Patrząc jak wygląda to łożysko musiała to być ewidentna wina materiałowa...:( Ale szok ! Przy składaniu moto będzie obecny egzorcysta... Za dużo już mam tych wyjątkowych pechowym sytuacji..

Hej Marcin ! Poleciało lewe łożysko i znam już przyczynę tej usterki.... Powodem było wywalenie zabieraków na tylnej zębatce i nierówna/szarpana/udarowa praca łańcucha .... Zrobiłem tak około 1200 km ...Dzisiaj poświęciłem cały dzień na doktorat z łożysk. Part number poszczególnych łożysk prowadzi do wniosku, że te same łożyska wykorzystywane są w różnych modelach i to w różnych latach ( nawet od 2006 ) Wcześniejsze łożyska przychodziły z oznaczeniem fabrycznym co umożliwiało poszukiwanie bezpośrednio u producenta. Obecnie część łożysk ma usunięte oznaczenia.. Pod adresem http://www.forza-moto.com/ są oryginalne opakowania części DUCATI z part numberem i fotografią elementu z którego można odczytać symbol. Jutro będę znał ceny oryginałów i zobaczymy jak się to zamknie. Czy Twoim zdaniem zasadna jest wymiana całości łożysk w silniku czy tylko tych dwóch na wale z czego jedno jest tym uszkodzonym...? Mam obawy czy te grube skrawki/wiórki materiału z uszkodzonego elementu nie dostały się do pozostałych elementów tocznych i nie skróciło to już ich żywotności.. Gdzie mogę wymyć dokładnie z tego syfu kartery nie uszkadzając/niszcząc pozostałych osadzonych łożysk ?? Jakaś chemia, preparat ., ciepła woda i karcher ?? (chyba słaby pomysł ) ????

Czołem Desmo Maniacy ! Po wakacyjnym tripie do Rumuni w trakcie powrotu , pojawiło mi się grzechotanie w silniku .... w miare kolejnych dziesiątek kilometrów odgłosy się zwiększały....Mar-Cinek dość trafnie przewidział, że trafione jest łożysko na wale sugerując kilka kilometrów dobić coby usterka po wymontowaniu łożyska organoleptycznie jednoznacznie się potwierdziła ..:) Jak już mam rozbebeszony cały silnik to będę chciał wymienić profilaktycznie wszytkie łożyska. Jest to podyktowane dość dużym prawdopodobieństwem zasyfienia pozostałych elementów tocznych opiłkami i syfem który widać w w każdym zagłębieniu silnika ...panewki alleluja w idealnym stanie bez uszkodzeń... Część łożysk ma oznaczenia SKF ... itd. ... ale cześć tych łożysk nie posiada żadnego oznaczenia ... Na jednym z forum ze Stanów udało mi się znaleźć posta w którym ktoś opisuje odpowiedniki handlowe z oznaczenia fabrycznego DUCATI... Głowny wał rozrządu ( main crankshaft): RHP 7307X2ETN , RHP 7207x2ETN skrzynia biegów ( GEAR BOX) : SKF BBI-0735E , SKF BB2-0005 , SKF BC1-0538 WAŁ POPRZECZNY (cross shaft) : 6003THG/C3 ; RNU202ECP Rozmiary się wstępnie zgadzają ( średnica wew. zew. wysokość ) sprawdzane suwmiarką. Jakie jeszcze parametry uwzględniać i wg jakiego klucza poszukiwać odpowiedników np. FAG zamiast SKF itd. Oczywiście uwzględniam jeszcze prędkość obrotowa na którą zaprojektowane jest łożysko ...:)