Więc po zamontowaniu regler ładowanie jest, lecz grzeje się regler i zauważyłem też że przewody od alternatora też się grzeją.. czy to normalne aby przewody od alternatora do wtyczki regulatora też się grzały na wyższych obrotach.?

Zamówiony też jest nowy Akumulator, mam nadzieję że będzie wszystko Oki.

Dziś przyszedł nowy regulator napięcia, jutro będę montować i powiem co i jak

Mój pomiar motocykla to czerwone St2

Czym spowodowana jest taka różnica między pomiar u mojego motocykla A u jego motocykla? Gdzie szukać przyczyny.?

I teraz druga wtyczka

Znajomy podesłał mi pomiary u swojego St2 i jest spora różnica między moim a jego pomiarem

Pomiary bez akumlatora na włączonym zapłonie. Pytanie czy te pomiary są właściwe. Kostki są od instalacji gdzie wpina się kostki od regulatora napięcia.

Witam.. minęło troszkę czasu i problem powrócił,mianowicie ostatnio w czasie jazdy zapalił mi się regulator napięcia,po prostu się zjarał, po po zmianie na inny używany lecz oryginalny i odpaleniu motocylka strasznie sie grzal regulator, na wolnych obrotach delikatnie cirpły lecz gdy obroty dałem na 5tys to regulator w momencie gorący sz paży... sprawdziłem aleternator nie ma przebicia do masy, ładowanie pradu zmiennego na wolnych obrotach od 20v a przy 5tys obr nawet 70V pradu zmiennego.. co to moze byc ze w 30sek legurator az paży..

Witam dziś doszedł do mnie nowy regulator napięcia "zamiennik" co się okazało po zamontowaniu że problem nie znikł,, nadal ładowanie skacze i po włączeniu swiateł na biegu jałowym jest 12,7v a przy 3000 obrotów też na światłach 13,8v gdy wyłącze światła przy 3000 obrotów jest 14,3v a na biegu jałowym 13,6v zauważyłam ze chłopaki z Multistradą i Monsterem mieli podobny problem jak ja lecz nikt nie napisał co było u nich problemem.. podmieniałem też akumulator i bez zmian..

Dziś dzwoniłem do serwisu Ducati i nie mają regulatora oryginalne ani zamiennika,montował ktoś może jakiś inny sensowny regulator?

Czyli co..? Mam zły akumulator chociaż do pomiaru cały dzień był wcześniej ładowany, czy z pomiarów wchodzi że alternator już się kończy.?? Bo nie da się jeździć na włączonych światłach gdyż ładowanie wynosi 12,4v :-(

Dlaczego posty idą z takim opóźnieniem ??

A więc tak, dziś robiłem pomiar jeszcze raz i tak sam alternator na wyjściu po odłączeniu wtyczki od regulatora ma na wolnych obrotach od 19,3v a dam lekko gazu to dochodzi nawet ponad 55,8v prądu zmiennego, lecz gdy podłącze regulator to na zimnym silniku przy 4000 tyś obrotów bez obciążenia jest 14,1v pod obciążeniem 13,7v gdy już jest ciepły to bez obciążenia 13,6v a pod obciążeniem 12,4v na ciepłym silniku bez akumlatora na wolnych obrotach ładowanie jest 12,5v przy lekkim daniu gazu wzrasta nawet ponad 20v dodam jeszcze że podane wartości cały czas się wachały.

Witam odświeżam kotleta :) mianowicie w moim st rok 1997r mam problem tego typu że spada ładowanie akumulatora,dodam że akumulator w pełni naładowany a więc po odpaleniu na zimnym pokazuje 13,4v bez obciążenia jak pochodzi z 10 min to spada do 13.1v a gdy włączę światła to juz spada do 12,7v zastanawiam się czy to regulator napięcia, gdyż posiadam tego typu co na foto. Zdjęcie tylko poglądowe ściągnięte z neta, lecz regulator posiadam identyczny.

Witam wszystkich zgromadzonych :) oto ST w moim posiadaniu pozdrawiam.