Jump to content

Desmo Maniax is a group with desmo in their hearts!


Welcome, Guest!

By registering with us, you'll be able to discuss, share and private message with other members of our community.

Asty

Użytkownik
  • Content count

    275
  • Joined

  • Last visited

2 Followers

About Asty

  • Rank
    Ducatista Junior
  • Birthday 06/15/67

Inne

  • Kraj
    Polska
  • Miasto
    zachodniopomorskie
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Motocykl
    Multistrada 1200 S
  • Gadu Gadu
    brak
  • Tlen
    brak
  • Skype
    brak

Recent Profile Visitors

648 profile views
  1. Monster 1100 okazja?warto?

    Ciężko doradzić cokolwiek na odległość. Ogłoszenie już nieaktualne, to chyba już podjąłeś decyzję. Z naszej grupy z zachodniopomorskiego niewiele się dowiedziałem. Jeżeli kupiłeś, to niechaj dobrze służy i bezawaryjnie jeździ, chociaż pamiętaj, że zawsze warto po zakupie mniejszy lub większy przegląd zrobić, tak dla siebie przede wszystkim nie wspominając o moto Daj znać, co i jak.
  2. Monster 1100 okazja?warto?

    Zapytałem na zamkniętej grupie Ducati w zachodniopomorskim, czy ktoś zna motocykl i kierownika. O ile będą jakieś wieści, to dam znać.
  3. Monster 696 - kupować?

    Podejrzana sprawa, lepiej dobrze sprawdź, czy dzwona nie miał, albo po kradzieży- ktoś wyłamywał, bo po parkingówce, to wątpię, żeby aż tak poszła, żeby ogranicznik skrętu wyłamała. Chociaż sprzedawca jest szczery, bo nie ukrywa, że od kierownicy, ale jeżeli dla niego to normalne, to niech sobie jeździ dalej tym motocyklem. Jak znasz VIN i motocykl był serwisowany, to może w systemie cos będzie, chociaż jak naprawiany poza aso, to niestety nie znajdziesz wzmianki o naprawie. Najlepiej przed zakupem podjechać do kogoś i sprawdzić o co kaman.
  4. Monster 696 VIN?

    Tak, jak kolega powyżej napisał, chociaż to trzeba było wcześniej sprawdzić moim zdaniem . Są jakieś bezpłatne strony ponoć, ale moim zdaniem niewiele to warte. O ile motocykl był serwisowany w serwisie Ducati, to jest jakaś szansa, że ma historię, więc może przy okazji przeglądu "pozakupowego" warto w serwisie zapytać, co i jak z tym motocyklem było robione. Dałeś w dziale skradzione, hmmm, aż takie podejrzenia masz?!
  5. MTS 1260 S uwagi

    No, ja mam w 1200S i tak, jak mówią w serwisie, żadnych problemów z otwieraniem, zamykaniem, ino u mnie się taka kontrolka nie wyświetla, po wyłączeniu zapłonu, jak Miki napisał, mam ok. 30 sekund na otwarcie-działa bez zarzutu. No, ale to Ci nie pomoże .
  6. MTS 1260 S uwagi

    Dostawcy tak, wiadomo że ci sami, ale może chociaż jakość montażu lepsza, niemniej nie jest to warte kilku tysięcy, by się przekonać, ale dzisiaj gdybym miał do wyboru salon PL a w Niemczech i nikłą różnicę, np. 1000,00~1500,00 zł ,to bym u zachodnich sąsiadów brał, tym bardziej, że za miedzą ich mam.
  7. MTS 1260 S uwagi

    Może jakością montażu ?! A z nimi też można negocjować, zwłaszcza jak się ma jakieś dojścia albo długo stoi w salonie i łapiesz się na wyprzedaż rocznika. Wolałbym trochę dołożyć i oszczędzić sobie różnych przypadłości, jak wcześniej przerabiałem a i kolega teraz.
  8. MTS 1260 S uwagi

    Jeździć nie bardzo możesz-fakt- sprawdź klocki, i jak złapały olej, to domagaj się wymiany. Jaka tam otucha, miałem to samo, wiem jakie to wkurzające, po prostu napisałem bez ironii, że też to przerabiałem i dziwię się, skąd ta przypadłość, bo u jednych występuje a u drugich nie. Może następną Multi kupię z rynku niemieckiego, hmmm,..
  9. MTS 1260 S uwagi

    Nie przejmuj się, bo nic nie poradzisz, w swojej 1200S po 1500 km miałem to samo, i też z prawej lagi. Na "pocieszenie" w serwisie mi powiedzieli, że nową z kartonu wyciągnęli i już ciekła, może okres miała . Wkurza, zwłaszcza kiedy sezon w pełni, ale u mnie po wymianie uszczelniaczy, oleju w lagach i klocków hamulcowych też, bo złapały olej z lagi, do dzisiaj jest ok.(wszystko w ramach gwarancji). A swoją drogą, ileż można się uczyć na błędach? Czy to kwestia montażu, czy części, cholera wie. Mnie moja sporo za skórę zaszła, że w pewnym momencie powiedziałem dość, ale wychorowała się i do dzisiaj w poprawnym związku żyjemy , choć niedawno jeszcze chciałem zamienić na 1260S.
  10. MTS 1260 S uwagi

    Jeżeli chodzi o ten przycisk mode/enter to może jak naciskasz, to zrób to szybko i nie trzymaj za długo, bo wtedy właśnie w tryb wyboru ustawień obciążeń motocykla wchodzisz, raczej nie było z tym kłopotu we wcześniejszych modelach . Co do wskaźnika paliwa, to widzę, że Ducati montuje te same, co w poprzednich modelach, tj. 1200S Turing 2015, a mieli już trochę czasu, by to ogarnąć, no chyba, że długoterminową umowę podpisali z dostawcą tychże i mają to gdzieś, bo część użytkowników nie zwróci uwagi, część będzie działać poprawnie, a może tak ma być, byś dojechał do źródła PB. U mnie w MTS 1200S 2015 była taka historia, że w ramach akcji serwisowej wymieniłem ten czujnik i dopiero zgłupiałem, bo cuda po zatankowaniu i przejechaniu ileś tam km zaczął pokazywać, więc wróciłem do fabrycznego na swój własny koszt i to samo było z siedzeniem-służy do dzisiaj.
  11. Potwierdzam, ale od razu kontaktuj się z szefem a Cinek 78 i tak odbierze. Tutaj namiary : http://jmgmotocykle.pl/
  12. MTS 1260 S uwagi

    No właśnie, jak to jest z tym żelem i ogrzewaniem kanapy, bo albo żel albo ogrzewanie, większość ma takie właśnie zdanie. Co do halogenów, czy to czasem nie będzie tak, jak w poprzedniej multi, tj. 1200S, że muszą być w systemie aktywowane z serwisowego kompa?(u mnie tak było podczas montażu oryginalnych).
  13. Jak po upadku miałem problem z lewym kolanem, to przeglądając różne fora, natrafiłem na system o nazwie Kliktronic, polegający na tym, że montowany jest siłownik, a biegi zmieniasz przyciskami przy lewej manetce. To takie już ostateczne rozwiązanie i nie wiem, czy w Twoim przypadku nie ponad miarę. Może rehabilitacja dalsza coś pomoże. Tutaj opinia motocyklisty-ducacisty , co reklamuje produkt: https://www.motorcyclenews.com/product-reviews/parts-accessories/2013/aug1613-kliktronic-/. Tak to wygląda na filmiku:
  14. Moduł rególacji zawieszenia

    A nie da się tego inaczej zdiagnozować? Bo może być ciężko znaleźć chętnego, sezon w pełni i tak dalej i tym podobne, że napiszę wprost, że raczej niewielu się zdecyduje wymontować moduł ze swojego motocykla, by stwierdzić niesprawność, bądź sprawność twojego. Moim zdaniem za bardzo panikujesz i za wiele oczekujesz. Moja rada jest taka i chociaż nie lubię dawać takich rad, to podpowiem, chociaż nie chce mi się wierzyć, że w przyzwoitym serwisie Ducati nie są w stanie tego zdiagnozować, zatem: poszukaj używanego modułu na allegro, itp. zapłać, zamontuj i uzyskasz odpowiedź albo i nie i jeżeli będzie ok, to nie odsyłasz a jeżeli nie, to spróbuj odesłać, bo nie jestem pewny, ale chyba masz na odstąpienie od umowy 14 dni. Zresztą chyba poszedłeś tą drogą , bo widziałem post w kupię... Pozdro
  15. MTS 1260 S uwagi

    A o którym mocowaniu piszesz? Pewnie o dolnym, tam gdzie gumowa nakładka, która wchodzi w otwór w dolnej części kufra. Da się to pomylić? Chyba nie, pewnie podkładki, dystanse podłożyli, może coś "wymodelowali". Moim zdaniem przyczyna leży w tym, że system mocowania kufrów pozostał taki sam, jak w 1200S a został wydłużony wahacz. O ile owiewki delikatne różnice mają, to się nie martw, same się ułożą po iluś tam przejechanych kilometrach. Niemniej wkurzające to czekanie na akcesoria, jednak pozostaje się cieszyć i jeździć, docierać. Pozdrawiam
×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.