to możesz dać info na priv gdzie można takową nabyć MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

a do MTS1260 też są? nawet za opłatą bo na razie bazuje na MTS1200 DVT MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

u majfrendów nabędziesz to samo zdecydowanie taniej MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

z nowych to raczej nie upolujesz mega przecen, natomiast jak szukasz czegoś używanego to musisz uzbroić się w cierpliwość i szukać po znanych serwisach aukcyjnych i to raczej nie tych naszych. MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

u siebie dodatkowo do zbiorniczka włożyłem specjalną piankę taka samą jaką montuje BMW. Spełnia swoje zadanie, płyn hamulcowy się nie spienia i praktycznie zawsze zachowuje poziom, a jak wiadomo w naszych MTS-ach podczas jazdy trzepie nim na wszystkie strony.

u mnie tak to wyglądało przed wymiana dekla i uszczelki

u mnie po wymianie uszczelek problem rozwiązany i już 1,5 roku spokój :) MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

zgadza się, w 1260 ASO wymieniło uszczelkę wraz z pokrywką w zbiorniczku płynu hamulcowego oraz uszczelkę w zbiorniczku sprzęgła ale nie wiem czy w ramach akcji czy na gwarancji. Ostatnio zauważyłem również że u znajomego w 1200 z 2016r. pojawił się identyczny problem ze zbiorniczkiem płynu hamulcowego MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

tutaj masz wszystko co ci zaprząta głowę https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?share_fid=65428&share_tid=18672&url=https://docpoland.com/index.php?/topic/18672-Temperatura-silnika-w-ch%C5%82odniejsze-dni&share_type=t&link_source=app MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

do serwisu i niech wymieniają na nowy MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

wyciągnij go i napraw

ja dałem wkładkę na 86 C i jest spoko MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

mysi być komp Ducati taki jaki mają ASO, innym nie dasz rady zresetować kodu, wiem bo miałem ten sam problem - ASO bodajże 150pln MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

nie ma szans MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

tylko serwis wykasuje stary kod MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

wymiana na nowy i wszystko działa jak należy

dzisiaj pojawił mi się na na zegarach ERR DQS, pierwszym objawem problemów była dziura w gazie po zmianie biegu w górę i energicznym dodaniem gazu a po kilku dniach całkowicie padł i pali się czerwony napis ERR obok napisu DQS i cały czas szarpie. Po przełączeniu w menu na OFF moto śmiga jak należy ale oczywiście bez quicka. Jak tylko zawitałem do garażu rozebrałem quickshitera i w sumie to tam nie ma filozofi - są dwa mikrostyki któ®e dają sygnał góra lub dół. Przeczyściłem poskręcałem, styki wtyczki również przeczyszczone i dalej ERROR. Już nie mam pomysłów co może być przyczyną i tutaj moje pytanie czy może ktoś z forumowiczów miał podobny problem i czy to coś elektroniką motocykla np. w ECU czy jednak quickshifter padł (np. zwarcie na mikrostyku)

co prawda w śmigiełku quick mi nie padł ani nie spotkałem się z takim przypadkiem to i tak nie żałuję zmiany na włoszczyznę [emoji16] dzięki za info, w takim razie będzie wymiana ale teraz zastanawiam się czy może zainwestować w DQS Cordona? co tym sądzicie? MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

ano tak MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

błędy odczytasz ale inspekcji nie skasujesz MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

szukaj ELM327 FT232RL z PIC18F25K80 mam cały kpl. na zbyciu jak cię interesuje (interfejs+kabel do MTS od 2015-2020) MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

jakoś tak jak i czujesz większy opór to w drugą stronę oby nie zepsuć, u mnie w miarę swobodnie się kręci - natomiast na boki nie ma regulacji przy ledach. MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

ad.1 +2 z tylu i 1 z przodu, ad.2 może ten wystarczy bo ma sporą możliwość regulacji a jak masz go już jakiś czas to na pewno się trochę naciągnął. ad.3 reguluje się na mimośrodzie wtedy na 3 bierzesz ronda ale nie licz że nagle zrobi się z niej rzędówka - ją po prostu trzeba kręcić taki typ silnika.

gizzy, zaświeć na ścianę i kręć to się dowiesz [emoji2957]

to nie są śruby regulacyjne, przy ledach jest jedna i reguluje tylko góra/dół od spodu lampy, od strony chłodnicy ją zobaczysz