczą na kilka jak nie kilkanaście tyś km. Cena dość okazyjna, więcej informacji na priw. lub pod tel 782 173 560. Pozdrawiam i zapraszam do zakupu! https://sprzedajemy.pl/ducati-monster-s2r-800-super-stan-gliwice-2-6bea9f-nr61041671
  9. Czy ktoś oglądał to S4r ?

    Cześć, no oryginał to to nie jest bo nawet licznik ma z innego (wersji s4rs) wiec przebieg nieznany i teraz jeżeli licznik był wymieniany no to w 99% z wiadomego powodu, bak też malowany był więc trzeba by go dobrze obejrzeć. Ale z drugiej strony cena wyjściowa nie jest zła i jeszcze pewnie coś do urwania, moto doinwestowany w karbonowe dodatki wiec może i warto. Zależy czego oczekujesz czy pełnej oryginalności, potwierdzonego przebiegu, bezwypadkowości - wtedy ten egzemplarz odpuść, czy może patrzysz na w ten sposób że motocykl ma już swoje lata i pewnie jest po jakichś przejściach ale jeżeli będzie techniczne ok to jesteś w stanie to zaakceptować i nie zamierzasz trzymać go w salonie tylko cieszyć się jazdą - wtedy warto obejrzeć. Na pewno trzeba dobrze sprawdzić motocykl pod kątem ewentualnych napraw powypadkowych. Pozdrawiam
  10. Kupie Ducati Sport Classic

    Cześć, no to już jest traktowane jako egzemplarz bardziej kolekcjonerski nic użytkowy więc jest trudno i będzie tylko trudniej - niestety.
  11. Kupię Monster 696

    No raczej tak. A szukasz konkretnie tego modelu czy inne też wchodzą w grę? Jak co mam monster s2r 800 z 2007 i z całą ramą! Jak będziesz zainteresowany to pisz na priv.
  12. Kupię Monster 696

    No to trochę dziwna sprawa, spróbuj do nich napisać żeby wytłumaczyli dlaczego są tylko dwa wpisy.
  13. Kupię Monster 696

    Opony to fabryka do monsterów dawała pirelli ale tu nie jestem na 100% pewien. Ale jeżeli motocykl jest z Anagli to prosta sprawa poproś o VIN, angielski numer rejestracyjny i chyba rok produkcji wszystko jest w dowodzie który jest do motocykla. Następnie wchodzisz na stronkę poniżej i sprawdzasz oryginalność przebiegu oraz wszystkie przeglądy jakie motocykl miał (czy przeszedł czy nie, czy były jakieś usterki). https://www.gov.uk/check-mot-history Powodzenia!
  14. Kupię Monster 696

    Dokładnie przy takim przebiegu obie powinny być oryginalne. Jak oglądam ten motocykl to kojarzę sztukę która też była z Rzeszowa, też czarna i z przebiegiem coś ponad 30 tyś nie wiem czy to ten sam ale pamiętam że tamten dość długo wisiał w ogłoszeniach i jak dobrze pamiętam był sprowadzony z Kanady spróbuj podpytać o pochodzenie.
  15. S2 vs. S2R vs. S4 vs. S4R zbiór informacji

    Według mnie to tak: - potwierdzony przebieg - historia serwisowa - bezwypadkowość No i sprawdź co kiedy było robione (bo jak się okaże że oponki, tarcze, rozrząd i zawory, łańcuch się powoli kończy) to zaraz dołożysz 5 tyś do interesu. Jeżeli chodzi o wypadkowość to najważniejsze rama, zawieszenie przednie, wahacz (to trzeba dokładnie obejrzeć) . Elementy po których można coś poznać to podnóżki, wydech, ograniczniki skrętu, lagi, półki, dekle po obu stronach silnika, no i jazda próbna i sprawdzenie czy motocykl nie kładzie się na którąś stronę. Po zdjęciach które są pod aukcją niczego dziwnego za bardzo nie widać, oczywiście wydech, lusterka, pokrywa sprzęgła, manetki zmienione, tylne podnóżki zdjęte - to zawsze budzi pewne wątpliwości ale nie musi o niczym świadczyć - wiele osób doposaża te motocykle w rożne akcesoria. Pozdrawiam i kibicuję w zakupie motocykla
×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.