Mam te same, tj. ori Ducati w MTS 1200S DVT rocznik 2015 > czyli 7 lat i nic takiego się nie dzieje, jakieś przebarwienia owszem są, ale nic nie obłazi, więc albo kiepska partia się Tobie trafiła, albo zła chemia i nic innego nie przychodzi mi do głowy.

Cóż, prawda jest taka, że gusta są różne :) . Jednym nowa V4S się podoba a innym nie a widomo, że z gustami się nie dyskutuje.... Pewnych zmian nie unikniemy > normy emisji, potrzeby rynku i wszechobecni księgowi , niemniej moja Bianca 1200DVT zostaje w stajni chwilowo by mieć alternatywę, poza tym kocham ten motocykl i sporo w niego wrzuciłem: pełen przelot acrapa + mapy i in. szpeje typu " okno " na świat f-mu Ducabike , amor skrętu Öhlins, itp., więc raczej ma u mnie dożywocie. Mam nadzieję, że V4 PP będzie wolna od chorób wieku dziecięcego, a nawet jak nie, to przechorujemy wspólnie, podobnie , jak było z DVT ;) :) P-Z

Karuk, z chęcią podejmę z Tobą dyskusje na temat V4 Pikes Peaks, bo zamówiłem niecały tydzień po premierze, nie znając nawet oficjalnej ceny w Polsce, jednak w momencie kiedy odbiorę i zrobię te pierwsze kilometry, choć dla mnie to nie problem, bo wszystkie motocykle kupowałem "sercem", nawet bez jazdy próbnej. .. Moim zdaniem V4 PP w kwestii wizualnej, to wyrównał proporcje, pomiędzy przodem a tyłem motocykla v/s MTS V4S. Czekałem na ten motocykl, ma kilka smaczków dla kogoś, kto nie potrzebuje 19 cali z przodu i "szprychowanych" kół oraz nie ma potrzeby i chęci zjeżdżać w lekki teren, poza tym , o ile admini pozwolą, to zapraszam też na naszą fb grupę prywatną, tj. : https://www.facebook.com/groups/931262370315940 P-Z

Temat znany i wielokrotnie omawiany na form, ja już po raz drugi zmieniam wkładkę a mianowicie: -fabryczny dawał wskazania na 61-63 ° C podczas jazdy w średnich temperaturach (MTS1200S DVT 2015), a po wymianie na akcesoryjny hand made Tomasz Grzywacz , bowiem to on jest producentem w/w , wskazania na 71-73 ° C, jednak uznałem , że to też za za mało i zmieniam wkładkę za radą Marcina JMG Motocykle, na 80-85 ° C , zdzwoń się, pewnie ma na stanie, nie ma co kombinować, to kosztuje niewiele a silnik dogrzany będzie, jak należy :) P-Z Tutaj namiary: http://jmgmotocykle.pl

Pogladowo to możesz skonfigurować w/w motocykl jako nowy i bedziesz miał 3 pakiety do wyboru + dodatki, tj. pakiet Urban, Touring i Enduro ( elektronicznie czy elektrycznie raczej sterowany korek wlewu paliwa, to dodatek extra) Jeżeli chcesz zakupić, przejąć leasing MTS 1260 - moim zdaniem lepiej w wersji S, to szukaj takiego, który będzie spełniał twoje wymagania. Tutaj przykładowe ogłoszenie kolegi z naszej grupy wszak dotyczy wersji enduro: https://www.otomoto.pl/oferta/ducati-multistrada-ducati-multistrada-enduro-turing-1260-polski-salon-550km-przebieg-ID6E6JLD.html?fbclid=IwAR0XHTTt1y8wMjrjRYhvwEBHpw6pKEGfd8aXW-oX76-R8JSi6gXQYHoe9lw P.S. Jak przejrzysz ogłoszenie, to w zdjęciach masz ceny pakietów do w/w motocykl podane.

Dokładnie. Jak Ci się chce, to wrzuć do nas na grupę FB: https://www.facebook.com/groups/2716048998490645

Hmm, chyba coś źle zrozumiałem o tym garażu, co ogarnia temat ;) :) Jeżeli to tzw. Desmo serwis, czyli na 30 tys.km to naprawdę warto trafić do fachowca, tj. Cinek 78, : http://jmgmotocykle.pl , a swoja drogą my spod Szczecina do Cinka 78 dojeżdżamy ale to indywidualny wybór poparty negatywnymi doświadczeniami z "innymi serwisami" . P-Z

Dlatego nie ma sensu łączyć z DMS wszystkiego, co teoretycznie można połączyć, bo niewiele to daje a jedynie telefon i ew. główny intercom, ale też nie zauważyłem, żeby to na coś w kwestii intercomu wpływało, a wręcz przy obecnej konfiguracji, jak mam połączenie DMS z intercomem i telefonem, to mam problem z połączeniem intercomu z telefonem, sic! Co do wyświetlania kontaktów na wyświetlaczy TFT, to u mnie te opisane się wyświetlają, tylko mam je zapisane z prefiksem, tj. "+ 48" i chyba w telefonie musisz coś ustawić typu "udostępniania kontaktów", itp. U mnie z Samsungiem S 20+ to działa i to chyba cała zaleta tego systemu, a i możesz chyba wybrać ostatnie połączenie ew. kilka ostatnich( ponoć w 1260 tak jest). Tą opcję masz na pewno w intercomie, więc moim zdaniem jedyna zaletą jest wyświetlanie kontaktu i ew. nr telefonu i to tyle. I tak jak wspomniałeś-połączenie przez DMS wpływa negatywnie na jakość połączenia intercomów, więc ja się poddałem, zresztą w najnowszej V4 koledzy na grupie naszej:, tj. Ducati Multistrada PL wspominają, że nie działa to, tak jak powinno i z oczekiwaniami użytkowników nawet najnowszej MTS. https://www.facebook.com/groups/931262370315940

Edit. Mi się dzisiaj po wielu próbach udało połączyć interphon U-COM 16 (taka niedopracowana nowość f-my Cellularline - nie polecam, Avant prawie idealny a ten niedopracowany na ta chwilę) i telefon Samsunga S20 + . Musisz z sytemu usunąć wszystkie połączenia i z telefonu, o ile wcześniej był połączony z DMS również. Po czym w takiej kolejności łączysz: 1) Interkom z DMS, wiadomo, że pod symbolem "R" (rider) . Następnie możesz spróbować połączyć interkom pasażera, tylko moim zdaniem nie ma to większego sensu, bo i tak łączność z plecaczkiem masz poprzez interkom . Jest to możliwe i wtedy dwa zestawy na niebiesko będą się Tobie wyświetlały, tj. "R" i "P", tylko czy ma to jakieś znaczenie? 2) Następnie łączysz z telefonem, będziesz widział, kto dzwoni, na wyświetlaczu TFT, itp., typu, że przyszła wiadomość sms na ten przykład. Nie wiem dlaczego chcesz łączyć nawigację z tym systemem, bo ja na ten przykład nie łączę, korzystam z TT 550 (nie znam zumo niestety) i nawigację mam połączoną zarówno z intercomem, jak i z telefonem. To do szczęścia wystarczy i lepiej nie przeciążać tego systemu DMS, bo on bardzo kapryśny jest. Jeżeli masz intercom, który posiada dwa, niezależne moduły bluetooth, tak jak AVANT, to będziesz mógł np. rozmawiać przez telefon i równocześnie słyszeć komunikaty z navi. Pozdrawiam i dodam, że połączenie jest stabilne, próbowałem kilka razy i zarówno interkom, jak i telefon na niebiesko się zaświeca i mam nadzieję, że tak zostanie.

Zacznij od tego, że wszelkie połączenia usuń z telefonu i systemu DMS. Po czym od nowa w takiej kolejności: 1) Połącz Z MTS TFT najpierw interkom i moim zdaniem wystarczy kierowcy, następnie połącz telefon z w/w a reszta powinna też zadziałać, chociaż z tym systemem to nigdy nic do końca nie jest pewne, ale taką zalecają kolejność łączenia serwisy ASO ; :) Też mam z tym problem, ponoć jakaś aktualizacja dostępna jest w ASO.

Też kupiłem te gumy do MTS 1200S DVT 2015 na ali i nawet nie zakładałem, bo ori jeszcze daje radę, niemniej wydaje się być krótsza i jakby większą średnicę miała , hmm... Może trzeba na starą gumę zakładać? Tzw. podwójne zabezpieczenie https://photos.app.goo.gl/PenFPC27ayGBqdvY7

Hmm, dziwne, bo ja już czwarty inrphone m-ki Celluraline zakupiłem(F5MC, TOUR, AVANT a obecnie U-COM 16), poza tym najczęściej jeżdżę w kasku w opcji otwartej m-ki Shark serii EVO i z pełnym przelotem akrapa w MTS 1200S DVT, bez zatyczek, choć faktycznie konus jestem, tj. 178 cm wzrostu i szybę ma akcesoryjną, tj. wyższą +deflektor (choć ostatnio db kilera zamontowałem, by kulturalnym być :) ) , i naprawdę mi to nie przeszkadza, bo do 120~160 km/h wyraźnie komunikaty navi słyszę, odbieram telefon i z plecaczkiem się dogadam. Niestety, nie mam doświadczeń w grupie połączonych intercomów w kwestii bluetooth, bo ciężko sparować z "chińszczyzną" , itp. , chociaż tutaj są pewne ogranicznia w przeciwieństwie do komunikacji Mesh (U-COM 16). Moim zdaniem spróbuj w ustawieniach pogrzebać, tzn. przejdź na inny kanał komunikacji, niż auto, sprawdź czy kabelki przy mikrofonie nie są częściowo uszkodzone i ew. spróbuj z ustawieniami na tzw. kask otwarty z opcją automatycznego zgłośnienia dźwięku, pomimo, że masz inny. Może pomoże ;) :) Dzisiaj zamontowałem do nowego kasku najnowszy, interphone -lepsze głośniki, znacznie więcej funkcji i niebawem przetestuję U-COM 16:

Podobnie jak kris3m. - mam obniżone na maxa, mniej nerwów i pojedynków na światła drogowe i halogeny, jak się zdążyło załączyć ;) :) Niekiedy jednak, jak z pasażerką i przy pełnym załadunku manetkę rozkręcę, i dziób podniesie, to i tak muszę się pojedynkować na światła, ale to już nie jest 9-ciu na 10 wymijanych a 1 na 10-ciu :) Palce odpoczywają, psycha spokojniejsza, no i droga lepiej oświetlona a nie czubki drzew.

To pomogę trochę. Tutaj link do Marcina firmy: http://jmgmotocykle.pl/ a tutaj w Szczecinie masz warsztat : https://bbmoto.pl/ . Z tym olejem, to nie pomogę, lepiej niechaj się "specjalisty" wypowiedzą i użytkownicy XDiavela :)

Potwierdzam: J.M.G Motocykle w Oleśnicy, Ja i nie tylko ja, spod Szczecina wozimy do Marcina. Jeżeli chcesz proste rzeczy ogarnąć, typu: wymiany płynów, oleju i filtrów, to możesz próbować to zrobić w Szczecinie w BB Moto https://www.facebook.com/BBMOTOBorysBurawa, jednak moim zdaniem warto po zakupie cos więcej, więc szczerze polecam J.M.G Motocykle: https://www.facebook.com/JMG-Motocykle-Justyna-Mezglewska-Grzyb-1133246156768678

Cześć. Przejrzyj stronę https://sp-connect.eu/. Nie są to tanie rzeczy, ale możesz sobie dowolnie skonfigurować pod kątem swojego telefonu, i motocykla: mocowane na kierownicę obejmą, na śrubę kierownicy, na główkę ramy czy na klamkę sprzęgła, hamulca, itp. Są do ducati dedykowane również : https://sp-connect.eu/collections/motorbike/products/ducati-moto-bundle?variant=32042498490477 Ja np. długo szukałem do Multistrady, do dużego telefonu, typu Samsung Galaxy S20 Plus, minimalistyczny uchwyt, zamontowany tak, by torba na bak się mieściła, telefon po zamontowaniu nie kolidował z torbą przy skręcie a sam uchwyt zajmował mało miejsca i był estetyczny . Mocowanie jest pewne, nawet przy tak dużym telefonie, tutaj zdjęcia dla zainteresowanych: https://photos.app.goo.gl/hcMrpqpjG2zAoNt39

herni Twój nie ale ja w 1200S DVT 2015 jak rozkręcam, to dolewam - taka prawda jest herni Twój nie i ja bym się cieszył , ale ja w 1200S DVT 2015 jak rozkręcam, to dolewam - taka prawda jest - mój potrzebuje trochę oleju od zmiany do zmiany , niestety...

Odpowiedź jest prosta: MTS 1200 a zwłaszcza DVT lubi łyknąć trochę oleju, nawet 1260 też tak ma, pomimo, że coś tam poprawiono z pierścieniami, ponoć 950S nie wymaga dolewek ;-) Zatem albo to akceptujesz , albo kupuj MTS V4, choć nie gwarantuję, bo każdy silnik odrobinę oleju zużywa, jednak nasze więcej a zwłaszcza jak rozkręcisz mocno manetkę ;-) :-) Chyba, że jest to pełny przelot i bez kata, tak jak u mnie, to ma prawo być tak :-) https://photos.app.goo.gl/TWnYRdHJkvrzNGdP7

Wiesz, z motocyklami, jak z kobietami-wybierasz sercem a nie rozumem, a przynajmniej ja tak mam i zawsze będę twierdził, że lepsza chociażby jedna noc z piękną włoszką, niż usłużną japonką (przesiadłem się z Yamahy na Ducati MTS 1200S) a już nawet nie chcę nic wspominać o ułożonej "Gertrudzie " . Tak, jak kolega wspomniał powyżej, że o ile kupisz od "sprawdzonej osoby-ducacisty" i dodatkowo zadbasz o duży przegląd, to na pewno będziesz zadowolony.

A jak ona, ta śruba do mojej Bianci 1200S 2015 będzie pasowała, to też się piszę w kwestii partycypacji w kosztach i proszę o mnie pamiętać. A jak jeszcze rozpiszemy na pewnej grupie, zw. z MTS, to i z kosztów zejdziemy pewnie. Bo ludzie nawet nie wiedzą, że takie "cuś" w ich motocyklach niedomaga.

A tak se gadamy w trasie i na postoju :) 20200613_202335 (5).mp4

Po 5-ciu latach tzw. druga miłość nastała, ale Bianca ta sama :)

ducgal sorry, ale nijak nie idzie Ciebie czytać-nie to, żebym chciałbym Tobie dowalić, ale od początku czytam Twoje posty, odpowiedzi i naprawdę wygląda to jak zlepek wklejeń z zagranicznych forów, a przecież ponoć posługujemy się tym samym językiem, tzn., polskim i nie mam na myśli bardzo technicznego słownika, a prosty, tj. komunikatywny, czyli taki, żeby każdy go zrozumiał na tym forum, czyli nawet i ja, co z mechaniki ogarnia jedynie "składanie owiewek". Piszesz, że masz rozwalony silnik i ponacinasz go, by zrobić wizualizację i wytłumaczyć zagadnienie, "zarówno dla laików i zaawansowanych", hmm.., tylko po co? Jeżeli masz wiedzę techniczną, to popracuj najpierw nad przekazem i "językiem pisanym" , bo naprawdę ciężko jest Ciebie zrozumieć. Prosto i po "naszemu" napisz, co i jak, bo naprawdę ciężko to skumać...

Problem może być trywialny, tzn. dotyczyć wymienionej baterii. Ja mam MTS 1200S na wyłączność i też wymieniałem baterię, jednak zakupiłem dedykowaną. Jednak warto jest się przywitać a potem pisać i pytać...

To na pewno masz rację, bo nie odważyłem się sprawdzić a wiedzy takiej nie mam, ale faktycznie-korek mam elekt. aktywowany i to będzie to złącze. Użesz Ty, dobrze że prostujesz i wiedzą się dzielisz a ja cały czas się uczę ;) :)