S2R vs S2R 1000

[Vagabondo 0]

Witam!!

 

Czytając wcześniejszy wątek na temat m900 vs 1000ds zaczęło mnie zastanawiać porównanie dwóch wydawało by sie bliższych sobie moteli czyli mniejszej S2R'ki 800 i tej elitarnej z 1000ds. Czy to jest w 100% ta sama konstrukcja z innym sercem?

 

O s2r800 nie każdy wypowiada sie zbyt pochlebnie... najczęściej słychać o słabych hamulcach i braku mocy i też chyba coś o zawieszeniu...

Moje pytanie czy w s2r 1000 też to ma miejsce(nie mówię już o braku mocy :] )?? czy może jednak coś ciut lepiej jest? wiadomo że tarcze i zaciski zostały te same ale czy konstrukcja zawieszenia sie czymś różni?

 

może ktoś sie wypowie kto sie przesiadł z 800 na 1000? albo osoba posiadająca większą wiedzę w tym temacie ;)

 

z góry dzięki za odpowiedzi ;)

[Gość]

Na s2r jezdzilem.I faktycznie masz racje hample sa troche slabawe.Co do mocy to niepowiedzialbym.Kwestia jest taka z jakiej bryki przesiadasz sie na inna itp.Co do zawiechy to trzeba pamietac ze jest ona ustawiana fabrycznie pod dupe ok 80 kg .Ja waze 100 i dla mnie bylo ok.Moze kwestia tlumienia.(ale to juz pozna podregulowac gestoscia oleju i ewentualnie pobawic sie zamianą shimów w amorze)Ale to tylko dla doswiadczonych wyjadaczy,kiedys przestawilem cos takiego i niepotrafilem wrucic do pierwotnej opcji :mrgreen:

[DzikiBobr 0]

O ile dobrze się orientuję to w s2r 800 hamulce są takie jak w 695, czyli tarcze 300 mm i zaciski 2-tłoczkowe. 1000 ma tarcze 320 mm i zaciski 4-tłoczkowe.

[KGr 1]

Zawieszenia tez sie roznia, 1k ma (pełną?) regulacje, 8 nie. Poza tym to chyba jeden pies.

[Misiek 0]

Zawieszenie przód, tył, hamulce, silnik, instalacja elektryczna - to tylko część różnic.

 

Mokre kontra suche sprzęgło.

 

Można by powiedzieć że różnica jak między Porsche 911 a Porsche 911 Turbo

[Vagabondo 0]

to że suchar to wiadomo ;) nie chodziło mi o sprawy silnikowe tylko właśnie o całą reszte...

s2r 1000 to dla mnie najmocniejsze z najładniejszych monsterów... bo jednak wielka chłodnica jakoś do monsterów mi nie pasuje... (ale to moja osobista refleksja ;) )

i właśnie zastanawia mnie co sie składa na różnicę w cenie między 8 a 10 czy to tylko silnik czy cała masa istotnych szczegółów...

 

faktycznie wydawało mi sie że ma 300mm ale to przez to że nie ma zacisków serii ORO i na oko wyglądało że to te same....

 

a jak porównanie w sposobie prowadzenia??

czy 1000 jest wiele bardziej narwisty i nieprzewidywalny czy jednak zmiany w zawieszeniu dają większą pewność w prowadzeniu?

[Misiek 0]

S2R 1000 DS ma zawieszenie w pełni dobrane do potrzeb serducha, w pełni regulowany zawias daje większe możliwości korekty ustawień niż podstawowe nie regulowane zawieszenie. Które do codziennej eksploatacji powinno w zupełności wystarczyć.

 

1000 ma dużo lepszy dół niż 800, osiągi również.

 

Najlepiej ażebyś osobiście przetestował jeden i drugi model - wtedy wybierzesz to co Tobie bardziej pasuje.

 

800 jest bardzo dobrym motocyklem na początek do nauki - chyba że użytkownik nie ma dużych wymagań odnośnie osiągów to może wystarczy na dłużej.

[Vagabondo 0]

czyli co tysiaka nie trzeba sie bać aż tak??

na włoskich forach wyczytałem gdzieś że to motocykl tylko dla bardzo doświadczonych jeźdźców... i że dla mało wprawionych w boju to jak samobójstwo??? ile w tym prawdy? ;)

 

króry z nich wypada taniej w eksploatacji?? spalanie, koszty pasków, sprzęgło itp itd???

[KGr 1]

Kazdy litrowy twin wymaga juz jakichs umiejetnosci. Nie jest to 130 konny psychopata jak 4rs, ale te 90 koni jest raczej z dobrego chowu, nie jakies cherlawce, maja uciag wyraznie wiekszy niz moje 110 koni karmionych zawinieta w glony surowa ryba.

Czy mozna? Pewnie ze mozna. Kto zabroni kupic litra na pierwsze moto? Czy jest szansa ze niedoswiadczony jezdziec nad nimi zapanuje i nie zrobi sobie krzywdy? Pewnie ze jest. Jak przy kazdym moto. Tylko po co sie meczyc i narazac? :)

 

Jezeli chodzi o koszty eksploatacji, to chlodzone powietrzem monstery pala podobnie (nieduzo). Serwis tez jeden pies.

[Vagabondo 0]

któremu s2r800 czy s2r1000 bliżej do zebry 600f sport z którą miałem przez krótki okres przyjemność?? niby 800 ma ten sam moment co cbr jednak kuniów mu brakuje i w 8setce i tysiaku... ale w takim porównaniu to jednak moment najważniejszy chyba...

[KGr 1]

Moment momentem - wazne przy jakich obrotach. Nie jezdzilem 800, ale sadze ze w porownaniu z gola 600 nie mialaby sie wogole czego wstydzic. Poza tym to nie jest moc ktora wymaga obrotow. Jest juz od dolu. Silnik nie dziala zerojedynkowo - do 8 tys nic, potem nagle wszystko - tak jezdza czterocylindrowki.

[Boa 0]

Silnik nie dziala zerojedynkowo - do 8 tys nic, potem nagle wszystko - tak jezdza czterocylindrowki.

Tiaaa, tutaj masz jedynko-zerowo, czyli do 4tys wszystko, później nic :lol:

 

 

 

JOKE 8-)

[Misiek 0]

Żadnego z tych monsterów nie można porównać do CBR 600.

800 niestety będzie słabsza w wyższym zakresie obrotów, a 1000 ze startu zostawi CBR z tyłu.

 

Jeśli chodzi o koszty eksploatacji to Paski do 1000DS są niestety drogie, najtańsze części będą do M900, S2R 800 też ma trochę droższe części.

 

Jeśli chodzi o zakup to za S2R 800 za ładne niestety trzeba zapłacić około 17000PLN.

 

Z odczucia z jazdy powiem że może warto rozważyć S4:

http://motoallegro.pl/ducati-monster-s4 ... 29138.html

[emvespa 0]

ja przesiadlem sie na s2r 800 z japonskiej 600tki i nie ma sensu porownywac tych motocykli... tam zaczynalo sie cos dziac powyzej 7000 obrotow, a jechac zaczynal powyzej 10000... tutaj przy 3000 mozna bez problemu przyspieszyc. na torze moze mi zabraknei koni, ale na codzien wole jezdzic z radoscia 800 niz sie martwic czy na papierze jakis inny sprzet nie jest lepszy. tyle odnosnie Twojego porownania z CBR.

[Vagabondo 0]

S4 to chhyba jednak nie to... jednak silnik chłodzony powietrzem jest dla mnie jedynym właściwym w monsterze ;) chociaż super sie prezentuje w malowaniach senny :roll:

 

zakupem sie jeszcze nie martwie a już na pewno sie nie bede martwił w PL tylko IT ;) i właśnie kusi mnie wydanie miedzy 500 a 1000 euro wiecej za s2r1000 niż 800

 

 

a jeszcze o sprzęgle, jak koszty i częstotliwość serwisowania sprzęgła suchego kontra mokre? przy normalnej eksploatacji?? no ewentualnie przy nauce stawiania na koło 8-)

[klekot999 29]

Do stawiania na koło to dokup sobie jeszcze Aprilkę z suchą miską olejową, lub KTM...

 

Koszty sprzęgła są podobne, chociaż mi udało się kupić komplet newfrena za połowę ceny, ale trza w necie szukać...

W normalnej exploatacji to mokre jest wytrzymalsze od suchara, ale z w/w podejściem, to po 500 km może się rozlecieć...to zawsze jest ryzyko...tak samo jak to że któryś raz może nie wyjść i zamiele Cię wraz z motocyklem i moto pójdzie w krzaki a Ty za nim.

Tak było kiedyś z moim bratem, fakt jeździ na 1-dnym jak ta lala, ale kontuzji miał od czorta, VFR raz zgruzował, tak że każda część była popękana a potem malowana, teraz w DRZ ciągle albo tył urywa, albo kierunki, no i już raz kapitalkę silnika zrobił ( mimo, że silnik teoretycznie nadaje się do stawania na koło), 2 razy wymieniał 1 i drugi bieg, i raz wałek, 10 razy uszczelniacze przedniego zawieszenia itp....

Koszty takie nauki są jak widzisz...

 

POzdr. J-999

[Boa 0]

Janek, ale kto tutaj o stawianiu na koło pisze :?: :shock:

[mateuss 0]

......... przy normalnej eksploatacji?? no ewentualnie przy nauce stawiania na koło 8-)

[Vagabondo 0]

na pewno dla mnie to bedzie zbyt cenny (nie tylko ze wzglądu na jego cene) sprzęt żeby od razu tak ryzykować... :| ale z czasem może ciągnąć do robienia głupot(do czego mam jednak nadzieje że nie dojdzie ;) ) i stąd moje pytanie o ewentualne stawianie na koło ale to tylko czysto hipotetycznie, bo szkoda niszczyć taką maszynę i ryzykować paciaka o niewymiernych skutkach... po za tym ma być to moto do jazdy na codzień, weekendowe wypady w sudety, i czasem na dalsze trasy miedzy 400km a 1100km... :)

 

a do wyżycia sie w bardziej extremalny sposób kumpel namawia mnie do jakiegoś crossika do taplania sie błotach itp... :)

[Boa 0]

......... przy normalnej eksploatacji?? no ewentualnie przy nauce stawiania na koło 8-)

Tak to jest, jak się po łebkach czyta ;)

J-23 jednak czujny niczym sam Hans :lol:

 

THX ;)

[Banita 0]

Mam 800, wolałbym 1000.

Zawieszenie.

Pomimo braku regulacji, jest nienajgorzej zestrojone. Gdy go kupiłem, to tył pływał strasznie, ale wystarczyło ustawic sag na ~30mm i podbić trochę tłumienie. Jest w miarę sportowo i w miarę komfortowo. Da się pojechać szybko, a dłuższa trasa nie męczy. Bez szaleństw w żadną stronę.

Reasumując -jeśli miałbyś dokładać 1000 ojro na regulowane zawieszenie -nie warto.

 

Hamulce.

Może nie są diabelsko skuteczne i nie wystarczy użyć jednego palca, ale wystarczają, są łatwo dozowalne i dość precyzyjne. Dodatkowo nie zaskoczą zablokowaniem koła w jakiejś podbramkowej sytuacji (co zdażało mi się na 620 z tarczą 320).

 

Silnik.

Szaleństw nie ma. Jest, niewiele pali, bardzo przyjemny i potrafi mile zaskoczyć. Nie czujesz, że przyspieszasz, a obok słyszysz jakiegoś ryżojada, któremu silnik próbuje wyskoczyć z ramy.

Reasumując. Pozostawia niedosyt. Jest ok, ale... tutaj warto pomyśleć o 1000

Tu jeszcze kwestia 'koła'. 800 z pierwszego biegu, wstaje po mocniejszym dodaniu gazu -nie musisz strzelać ze sprzęgła, lądowanie też można znacząco złagodzić.

 

 

Wniosek

Z 800 będziesz zadowolony. Przy czym cały czas będziesz chciał 1000 ;)

[Vagabondo 0]

Mam 800, wolałbym 1000.

jak długo już masz 800 znaczy sie po jakim czasie stwierdziłeś że już by sie tysiaczek przydał?? ;)

 

chamulce ponoć to nie jakiś wielki problem ani koszt żeby zmienić na brembo oro...

[Vagabondo 0]

Wniosek

Z 800 będziesz zadowolony. Przy czym cały czas będziesz chciał 1000

 

no ja już marze o sucharze ;P ale chyba jednak dobrze zrobi przejście przez słabszą maszynke... chociaż cały czas sie waham, ale zweryfikuje to rynek, i to co w danym czasie będzie dostępne i w jakiej cenie...

[Banita 0]

po jakim czasie stwierdziłeś że już by sie tysiaczek przydał?? ;)

 

 

Zanim kupiłem 800 ;)

[pieniac 0]

Musisz również pamiętać że i s2r i s4r to w przypadku gleby problem z gratami,ja czekam naprzykład na stopkę juz 3 tygodnie,na szczescie za tydzien wracam do Italii i tam jest sporo łatwiej:).