Hej. Najprawdopodobniej masz walnięty czujnik i już nic mu nie pomoże. W poprzednim motocyklu w obudowie czujnika wlutowałem termistor i działał jak w yamaszce albo innym suzuki (szukaj termistor daewo lanos matiz). Można z tym żyć- wypnij go z wtyczki i patrz na wskazania drogomierza.

M750 to chyba najgorzej spożytkowany silnik Ducati. Serio, nie odczujesz wiele na plus w porównaniu do 620. A co do samego ogłoszenia, to moto wygląda ładnie, tzn. moim zdaniem ładnie, bo fabrycznie.

Mam w domu książkę Ducati Monster Bible, podaj rocznik :) Edit: w 2005 był np kolor anniversary red + czerwona rama i czarne koła, co by potwiedzały te czarne dwutłoczkowe zaciski z przodu i mniejsze tarcze.

Nie mogę edytować, zatem dodaję: katalog Ducati Performance: Kilka zdjęć jakiegoś customowego monstera z tym licznikiem http://www.caradisiac.com/photo-du-jour-john-s-chromo-ducati-monster-119155.htm

Sprzedam zegary Ducati Performance numer katalogowy 96500999C Zegary niespotykane w Polsce i nigdzie indziej. Oryginalna produkcja Ducati Performance. Cena katalogowa to pond 3000zł. W pełni sprawne, wyposażone w obrotomierz, prędkościomierz, termometr oleju, kontrolki luzu, kierunkowskazów, świateł drogowych, rezerwy, ładowania i stopki bocznej. W zestawie przewód do podpięcia do CDI (zaczytuje obroty) i siatkowy filtr oleju z czujnikiem temperatury. Cena: 900zł. Możliwa zamiana na licznik fabryczny z dopłatą (licznik bez obrotomierza). Sprawa całkowicie unikatowa i praktycznie nie do kupienia. Pasuje do gaźnikowych Monsterów.

Ja to zrobiłem w 600 i 900. Zmiana zębatki zdawczej na 14t, łańcuch był świeżutki, więc nie cały koszt to 80zł na koronkę. Chyba najlepsza modyfikacja w stosunku cena/jakość. Zero szarpania przy prędkościach parkingowych, więc i sprzęgło mniej dostaje. Dużo płynniejsze ruszani, itd.Poszukaj na zagranicznych forach- tam dużo kolegów to testowało i chętnie dzielili się swoimi doświadczeniami.

Cześć! Kupię licznik Ducati Monster do roku 1999, czyli ten tylko z prędkościomierzem i lampkami. Stan: byle nie zniszczony, nie interesują mnie liczniki w milach (MPH) Stan kilometrów: bez znaczenia

Kupię Monstera 900. Interesuje mnie wersja gaźnikowa. Stan- jak najbardziej oryginalny i na chodzie. Akceptuję wylany olej z amortyzatorów, zapchane gaźniki, popsuta elektryka, stare klocki hamulcowe, itp. Kontakt: [email protected]

Niekatualne.

Givi robi uniwersalne szyby. Ale... To jest naked, jak chcesz turystyka, to kup goldwinga :)

Ktoś pomoże?

Jeżeli chodzi Ci o zegary z 2000/2001, to prędkościomierz jest na linkę (pasuje), z kolei obrotomierz jest na pinie we wtyczce (wtyczki same w sobie pasują). Tu podrzucam temat z angielskiego forum http://www.ducatimonsterforum.org/index.php?action=printpage;topic=67446.0

Cześć! Używki wiesz gdzie szukać. Nowy to do ASO. Nie znam żadnego zamiennika typu od malucha czy coś. Również kupując używany ciężko sprawdzić go multimetrem, bo nie daje jednoznacznych odczytów. U mnie czujnik nie działa od początku, ale musi być wpięty, bo instalacja szaleje, a zużycie szacuję na podstawie licznika kilometrów- max 250 km i tankowanie.

Jaka tam jest oś? Bo mam dwa tylne koła do monstera w garażu na różne osie. Razem z zabierakami. Jak chcesz, to PW

Odkopuję, żeby nie zakładać nowego tematu. Szukam pieca 750 (lub 900) i na razie trafił mi się 750 i.e. Moje pytanie jest takie dotyczy swapu. Zamienić muszę koło magnesowe z pickupami z gaźnikowca, pokrywę alternatora (i stojan), pokrywę zaworu wlotowego poziomego cylindra (czujnik oleju) i coś jeszcze? Mocowanie w ramie pozostają bez zmian, wahacz pasuje, linia łańcucha jest zachowana, krócce dolotowe pasują. Regulacja gaźników- tutaj kosmetyczne zmiany (dla 750). Jasna sprawa, że z powodu długich dolotów silnik straci na mocy w porównaniu do wtrysku, ale nie mogę sobie dodatkowo pozwolić na gaźniki keihina.

Cześć Patryk! Poluj na allegro. Jest tam kilku handlarzy, którzy mają dużo części, które nie lądują na aukcjach. Druga sprawa, czy potrzebujesz całe zegary? Bo jeśli tylko obudowę lub zegar/kontrolki, to możesz kupić lekko rozbite zegary i poprzekładać co chcesz. Jeśli będziesz coś dłubał sam, to dam ci serwisówkę z dokładnym szkicem instalacji w zegarach, żebyś mógł sprawdzić multimetrem.

Kończę remont mojej 600tki. W zeszłym sezonie, w zimnie i cieple; w słońcu i deszcz; z paliwem lub na rezerwie, zrobiliśmy razem ponad 15 tys. km. W tym pewnie tyle się nie uda, ale spróbować warto. Modyfikacje: DynoJet kit stage 2, filtry powietrza k&n, nowy lakier ramy, clip-ony z Duki 800ss, druga tarcza na przód, kanapa obszyta na nowa i kilka innych rzeczy, które zdążyłem zrobić od października.

Masz narzędzia?

Mój problem był taki, że po zamontowaniu kierunków ledowych i przekaźnika do ledów migały wszystkie 4 równocześnie, a kontrolka na desce nie świeciła. Diagnoza- diody pobierają za mało prądu, trzeba coś z tym zrobić! Wziąłem stary kierunkowskaz i konektorami dotknąłem do + i - w lewym tylnym kierunkowskazie, włączyłem lewy kierunek i wszystko działa. Analogicznie zrobiłem dla prawej strony- eureka. Dziwna sprawa, bo przerywacz kupiłem dedykowany do ledów. Teraz musiałem tylko znaleźć opornik odpowiadający żarówce kierunkowskazu (u mnie 12v, 25W) i zamontować go do układu. Także do sprawdzenia masz dwie rzeczy: przerywacz i oporność.

Ale kierunki Ci normalnie działają? Z tego co piszesz, to zamontowałeś akcesoryjne ledy. Jak z częstotliwością migania? Szybko/wolno? Czy żarówka na desce nie miga wcale, tli się lekko?

Ja dałem za swoją 600tkę ledwo ponad 5k zł i bez większego serwisu zrobiłem 15 000 km w zeszłym sezonie. Moto latało w ulewnym deszczu i nigdy nie miałem problemów z odpaleniem. Ciężej palił tylko przed wymianą świec. Taki przebieg to chyba mały, ale jak widać motocykl się spisał. To są wersje Dark, nie mają drugiej tarczy z przodu (jak będziesz chciał dam ci znać jak tanio zmontować drugą tarczę). Ten z 2000 roku ma nowsze lagi i grubszą przednią oś (w tym roku też montowali zegary z obrotomierzem, może ten się nie załapał). Ma przewody w stalowym oplocie, to już też coś. Ten tańszy ma przewody hamulcowe w starej gumie- do wymiany, miał malowany bak (może jest szpachla, może dla estetyki). Mogą wymagać wkładu typu regulacje zaworów i wymiana pasków, wymiana klocków i np tych przewodów hydraulicznych. Ale to tematy eksploatacyjne i wyjdą w większości używanych motocykli. Tak samo czyszczenie gaźników, ale to jeśli rzeczywiście miałyby problemy. Gaźniki Mikuni BDST 38 występowały też w Yamahach, więc mechanicy nie mają tutaj problemów. Części zamiennych też masz sporo, bo zawsze na alledrogo czekają jakieś rozbitki. Niektóre podzespoły możesz znaleźć w Cagivie.

To co się będziesz. Poszukaj od razu 900 :) Mapowanie ecu albo PCIII, papiery rejestracyjne też możesz zmienić bez problemu.

No właśnie kumplu mi na kursie wbijał gość do głowy, że do nauki wyświetlacz to zło. Masz się nauczyć obywać z moto, słuchać go, czuć. Nawet jak głupio to brzmi, wydaje mi się mądre. Większość motocykli ma obrotomierz. Ale jak potrzebny, to kupuj :)

Na olx jest lekko rozbity za 7900

Pierwsze co pomyślałem, to regulator. Ale to koledzy wyżej już zauważyli.