ostatecznie dolne ori łożysko się rozsypało przy przebiegu 45 kkm, kpl nowych wałeczkowych wpadł z Tourmaxa. Dokręcone na wyczucie ok. 25 Nm i po kilkudziesięciu kilometrach jak się dobrze ułożyły wymagały jeszcze dociągnięcia o jakieś 1/4 obrotu.

dzięki za info, tak jak pisałem najpierw na ori dociągnę, jak to nic nie da to wymienię łożyska i chyba na wałki. Aktualnie czekam aż mi przyjdzie koronka do dokręcania nakrętki

a dlaczego pytasz?

pojawił mi się delikatny luz i chce tylko dociągnąć nakrętkę bez wymiany łożysk. Jeśli to nie pomoże to dopiero będę myślał o ich wymianie.

Hej, znalazłem dwie wartości dociągu nakrętki główki ramy tj. 30 Nm i 35 Nm, czy ktoś może potwierdzić która wartość jest poprawna?

na pewno coś w tym jest co piszesz ale ogólnie na zachodnich forach Regina nie ma dobrych opinii i po przesiadce na DID lub AFAM ludki sobie taką zmianę chwalą. [mention=86840]cinek[/mention] a co sądzisz o zmianie tylnej zębatki na większą o dwa zęby żeby płynniej jeździć po mieście czy na rondach bez mieszania non stop biegami i zmniejszyć szarpanie? Ten mod też jest bardzo popularny w naszych maszynach.

w życiu OEM (Regina), na nim zrobiłem zaledwie 17 kkm, teraz mam wzmocnionego DID-a i po kolejnych 15 kkm tylko raz wymagał delikatnej regulacji. zębatki to od Esjot-a, ewentualnie łańcuch AFAM

ja nabyłem używkę, bo w ASO to wydatek jak dobrze pamiętam jakiś 1300 pln. za mniej niż połowę tej kwoty. Próbowałem też to rozebrać i wymienić mikrostyki ale to wszystko jest zalane żywicą i one precyzyjnie muszą być rozmieszczone więc odpuściłem reanimację uszkodzonego

potwierdzam QS do wymiany, mnie również dopadł ten problem ale już przy 25 kkm.

co do zawieszenia oczywiście mówimy o przodzie to w 1260 mam jeden obrót na 15 kg wagi (prawa laga) lewa jest elektronicznie ustawiana w zależności o trybu a co do wężykowania to jest kilka możliwości jak np. opony, kufer centralny przy większych prędkościach, odciążenie przodu podczas dania w palnik, czy nie bije felga itp. Najszybciej pozbędziesz się tego objawu montując amortyzator skrętu i nie polecam tanich chińczyków, które potrafią puścić soki po kilku przejażdżkach - jak inwestować to w ohlinsa

to gniazdo ładowarki USB jest tego powodem jeśli nie jest podpięte po zapłonie albo nie ma wyłącznika - jeśli jest stale pod napięciem to powoli wysysa aku MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

nieaktualne, zanabylem :) MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

też bym 1 szt. łyknął MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

Jak w temacie, szukam klucza lub nasadki do korków lag zawieszenia Sachs. Nr OEM 887134303, rozmiar 50 mm, 10-kątny Info proszę na priv MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]

o to jest konkret, thx MTS 1260s - tak właściwie to nigdzie nie mam daleko [emoji41]